Передпускові підігрівачі
Пусковий підігрівач призначений для полегшення пуску двигуна при температурах нижче мінус 20°С в результаті підігріву рідини, що охолоджує, в системі охолодження і масла в картері двигуна. На автомобілях зазвичай встановлюють підігрівачі, що працюють на тому ж пальному, що і двигуни.
Двигун УМЗ-417 обладнаний пусковим підігрівачем ПЖБ-9.
Основною частиною пускового підігрівача двигуна УМЗ-417 (Малюнок 8.1) є котел 14 нерозбірної конструкції, порожнини якого постійно з'єднані з рідинною сорочкою системи охолодження двигуна за допомогою 19, що підводить і відводить 12 штуцерів і гумових шлангів. Рідинні сорочки котла оточені двома газоходами, по яких проходить газ, що утворюється при згорянні паливоповітряної суміші, нагріваючи охолоджувальну рідину.
У нижній частині котла є зливний краник 18 та дренажна трубка 15, з'єднана з камерою згоряння котла.
У камері згоряння котла є два різьбові отвори, в один з яких вкручена свічка розжарювання 13, а в інше – штуцер паливопроводу.
Порядок пуску підігрівача та двигуна (при використанні як охолодна рідина води):
1. Підготуйте 10 л рідини та окремо ще 3 л рідини.
2. Закрийте жалюзі радіатора та відкрийте капот двигуна. Вимкніть масляний радіатор і надягніть утеплювальний чохол облицювання радіатора.
3. Зніміть пробку радіатора та викрутіть пробку із заливної лійки підігрівача.
4. Прочистіть отвір дренажної трубки 15.
5. Відкиньте подовжувач насадки у робоче положення.
1 – карбюратор; 2 – фільтр; 3 – електричний паливний насос; 4 – щиток управління; 5 – спіраль; 6 – вимикач електричного паливного насоса; 7 – вимикач свічки; 8 – вимикачелектродвигуна вентилятора; 9 – вентилятор; 10 – шланг; 11 – паливний насос; 12 - штуцер, що відводить; 13 – свічка; 14 – котел підігрівача; 15 – дренажна трубка; 16 – насадок котла; 17 – лоток; 18 - зливальний краник; 19 - штуцер, що підводить; 20 - вирва; 21 - пробка вирви; 22 – паливний краник
Малюнок 8.1 - Пусковий підігрівач
6. Увімкніть вимикач маси автомобіля.
7. Увімкніть вимикачем 8 на 15-20 з електродвигун вентилятора. При цьому відбудеться продування повітрям камери згоряння та газоходів підігрівача.
8. Вимкніть електродвигун вентилятора і вимикачем 7 увімкніть свічку розжарювання. Важіль вимикача утримуйте 15-20 с у ввімкненому положенні до напруження свічки. Напруження свічки визначайте по контрольній спіралі 5.
9. Відкрийте краник 22 подачі палива на 1-1,5 обороти.
10. Увімкніть електродвигун вентилятора при першій «бавовні» – спалаху в камері згоряння. При цьому має бути чути рівний гул згоряння палива в казані.
11. Після того, як підігрівач почне працювати стійко, відключіть свічку розжарювання.
12. Негайно залийте через заливну лійку котла 3 л рідини.
13. Коли рідина в двигуні нагріється, переверніть колінчастий вал двигуна кілька разів пусковою рукояткою при вимкненому зчепленні. Колінчастий вал повинен легко прокручуватися, при цьому на пусковій рукоятці має чітко відчуватися опір компресії.
14. Пустіть двигун звичайним порядком і заповніть систему охолодження рідиною, що охолоджує, до норми.
15. Закрийте краник подачі палива в котел і після припинення горіння палива вимкніть електродвигун вентилятора.
Починайте рух автомобіля після прогрівання системи охолодження двигуна до температури 60-70 °С.
Двигуни ЯМЗ-238 обладнуються пусковим підігрівачем типу ПЗ-44Б з тепловою продуктивністю не менше 44 000 ккал/год. Він складається з нерозбірного котла 4 (рисунок 8.2), форсунки 14, пальника 16, насосного агрегату, що включає нагнітач 9, паливного 6 і 11 водяного насосів, що приводять в дію електродвигуном 7, електромагнітного клапана 12 і щитка управління підігрівачем 19.
На двигунах КамАЗ-740.11 встановлюється пусковий підігрівач типу ПЗ-30. Він розташований під передньою поперечкою рами автомобіля і складається з наступних вузлів та систем: котла 2 (рисунок 8.3) у зборі з пальником, електромагнітного паливного клапана 1 з форсункою та електронагрівачем палива у зборі, насосного агрегату 7 з електродвигуном, вентилятором, рідинним та паливним насосами , системи електроіскрового розпалювання з іскровою свічкою та транзисторним комутатором, системи дистанційного керування підігрівачем з перемикачем режимів роботи, контактором електродвигуна та реле електронагрівача палива.
Котел підігрівача (рисунок 8.4) виготовлений з листової нержавіючої сталі, призначений для передачі тепла рідини, що циркулює через нього, від згоряючого палива. За принципом дії котел є рекуперативним теплообмінником і складається з двох рідинних сорочок та двох газоходів. Продукти згоряння з пальника 4 направляються в прямий газохід 3, потім проходять зворотним газоходом 2 і відводяться з котла картера двигуна для підігріву масла. На виході з зворотного газоходу встановлений нагрівач палива 6, що забезпечує підігрів палива, що подається до форсунки, до температури 60-80°З газами, що відпрацювали.
1 – заливна труба; 2 – піддон двигуна; 3, 10 – зливні крани; 4 – котел підігрівача; 5 - патрубок випуску відпрацьованих газів; 6 –паливний насос; 7 – електродвигун; 8 - повітропідвідна труба; 9 – нагнітач; 11 – водяний насос; 12 – електромагнітний клапан; 13 - трубопровід до радіатора; 14 – форсунка; 15 - свічка розжарювання; 16 - пальник; 17 – фільтр очищення палива (на двигуні); 18 - запірний кран; 19 - щиток управління підігрівачем; 20 – контрольна спіраль; 21 – вмикач електромагнітного клапана; 22 - перемикач електродвигуна; 23 – вмикач свічки; 24 - трубопровід підведення охолоджувальної рідини до головки блоку циліндрів; А – прямий газохід; В – зворотний газохід
Малюнок 8.2 - Схема включення підігрівача ПЗ-44Б у систему охолодження двигуна ЯМЗ-238
1 – електромагнітний клапан; 2 – котел з пальником; 3 – вирва для заливання рідини; 4 – двигун; 5 – паливний бачок; 6 – передня поперечка рами; 7 – насосний агрегат
Малюнок 8.3 - Встановлення підігрівача на двигун КамАЗ-740.11
Малюнок 8.4 - Котел підігрівача
Електромагнітний паливний клапан (рисунок 8.5) призначений для дистанційного відключення або включення подачі палива у пальник підігрівача. Клапан відкривається під дією електромагнітного поля котушки-соленоїда, закривається поворотною пружиною, в корпус клапана вгорнута форсунка 6. У форсунці та клапані встановлені фільтри тонкого очищення палива.
Підігрів палива, необхідний для запалення стійкого полум'я, забезпечує штифтовий електронагрівач 1 палива, встановлений в корпусі електромагнітного клапана.
1 – електронагрівач палива; 2 – електромагнітний клапан; 3 – патрубок відведення рідини від підігрівача; 4 – електроіскрова свічка; 5 – штуцер підведення палива до нагрівача у теплообміннику; 6 – форсунка; 7 - патрубок відведення відпрацьованих газів; 8 – паливний фільтр
Малюнок 8.5 - Електромагнітний паливний клапан
Насосний агрегат (рисунок 8.6) являє собою пристрій, що складається з вентилятора (нагнітача), паливного та рідинного насосів, що наводяться від одного електродвигуна. Рідинний насос і вентилятор виконані в алюмінієвому литому корпусі, встановлені з одного боку приводного електродвигуна; паливний насос, що має автономний корпус, закріплений із протилежного боку електродвигуна. Така конструкція насосного агрегату не викликає труднощів при встановленні та зручна в обслуговуванні.
Рідинний насос відцентрового типу призначений для забезпечення циркуляції теплоносія між передпусковим підігрівачем та системою охолодження двигуна. Робоче колесо 3 встановлено безпосередньо на вал електродвигуна 7 та закріплено гайкою. 4. Рідина до насоса підводиться через патрубок на кришці насоса, а відводиться через патрубок на корпусі насоса. Для зливу рідини із порожнини насоса служить краник 1.
1 – зливний краник; 2 – корпус рідинного насосу; 3 – робоче колесо рідинного насоса; 4 та 11 – ущільнювальні манжети; 5 – крильчатка вентилятора; 6 – корпус вентилятора; 7 – електродвигун; 8 – муфта паливного насоса; 9 – провідна шестерня паливного насоса; 10 - ведена шестерня паливного насоса; 12 – редукційний клапан
Малюнок 8.6 - Насосний агрегат
Вентилятор відцентрового типу забезпечує подачу повітря в пальник підігрівача. Крильчатка вентилятора 5 встановлена на вал електродвигуна на шпонці та закріплена гайкою. Необхідний зазор між крильчаткою і корпусом вентилятора забезпечується втулкою розпірної, встановленої між підшипником електродвигуна і маточкою крильчатки.
Паливнийнасос шестерного типу забезпечує подачу палива під тиском до форсунки підігрівача. Вал насоса з боку електродвигуна ущільнений гумовою манжетою 11. Вал провідної насосної шестерні 9 з'єднаний з валом електродвигуна еластичною муфтою 8.
Продуктивність паливного насоса регулюється редукційним клапаном 12, що забезпечує перепуск палива з нагнітальної порожнини насоса всмоктувальну.
Система електроіскрового розпалювання призначена для забезпечення іскрового розряду в пальнику під час пуску підігрівача.
Запалення паливної суміші в пальнику підігрівача здійснюється високовольтним розрядом, який утворюється між електродами свічки. Висока напруга на електродах свічки створюється транзисторним комутатором та індукційною котушкою.
Система дистанційного керування підігрівачем дає можливість керувати роботою підігрівача при робочому положенні кабіни автомобіля, так і при піднятій кабіні.
Перемикач управління роботою підігрівача, встановлений на кронштейні в кабіні, має чотири можливі положення:
положення 0 – все вимкнено;
положення I – включені електродвигун насосного агрегату, електромагнітний паливний клапан та електроіскрова свічка;
положення II - включені електродвигун насосного агрегату та електромагнітний паливний клапан;
положення III – включені електродвигун насосного агрегату та електронагрівач палива.
Підігрівач працює наступним чином: паливний насос підігрівача відбирає з бачка 14 (рисунок 8.7) паливо, яке через відкритий електромагнітний клапан підводиться до форсунки і впорскується у внутрішню порожнину пальника, розпилене паливо змішується з вентилятором, що подається повітрям, запалюється інагріваючи в котлі 4 охолоджувальну рідину.
1 – картер двигуна; 2 – насосний агрегат; 3 – труба відведення газів; 4 – котел підігрівача; 5 - повітропровід до пальника підігрівача; 6-труба підведення рідини з підігрівача в блок; 7 і 11 - труби відведення рідини з блоку підігрівач; 8 – фільтр тонкого очищення палива; 9 - підвідний паливопровід до насоса низького тиску; 10 - зливальний паливопровід; 12 – ручний паливопідкачувальний насос; 13 - водяний насос системи охолодження двигуна; 14 – паливний бачок підігрівача; 15 – паливний кран підігрівача; 16 – підвідний паливопровід до паливного насоса підігрівача
Рисунок 8.7 – Схема роботи передпускового підігрівача
Продукти згоряння палива через випускну трубу 3 прямують під масляний картер двигуна 1 і нагрівають масло масло.