Переробка шин обладнання для їхньої утилізації на заводі в крихту

В Україні кількість відпрацьованих покришок на рік перевищує один мільярд, з них утилізується близько 20%. Щорічний приріст транспорту 5-7%, а є інші вироби із гуми. Тому питання про утилізацію автомобільних покришок стоїть дуже гостро, причому бізнес у цій галузі поки що не освоєно. Лідером у цій галузі є Японія – близько 90%.

План нашої пропозиції складається з наступних моментів:

• обґрунтування;
• методи;
• завод із переробки – 2 варіанти (бізнес план);
• висновки.

Чому переробка, а чи не спалювання шин?

У автомобільних шин складний хімічний та фізичний склад:

• каучук (синтетичний та натуральний);
• сталь;
• графіт;
• синтетичні олії;
• полістирол;
• клей;
• нейлон та ін.

Існує два види утилізації: хімічний та фізичний:

1. Хімічних методів два – це пряме спалювання та високотемпературна переробка. Високотемпературним способом здійснюється переробка шин у паливо (напівкокс, аналог мазуту). Обидва методи мають два великі недоліки, особливо перший: забруднення навколишнього середовища, втрата цінної вторинної сировини, якою є автошини.
2. Фізична переробка шин заснована на механічному подрібненні, при цьому отримуємо гумову крихту (порошкова гума), яка має великий попит у споживачів.

З 1 т шин можна отримати 750 кг гуми, 150 кг хім. волокон до 50 кг сталі. Тому все більшого поширення набуває механічний спосіб.

Отриманий порошок може використовуватися для виготовлення:

1. автомобільних покришок;
2. гумотехнічних виробів;
3. покрівлі для дахів;
4. шпал, підкладок під рейки;
5. плиток для тротуарів, спортивних та дитячих майданчиків;
6. добавок у асфальтобетонні покриття доріг тощо.

При вирішенні питання про утилізації, перш за все, необхідно вибрати обладнання для переробки шин, яке залежить від способу виконання. У домашніх умовах це не має сенсу, краще їх здати або використовувати для впорядкування території (клумби, доріжки).

Основні способи переробки шин

Техпроцес включає 4 основні етапи:

1. різання на шматки;
2. дроблення шматків;
3. відділення корду (металевого та текстильного);
4. одержання гумового порошку.

Розмір фракцій порошку (від 0,5 мм) залежить від вимог замовника. Подрібнення може виконуватися:

Як загальне обладнання можна вказати таке:

• шинорізи;
• дробарки (ножеві; молоткові; роторні);
• сепаратори (повітряні, магнітні);
• преси, транспортери та ін.

Фізична переробка автомобільних шин у крихту повністю зберігає вихідні властивості та структуру каучуку та інших складових автомобільних шин. Це допускає їх повторне використання, наприклад, виготовлення тих же автопокришок, РТИ. Завод і бізнес-план для цього методу описуються нижче.

Низькотемпературна технологія

При низьких температурах гума стає крихкою, а при кріогенних (-170 С) колеться як лід. Дроблення проводиться при -60С до -90С, а охолодження виконується холодним повітрям, одержуваним за допомогою детандерів.

Утилізація покришок за нормальної температури

Автоматична лінія з переробки шин працює за звичайною схемою. Ці лінії найпоширеніші у багатьох країнах.

Бародеструкційна (БД) технологія

Технологія розроблена фірмою "ЕКОРД-ЕКС" (Перм, РФ). Вона заснована на «псевдозрідженні» гуми при високих тисках.

Високотемпературна технологія

Тут температура залежить від типу шин і коливається від 140°С до 240°С, за таких умов значно знижуються витрати на переробку.

Переробка покришок шляхом розчинення

Технологія розроблена "Н.Т.Д.ТАМАННО" (Москва). Даний метод заснований на розчиненні відходів в органічних розчинниках та подальшій термічній обробці (термолізі). В результаті виходить: бензин із жовт. числом 100, мазут, вуглець (графіт), чистотою до 99%.

Озонна технологія

При продуванні озоном автошини стають крихкими і розсипаються в крихту з відділенням кордів, залишається лише подрібнити крихту до потрібних розмірів.

Хімічні методи — це «старі» способи, вони повністю знищують вихідний продукт.

Пряме спалювання

Гума має велику теплотворну здатність. Автошини (грубоподрібнені або цілі) спалюються в топках на ц/паперових комбінатах, цем. заводах і т.д. Тепло від спалювання може використовуватися для випромінювання пари або гарячої води.

Утилізація покришок методом піролізу (непрямий)

У разі використовується ефект піролізу – розкладання органічних речовин за високої температури, навіщо застосовується відповідне устаткування переробки шин – піролізна установка, подрібнювачі, транспортери, теплообмінники тощо. Розрізані шини піддаються дії високої температури – 500С–900С.

При цьому утворюються:

• напівкокс - 200-400кг;
• олія – 400-600 л;
• сажа (графіт) – 200-330 кг;
• піролізний газ до 11 куб.

В даний часнайбільш перспективним представляється бізнес із застосуванням наступних технологій:

• піролізної - більш проста;
• механічною.

Спільним всім методів (ліній) є велика початкова вартість устаткування. Установка з переробки покришок коштує від 1 до 10 млн. руб.

Піролізна установка (завод) та його бізнес-план

Утилізація шин у крихту може представляти досить прибутковий бізнес. Проте, слід забувати про неминучі узгодження з екологами. За допомогою піролізу може проводитися утилізація будь-яких відходів з пластмаси.

Покупцями продукції може бути:

• котельні;
• приватні особи (сезонне споживання);
• промислове підприємство.

Завод передбачає використання наступного обладнання:

• піролізна установка;
• гідравлічні ножиці;
• ємності для зберігання продуктів

Для організації виробництва необхідний продуманий бізнес-план, з урахуванням:

• вартості обладнання;
• джерел сировини;
• споживачів продукції;
• транспортних витрат;
• сезонності і т.д.

Приклад із встановленням піролізу «ШАХ»

Для організації виробництва потрібно:

• установка піролізу - 3000000 руб.;
• гідравлічні ножиці - 300000 руб.;
• цистерни ємністю щонайменше 10м куб. - 220000 руб.;
• витратні матеріали та інструмент - 280000 руб.;
• доставка монтаж, налагодження - 300 000 руб.;
• інші витрати (узгодження та ін) - 500000 руб.

Завод з механічною утилізацією шин

Механічна утилізація – найперспективніший спосіб, т.к. практично не руйнує структуру гуми.

Бізнес планскладається аналогічно попередньому випадку.

Імовірні постачальники сировини:

• автотранспортні підприємства,
• центри з ремонту автомобілів,
• точки прийому використаних покришок.

1. завод РТІ;
2. виробництво шин;
3. втормет;
4. дорожні служби,
5. міське господарство (плитка) та ін.

Орієнтовна продуктивність однієї лінії до 700 кг порошку/год. Завод може містити до 7 ліній. Тому план має передбачати майданчики для збирання та зберігання сировини та готової продукції.

Чи варто вплутуватися в цей бізнес?

Види переробки можна поділити на три:

• що зберігають властивості сировини (механічний, у крихту);
• що не зберігають (озонний, спалювання);
• які не зберігають, але дають вторинні продукти (піроліз, метод розчинення).

Утилізація покришок – дуже актуальне завдання, особливо в Україні, це практично незасвоєна галузь для бізнесу. З усіх видів цього процесу найдоцільніший і найпопулярніший – механічний (переробка на крихту). У домашніх умовах це неможливо. Піролізна технологія завдає найбільшої шкоди навколишньому середовищу (після спалювання).

Утилізація може виконуватися й іншими способами, про які не йдеться у статті.

---