Перевезення важкої будівельної техніки на прикладі трубоукладача Komatsu
Перевезення трубоукладача Каматцю.
«Подорож із Петербурга до Москви»
Перевезення нестандартних вантажів має одну особливість, яка серйозно ускладнює роботу транспортних компаній. Полягає вона в тому, що кожне таке транспортування потребує індивідуального підходу. Негабаритні вантажі всі абсолютно різні, і лише компанія, яка постійно стикається з різними негабаритами, може забезпечити правильне перевезення будь-якого типу вантажу. Якщо послужний список автоперевізника включає разове транспортування, наприклад, морського контейнера або бульдозера, це ще не означає, що перевезення вантажу іншого типу (трубоукладач, скло неформатного розміру, кран) пройде так само легко і успішно. Тільки постійна робота з негабаритними вантажами дозволяє набути професіоналізму.
Однією з найважчих, але водночас цікавих завдань, які доводилося вирішувати нашій компанії, є транспортування Каматцю. До нашої компанії звернувся замовник з проханням перевезти трубоукладач Komatsu D355 з Ленінградської області до Московської.
Називають трубоукладачі по-різному: Komatsu, Kamatsu, Комацу, Коматсу, Коматцу, Камацу, Каматсу, Каматцу. Але перевезти його можна, дотримуючись лише одного, але дуже не простого технологічного принципу.
Так як основною проблемою були великі розміри трубоукладача, то на вирішенні цієї проблеми були сконцентровані зусилля наших фахівців. Якщо бути точним, то габарити мають такі показники:
- довжина – 6,03 м;
- ширина – 4,405 м;
- висота – 3,925 м;
- ширина гусениць – 0,86 м;
- відстань між гусеницями – 1,69 м-коду.
Вага ж трубоукладача складаємайже 58 тонн. Цілком очевидно, що перевезення такого гіганта може сміливо іменуватися «транспортування негабаритного вантажу», і вона вимагає особливих умов. Трубоукладач відразу за трьома параметрами був «нестандартним» – вага, висота та ширина. Після зняття навісного обладнання вага зменшилась до 42 тонн, а ширина трактора – до 3,5 метрів. Це дозволило використовувати для транспортування трал-напівпричіп із гідравлічним обладнанням.
Істотним плюсом було те, що для виконання операцій навантаження/розвантаження не знадобився кран – на тралі опустили аппарелі та трубоукладач, після видалення оснастки, самостійно заїхав на майданчик для транспортування, і залишилося лише закріпити його та занурену слідом шаланду з навісним обладнанням. Сам процес транспортування завдяки правильно проведеним підготовчим роботам та професіоналізму водія пройшов у звичайному режимі.
Протягом усіх семисот кілометрів безпека транспортування забезпечувала супровід вантажу автомобілем ДПС, що дозволило уникнути непотрібних затримок на стаціонарних постах дорожніх служб. Розвантаження та складання трактора в кінцевому пункті зайняло мінімальний час, і камацу розпочав роботи на новому місці.