Перемотування якоря моторчика пічки.
Прийде перемотувати: для цього потрібно розмотуючи стару обмотку порахувати кількість витків в одній котушці, виміряти діаметр дроту, напрям намотування, крок по пазах, крок по колектору, довжину змотаного проводу з однієї котушки і все це записати в "кляузу". Тепер, розмотавши протилежну котушку, потрібно порахувати кількість витків у котушках наступної пари, буває різниця в один виток, щоб загальна кількість витків точніше збігалася з розрахунковим. Якщо це так, то теж потрібно записати послідовність намотування котушок з різною кількістю витків. Ще при розмотуванні потрібно замалювати схему намотування та з'єднання з ламелями. Напрямок намотування принципового значення немає і впливає лише напрям обертання. Якщо буде змінено напрямок намотування, потрібно буде повернути щітковий вузол.
Колектор з такого довгого валу краще зняти та наростити окремо від якоря.
Після гальванічного нарощування колектора, напресування його на вал і проточування на токарному верстаті можна приступати до намотування. Такий якір мотається у два дроти, тобто одним дротом намотується одна котушка, а іншим протилежна і так по колу. Таке намотування, якщо всі котушки намотані з однаковим зусиллям, забезпечує практично точне балансування, тому більшість сучасних якорів так намотані.
Перед намотуванням потрібно відміряти шматок дроту о шостій.раз довше за те, що був змотаний з першої котушки або рівний довжині всього дроту однієї групи котушок і ще півметра щоб з гарантією вистачило. У цього якоря добре збереглися прокладки пазової ізоляції, а якщо вони згоріли доведеться вирізати нові з пресшпану. Тепер можна починати намотування в два заходи. Для цього якоря вийшла така схема намотування: червоний провід з'єднаний з умовно першою ламелей колектора і йде в третій паз якоря рахуючи від цієї ламелі вліво, він і буде тепер першим за пазами якоря, повертається до колектора через шостий паз, оскільки крок цього якоря з першого у шостий. Намотавши в ці пази потрібну кількість витків, для цього якоря двадцять один, потрібно закріпити зачищений провід на гачку другої ламелі. На цьому якорі все симетрично. Задіяні ламелі повинні бути посередині котушки. Те саме потрібно зробити на протилежному боці якоря, так щоб все вийшло симетрично і продовжити намотування знову на цій стороні, перевівши провід, на схемі вже зелений, у другий паз і повернувши його в сьомий, намотавши котушку закріпити провід на гачку третьої ламелі. На іншому боці проходить те саме і так по колу до повного заповнення всіх пазів. Мотати відразу по дві котушки на одному боці не варто хоч і скорочується час. При укладанні дроту в пази виникає хоч і невелика, але несиметрія, а звідси і дисбаланс.
Намотана та з'єднана з ламелями перша котушка.
Симетрична намотування котушок.
Тут можна помітити черговість намотування котушок двома проводами
Гачки ламелів злегка підстукуються легким молотком і все, перемотування закінчено, паяння тут не потрібно. Просочення лаком теж, це тільки погіршить охолодження.
Тут видно, щов пазах залишилося багато місця, тому можна намотати якір дротом більшого перерізу, при цьому збільшиться потужність і частота обертання, але особливо цим захоплюватися не потрібно: підвищиться струм, що споживається, і скоротиться час зносу щіток і колектора.
Ось і повністю відновлений моторчик, вібрації немає, споживаний струм холостого ходу 0,7А. Усього часу на нього витрачено двадцять п'ять з половиною годин, з них двадцять чотири на нарощування колектора, що не вимагає особливого спостереження і не відволікає від інших розваг.