ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЛІСОВОГО ВАНТАЖУ НА СУДАХ
У номенклатуру лісових вантажів входять: круглий ліс, пиломатеріали, шпали, стійка рудника, баланси, дрова, екстрактова сировина, клепка, заготівлі, відходи обробки лісових матеріалів. Залежно від характеру обробки різних видів лісових вантажів встановлено відповідні правила прийому до перевезення та умови складування.
Абсолютно суха деревина за хімічним складом складається в середньому з вуглецю – 49,5 %, водню – 6,3 %, кисню та азоту – 44,2 %. Мінеральні речовини (переважно солі кальцію) у деревині (0,2...1,7 %) при згоранні залишаються у вигляді золи.
Лісові матеріали широко застосовують у народному господарстві. З погляду транспорту доцільно розглянути такі властивості деревини, що впливають на умови перевезення та зберігання: вологість, об'ємну масу, гігроскопічність, вади.
Вологістьдеревини змінюється у межах. Розрізняють такі стани деревини: мокра (довго зберігалася у воді)вологість 100 %, сира свіжозрубана близько 100 %, повітряно-суха (після тривалого зберігання у штабелях) не більше 15...20 %, кімнатно-суха - 8 …10%, абсолютно суха. Для розрахунку маси лісових вантажів під час перевезення внутрішнім водним транспортом враховують ступінь вологості деревини.
Об'ємна масазалежить від породи та вологості деревини. Наприклад, при вологості 15% об'ємна маса наступна, т/м 3 :
Модрина сибірська ……. … 0,67
Кедр сибірський ………………. 0,45
Ялина звичайна ……………. 0,46
Береза звичайна ………. … 0,65
При перевезенні в основу розрахунку приймають об'єм щільної деревини або її складальну міру та умовну масу одиниці об'єму (1 м 3 ). МасаGвантажу, коли його обсяг визначений у щільній деревині, може бути розрахована за формулою
wn- кількість лісу (щільної деревини), м 3;
Масу деревини, обсяг якої визначений складально, визначають:
wскл- кількість лісового вантажу, складкові, м3;
β - коефіцієнт, що враховує порожнечі в штабелі та броні.
Деревина маєгігроскопічність.При просушуванні до вологості близько 30% з неї в першу чергу випаровується вільна волога, форма і розміри при цьому не змінюються. При подальшому просушуванні відбувається усихання клітин деревини, змінюються розміри та форма бруска.
Зпорокдеревини практичне значення при перевезенні мають гниль і синева, які виникають при неправильному зберіганні в результаті діяльності різних грибків і посилено розвиваються при вологості деревини 20 ... 50% і температурі 23 ... 44 0 С. Сонячне світло і відсутність вологи згубно діють грибки. Не можуть вони жити і в деревині, що зберігається на воді, насиченою водою і тому не має повітря.
Лісові вантажі перевозять у відкритих та закритих суднах, а також на баржах-майданчиках (рис. ).
За зручністю механізації навантаження та вивантаження баржа-майданчик (лісовоз) виявилася найзручнішим судном для транспортування лісових вантажів. При розміщенні вантажу тільки палубі вона завантажується на повну вантажопідйомність.
Мал. Тх «Балтійський-202» з пиломатеріалами в пакетах.
Матеріали, необхідні для сепарації та кріплення вантажу та для пристосування або обладнання суден та вагонів, відправник надає у розмірах, встановлених нормами. Ці матеріали включають і накладну, перевозять як вантаж та видають одержувачу.
До навантаження лісових вантажів відправник повинен відсортувати їх за довжиною, видом деревини та укласти вштабелі однакової довжини. Пиломатеріали сортують також за товщиною дощок та чистотою обробки. При завантаженні в судно вантаж укладають у штабелі із лісоматеріалів однакової довжини. Навантаження «багаттям» або внахлестку не допускається.
Мал. . Пакетовані пиломатеріали у трюмі
Лісові вантажі приймають до перевезення одним із таких способів: за кількістю контейнерів, пакетів, зв'язок або іншої упаковки, передбаченої державними стандартами та технічними умовами; за кількістю правильно укладених відправником штабелів з маркуванням їх відповідно до правил або (при покритті штабелів спеціальним дахом або укладанні верхнього ряду лісоматеріалів у вигляді даху) без обміру та маркування.
Дрібні лісоматеріали (тарна дощечка, клепка, квадратик тощо) приймають до перевезення лише у жорстко пов'язаних пакетах чи контейнерах. При перевезенні у прямому змішаному залізнично-водному сполученні пакети формують відповідно до спеціальних технічних умов.
Пиломатеріали пакетують відповідно до вимог ГОСТу, а відвантажуються у прямому змішаному залізнично-водному сполученні з технічними умовами РЗ (рис. ).
Мал. Пиломатеріали – брус у напіввагоні.
У прямому внутрішньому водному повідомленні пиломатеріали можуть бути прийняті до перевезення з дозволу перевізника пакетами без твердої обв'язки. У цьому випадку їх вантажать у судно окремими рядами з прокладками між рядами дощок або брусків товщиною 6...8 см, щоб забезпечити застропування пакетів при розвантаженні.
При безклітинному завантаженні та кріпленні бортовими стійками допускається прийом до перевезення лісових вантажів без рахунку штабелів лише з нанесенням маркування. З провідником відправника лісові вантажі можуть бути прийняті до перевезення навалом без виміру штабелів,сепарації та маркування.
Спосіб прийому вантажу до перевезення повинен бути зазначений відправником у накладній та в акті завантаження, де робиться відмітка «По маркуванню штабелів»; "Під дахом"; «Навалом» та ін.
При перевезенні водосховищами, озерами або морськими ділянками штабеля лісових вантажів відправник повинен закріпити на судні, надавши необхідні для цього матеріали.
При транспортуванні в одному судні лісових вантажів по кількох накладних кожна партія повинна бути відокремлена від іншої прокладками з цих лісоматеріалів. У таких випадках представник порту та капітан (шкіпер) судна складають вантажний план розміщення окремих відправок вантажу. Цей план (підписаний ними та відправником) пред'являють у порту вивантаження, і вантаж здають відповідно до вантажного плану та накладних.
Масу лісових вантажів під час перевезення визначає відправник, роблячи відмітку в накладній.
Представник перевізника чи капітан судна мають право перевірити встановлену відправником кількість вантажу та за потреби вимагати нові транспортні документи.
Відомості про кількість місць (якщо таке приймання перевізником не проводилося) або кубометрів деревини можуть бути зазначені відправником на обороті накладної у графі відміток, не обов'язкових для транспорту.
У пункті призначення лісові вантажі вважаються повністю доставленими, якщо вони прибули без порушення маркування штабелів або пошкодження даху. У разі порушення їхній вантаж перевіряють шляхом обміру лише у пошкоджених штабелях.
Якщо лісові вантажі перевозилися навалом та прибули до пункту призначення у справному судні, їх видають одержувачу без перевірки кількості.
До лісових вантажів відноситься і тріска-продукт переробки відходів лісопилення та лісозаготівель, що вживається як технологічнесировину під час виготовлення целюлози.
Технологічна тріска - легкогорючий матеріал, що перевозиться у внутрішньому водному сполученні навалом у судах будь-якого типу з дотриманням правил перевезення небезпечних вантажів. Навантаження та вивантаження проводять на причалах відправника та одержувача. Кількість вантажу визначає відправник, який зобов'язаний вказати в накладній її вологість та додати сертифікат або посвідчення якості.