Перебирання гальма стоянки
Наболіло. Ткнувся в цей вузол двічі. Тепер там усе як із заводу на 98%. Двічі лазив, бо "шаленому собаці сім верст - не гак" - вперше при заміні колодок пізно помітив, що пильовики тросиків ручника рвані.
Ручник був зовсім ніякий — натягував важіль до стелі. Усьому виною вони - слуги сотони майже 100%-вий знос колодок і "привіт з великого бодуна":
Брати оригінальні колодки ручника немає сенсу, цілком підійдуть аналоги — наприклад, TRW:
А ось тросики я вирішив взяти виключно оригінал:
Старе знімаємо – нове ставимо. До речі, на замітку - в ідеалі краще замінити ще й ось ці кріплення одночасно з тросиками, бо вони виявилися згнилими (номери 90949-01665 і 90949-0177712, ціна кожного - близько 270 рублів):
Нові тросики радують око - приємно дивитися:
Колодки, до речі, розвів перед одяганням гальмівного диска настільки, щоб залишалася мінімальна відстань від абразиву до внутрішньої поверхні диска. Розлучаються вони підкручуванням ось цієї деталі - це регулятор гальмівних "черевиків", по суті - компенсатор зносу колодок. Для нього, до речі, у гальмівному диску є гумова заглушка - не всі знають для чого вона потрібна ;)
Регулювальну гайку закрутив приблизно наполовину - тепер машина стоїть колом на третьому клацанні. На п'ятому клацанні вже настільки тримає, що можна затягувати гайки на колісних проставках.
"Насамкінець я скажу…", що без мастила-спрею і тонкогубців у механізмі барабанних гальм робити нічого — нервові клітини невідновлюються, і руками там розбиратися неможливо))) а мастилом покрити всі пружинки-з'єднання треба обов'язково - це дуже схильне до корозії місце. Я юзал літієву спрей-мастило від Hi-Gear. До речі, вона з трубочкою (Діма, привіт: D).
За традицією, перелік запчастин із цінами:
Комплект барабанних гальмівних колодок TRW GS8714 - 1000 руб Еквалайзер 4634124010 - 300 руб Тросік №1 (короткий) 46410-20440 - 650 руб Тросік №2 (правий) 46 Тросик №3 (лівий) 46430-20460 - 1800 руб