Переробка запалювання під ВАЗ
Упевнений, багато хто не схвалить це збочення, але фіг чи робити, виробник не постачає запчастини для системи запалення, а в зборі цінник кінський. Тим самим просто змусили. Симптоми: Заводиться і через деякий час глухне (можна прискорити цей момент просто зробивши пару перегазовок). У минулому записі замінив насос - результат нульовий. Потім почав дивитися іскру. Спочатку вона є, потім зникає повністю, з'являється тільки після вимкнення запалення і вичікування деякого часу. Знайшов б/в трамблер з 92-го движка, на ньому іскра була постійно, машина заводилася, але насилу і працювала вкрай нестабільно. Пізніше у процесі перебирання з'ясувалося, що у трамблері відсутня пластина ДПКВ, власне на це і списав проблеми.
Завдяки mih3797 трохи розібрався як воно працює, за що дуже йому вдячний. Також користувався цією інструкцією Пішов до магазину та купив: Коммутатор 2108 кат.№ 76.3734
Котушка 2108 кат.№ 27.3705
Пучок проводів на комутатор кат.
Вийняв з трамблера потрухи і зняв гніздо двох контактного штекера, залишивши тільки таблетку з оптопарою і диском, вставив ВВ провід в кришку і вивів через те місце де був двох контактний роз'єм, залив герметиком. По подключению: Знайшов де на двох контактному роз'ємі з'являється +12 при включенні запалювання і з нього кинув провід до клеми "Б" (батарея) на котушці і на 4 контакт тазокомутатора. до нього провід з 1-ої клеми тазокомутатора і довів до клеми "К" (комутатор) на котушці.6-им тазокомутатором. (зрозуміти де 6-ий можна знайшовши найтовстіший провід у пучку - це другий, відповідно 6-й це крайній з протилежного боку штекера) Проводи 2 і 3 комутатора з'єднав біля колодки і кинув на масу, провід 5 відрізав, він не нужен. Рідний 6-ти контактний роз'єм вставив назад на трамблер (як датчики все ще там стоять) Трохи фоток, дроти всі різні кольором, т.ч. думаю, буде зрозуміло.
Котушку закріпив до ноги корпусу повітряного фільтра, а комутатор під болт поруч із табличкою з vin-ом, трохи переробивши кріплення. Власне пробіг 1.5км проблем не помічено, буду далі поглядати. там три висновки, відомо, що 1-живлення 2-тахометр, а ось третій (середній) це чи сигнал з комутатора, чи робити так само як з вазовської на 1 клему тахометр і сигнал чіпляти - х.з.
UPD: ця конструкція померла за добу. Автовазу БРАВО, я, звичайно, чув, що запчастини у них гавно, але не думав, що настільки.