Перевезення лісовантажів моремТранспорт та вантажоперевезення
Особливо обумовлюються умови збереження кондиційних властивостей лісу, що пов'язано з його здатністю поглинати і віддавати вологу. При сумісному перевезенні з іншими вантажами пиляний ліс слід оберігати від забруднення та підмочки, мінеральними та рослинними оліями смолами, сипучими будівельними матеріалами, добривами тощо. Не допускається контакт з вогненебезпечними вантажами.
Під час приймання вантажу в портах перевіряється маркування. Маркування пиломатеріалів, що постачаються на експорт, провадиться за міжнародним стандартом. Маркуванню підлягають усі пиломатеріали з абсолютною вологістю не більше 22% при ширині не менше 75 мм, товщині 16 мм та довжині 1 м. Маркувальний знак повинен містити символ відправника, знак сорту пиломатеріалу, порт відвантаження. Маркувальний знак наносять водостійкою червоною фарбою. Поштучному маркуванню підлягають усі круглі лісоматеріали завтовшки 14 мм і більше.
Якщо у вантажних приміщеннях постійно ведуть роботу з лісом, то під час підготовки до прийому лісових вантажів роблять сухе зачищення та прибирання залишків вантажу та сепарації. Якщо судно подано під навантаження після перевезення вантажів, що пилять, або вантажів із запахами, то вантажні приміщення миють, сушать і вентилюють. Потім перевіряють стан осушувальних та пожежних систем, справність трапів, стан вантажного пристрою, знімають рибинси. Лісоматеріали вищих сортів завантажують до трюмів, нижчих — на палубу.
Пакетовані вантажі у трюмі укладають пошарово. Пакети у шарі розміщують рядами. Насамперед встановлюють пакети в рядах у поперечних перебірок трюму. Пакети кожного шару повинні встановлюватись із мінімальними зазорами.Непакетовані пиломатеріали укладають по довжині трюму від поперечної перебирання в широкій частині трюму до протилежної, шириною трюму починаючи від діаметральної площини судна до 6opтам, потім від бортів до середини судна.
Круглі лісоматеріали розсипом укладають штабелями: паралельно до діаметральної площини судна. Навантаження починається від поперечних перебирань трюму. Під перший шар лісу на пайол встановлюють прокладки. Особливістю перевезення лісу морем є прийом вантажу, що перевозиться, на палубу судна. ІМКО розробила код безпеки для суден, що перевозять палубні лісові вантажі, згідно з яким судноплавні підприємства діють за інструкціями, що враховують умови перевезення вантажу, район плавання, тип суден, характеристику вантажів тощо. Особливо виділяються умови перевезення лісових вантажів на палубі та конкретизуються вимоги при підготовці до прийому вантажу, умови безпеки екіпажу, порядок приймання та кріплення вантажу.
Судна, що перевозять ліс на палубі, повинні бути обладнані фальшбортом висотою не менше 1 м або міцна леєрна огорожа тієї ж висоти. Для кріплення стійок (стензелів) застосовують міцні косинці, металеві гнізда чи інші рівноцінні пристрої. При укладанні вантажів на палубу передбачається доступ до житлових та службових приміщень, що забезпечує вільне маневрування команді як в умовах звичайного рейсу, так і в аварійній ситуації. Палубний вантаж укладають із максимальною щільністю. Після закінчення навантаження вантаж повинен бути надійно закріплений по всій довжині каравану незалежними найтовами, що його охоплюють, розташованими один від одного на відстані не більше 3 м. Особливе місце в транспортуванні лісових вантажів займає технологічна тріска, яка перевозиться на суднах щеповозах.