Перегляд теми - Як порахувати обороти двигуна, знаючи передатне

Часовий пояс: UTC + 4 години

Як порахувати обороти двигуна, знаючи передатне

Покладемо: -передаточне число ……… 19 -швидкість, км/год …………… 45 -діаметр колеса, дюйми … 26

Довжина кола колеса 26*25,4*3,14/1000 = 2,073 м. Для того, щоб пройти 45000 метрів, за годину колесу необхідно зробити 45000/2,073 ≈ 21707 оборотів. У хвилину колесо здійснює 21707/60≈362 оборота. Обороти двигуна за хвилину 362*19=6878.

На практиці обороти двигуна повинні бути трохи вищими, оскільки у всіх ременів, крім зубчастих існує таке явище, як пружне ковзання ременя по шківах (ремінь відстає від ведучого шківа).

перегляд

Якось я сидів без діла і написав маленький калькулятор спеціально для цього http://www.mopedist.ru/forum/thread2075-1.html

Що стосується прослизання, воно при належній натяжці ременя настільки незначне, що його можна не враховувати. Кажу не просто так, у мене на мотовелі електронний тахометр із точністю до 10 об/хв стоїть.

Буксування ременя та пружне ковзання це різні процеси, спричинені різними причинами.

Буксування починається у разі, коли сила тертя ременя об шків недостатня для прокручування шківа. Ремінь прослизає по шківу, шків зупиняється.

Пружне ковзання завжди присутнє в ремінній передачі. Виняток становлять зубчасті ремені.

Що відбувається. У процесі оббігання ведучого шківа ременем натяг ременя зменшується. На початку контакту зі шківом (гілка, що набігає) ремінь більш розтягнутий, ніж в кінці (гілка, що збігає). Таким чином, від моменту дотику шківа до моменту відходу від шківа ремінь під дією сили власної пружності коротшає, долаючи опору сили тертя в контакті ременя зі шківом, при цьомуремінь відстає від шківа - виникає пружне ковзання ременя по шківу.