Переробка праворукого ксенону
з розділу що де і як:) Тримаємо в руках оригінальні праворукі фари зі штатним ксеноном з лампочками D2s.
включаємо та перевіримо їх цілісність:) для включення та перевірки достатньо блоку живлення від комп'ютера з проводами живлення 12 вольт (жовтий +12, чорний - )
картинка у праворукого ксенону буде такою:
Беремо чисту фару, перевертаємо дном верх і викручуємо 3 шурупи, Виймати лампочки не обов'язково. Знаходимо відповідну коробочку та будівельний фен. Об'єднуємо всі три компоненти і чекаємо хвилин 15, щоб фару голими руками було неможливо взяти. Працюємо в рукавичках з широкою плоскою викруткою і включаємо мізки:) інакше плоска викрутка наробить багато шрамів на м'якому пластику
Після розкриття фари, поки вона не встигла наковтатися пилу обгортаємо її всю в харчову плівку. Залишаючи доступ до лінзи ближнього світла.
Щоб переробити праве кермо на ліве, спилюємо дрібним плоским надфелем виступаючу грань шторки СТГ в ідеально плоскому вигляді і в паралель не зворушеної. Пропиляем куточок сходинки щоб центр сходинки не пішов убік і продовжуємо спилювати площину колишньої височини. Висота сходинки повинна залишитися приблизно такою ж, як і до перепила, щоб різниця між верхом і низом не була величезною. А то потім можна дуже сильно намучитися з регулюванням фар.
Щоб спиляти шторку треба зняти лінзу і відбивач. Лампочка можна не чіпати, тільки проводку з неї знімати.
Ось так пиляти не треба:
Буде не дуже зручна опуклість у центрі на дорозі, а трохи убік темрява.
Після всіх злочинів над фарами, знову в коробку смажитися і збирати.
На машині доробок не дуже багато, достатньо купити на розбиранні пару фішок на харчування фар
І якщо того хочете, роз'єми на коректор і саму крутилку коректора. Крутилка коректора потрібна без розумної начинки всередині.
Ось власне і всі основні моменти:) на все йде все приблизно весь день з ранку до пізнього вечора. Поспішати в нано справах краще не треба і пиляти доводиться найдрібнішим плоским надфілем, бо 10-я частка мм це вже півметра на дорозі:)