Перебірка генератора на Audi 80 - Бібліотека посібників Ауді

так, маємо генератор Bosh 026903015А 65 ампер зі свистячими підшипниками. Напередодні придбав комплект деталей: -підшипник передній -підшипник задній -чашка заднього підшипника -щітки

На авто-ринку у платформи окружна куплено знімач з двома лапами за 400,00 руб. Ударної викрутки там не знайшов. Взагалі дуже не рекомендую цей ринок. Мабуть через помирання асортимент інструменту і кріплення дуже обмежений, а ціни завищені вдвічі. З тієї ж причини не купив болт кріплення генів М8, довжина 100 мм. Під шестигранник 6. Але цей ринок найближчий до гаража, а їздити містом у пошуках викрутки та болта не було жодного бажання.

Тепер про сам процес.

Відключаю масу АКБ та проливаю WD-40 гайку кріплення шківа та болти, що стягують корпус із боку заднього підшипника.
Ключем на 13 та двома ключами на 8 відкручую дроти і хомут від генератора. Дуже добре мати тонкий ключ на 8, щоб дотримувати другу гайку.
Відкручую болт рейки натягувача, послаблюю другий болт, що кріпить рейку до двигуна і знімаю ремінь.
Знімаю пластикову заглушку з кришки ременя ГРМ та шестигранником на 6 відкручую болт кріплення генератора. Знімаю генератор.

Ремкомплект: набір щіток, задній підшипник, чашка, передній підшипник, регулятор напруги Ruville, знятий з генератора з нормальними щітками та регулятор Bosch із зношеними щітками, знятий два роки тому. Приступаю до перебирання.
Тонкий ключ для утримання гайки шківа знайти не вдалося. Вирішив спочатку відпустити болти, що стягують корпус генератора і вперши крильчатку в головку болта, відкрутити гайку кріплення шківа. Не маючи ударної викрутки використовував подовжувач для шуруповерта зівставленою насадкою. Постукавши через імпровізовану ударну викрутку, відкручую болти.
Закріплюю генератор на верстаті. Я використовував переносний столярний верстат з купою технологічних отворів. Уперши крильчатку в головки болтів, відкручую головкою гайку шківа. Потім рекомендую поставити мітки на корпусі та кришці, щоб при складанні кришка встала правильно щодо корпусу.

Генератор на верстаті зі знятим шківом.
Викручую болти і знімачом знімаю передній підшипник разом із кришкою:

Рекомендую використовувати знімач із трьома лапами, т.к. його легше відцентрувати щодо осі.
З внутрішньої сторони відкручую 2 гвинти та знімаю пластину переднього підшипника.
Тим же знімачом і за допомогою головки на 19 випресовую передній підшипник з кришки:

Знімач знімаю задній підшипник:

Зняти підшипники і пластини. Обидва підшипники в консистентному мастилі, а передній без захисної шайби:

Станом підшипників видно, що генератор піддавався ремонту.
Ззаду викручую гвинт і знімаю конденсатор. Окручую гайки (одна М8, друга М5) і знімаю діелектричну пластину. Далі постукуючи по статору, акуратно, щоб не пошкодити проводів частково виймаю статор з корпусу. Відкручую два гвинти і виймаю випрямляч та чашку підшипника.
Протираю зовні і всередині корпус та статор. Встановлюю по напрямних чашку, випрямляч, статор та діелектричну пластину загорнувши без фанатизму гайки.
Напресовую задній підшипник. Дуже добре підійшла головка на 12:

Передній підшипник встановлюється у кришку без зусиль. Фіксую його пластиною. Кришка із встановленим підшипником:

За допомогою трубинапресовую кришку із встановленим у неї підшипником:

Далі встановлюю кришку з ротором у корпус, наживляю болти, встановлюю шків. При закручуванні гайки шківа спираю крильчатку на головки болтів. Потім затягую болти до кінця, ставлю гену на місце, прикручую дроти, натягую ремінь, підключаю АКБ, заводжу мотор і насолоджуюся відсутністю шуму з боку генератора.

Куплені щітки запаяні в бошівський регулятор і лежать у запасі. За часом – 2,5 години з перекурами та спілкуванням із сусідами. Можливо, здати в майстерню свій генератор і отримати з доплатою відновлений за бюджетом та заморочками, простіше, зате впевнений, що всі деталі кондиційні.