Перевіряємо головний гальмівний циліндр
Сьогодні ми перевіримо технологію ремонту гальмівної системи з урахуванням особливостей головного гальмівного циліндра. Все, що потрібно і необхідно знати для виявлення причин несправності гальмівної системи – це основні функції та влаштування ГТЦ.
Влаштування головного гальмівного циліндра.
Автомобіль є складною сукупністю, взаємодіючих між собою механізмів і пристроїв. Гальмівна система авто, одна з найскладніших складових, для зменшення швидкості руху автомобіля або повної його зупинки. Своєчасні ремонт та обслуговування зупинної частини, дуже важливе. Адже багато в чому за безпеку водія та пасажирів відповідає справність гальмівної системи. Іншими словами, гальма – це безпека і за ними слід стежити. Гтц (головний гальмівний циліндр) - найважливіша частина стоп системи автомобіля. Для якісного та успішного ремонту системи зупинки, необхідно добре розуміти її пристрій Для ремонту ГТЦ — відповідно, необхідно розуміти пристрій та принцип його роботи. Сам собою, ГТЦ, не становить нічого складного. ГТЦ - найголовніший механізм зупинної системи, який приводить у дію гальма. Головний зупинний пристрій, складається з: поршнів (які надають руху колодки передніх і задніх гальм), пружин і ущільнювачів. Вакуумний підсилювач гальма взаємодіє з основним зупинним, забезпечуючи максимальну продуктивність. Для ремонту головного елемента стопа необхідно розуміти одне важливе правило. Вузли поршнів, не розуміються, їх змінюють на нові зі зібраного стану.
Більшість сучасних машин, обладнані головним гальмівним циліндром, що складається із двох секцій. Певна секція підтримує правильну роботу відведеної ділянки. На транспортних засобах зпереднім приводом, одна ділянка включає гальмові вузли коліс по діагоналі. Приклад - праве переднє колесо та ліве заднє. На машинах із заднім приводом, вузол поєднує в собі гальмівні механізми передніх чи задніх коліс. Головний гальмівний циліндр - розташовується на поверхні підсилювача зупинки. Над циліндром знаходиться бачок з робочою рідиною. Бачок складається з двох секцій та з'єднаний з головним циліндром. Бак, що доповнює рівень рідини, при незначних її втратах. За рівнем рідини легко стежити. Корпус пристрою складається з прозорого пластику та обладнаний спеціальними мітками. Кожен бак, як і має датчик визначення рівня. При виході рівня, за межі допустимого, світиться індикатор. Корпус пристрою містить два поршні. Поршні розташовуються послідовно, один за одним. На один із поршнів, діє шток посилення. Другий розташований вільно. Гумові ущільнювачі, що утримують поршні в корпусі циліндра. За зворотно-поступальні рухи поршнів, відповідають пружини повернення.
Перевірка ГТЦ, діагностика.
Першими показниками несправності стоп пристрою є слабка продуктивність гальмування, дуже м'який хід стоп педалі. В даному випадку необхідно оперативно переступити до діагностики та усунення несправностей. Починати перевірку зупинної системи слід з головного циліндра.
До несправності гальмівної системи може призвести безліч причин. Не завжди причиною є ГТЦ. Але, навіть за незначних несправностей, необхідно ретельно перевірити ГТЦ. Несправність зупинної системи може призвести до поломки переднього або заднього зупинного зупинного пристрою. Для виявлення причини необхідно ретельно перевірити гальмівну систему. Починатиперевірку головного циліндра, що стоїть з корпусу. Необхідно перевірити герметичність оболонки циліндра. Також перевіряємо всі складові на наявність плям. При патьоках необхідно шукати причину витоку гальмівної рідини. Тепер, перевіряємо стан всіх гумових кілець та ущільнювачів у головному циліндрі. Якщо ущільнювачі змінили структуру, потрібно провести промивання ГТЦ. Промивання головного зупинного циліндра здійснюється спиртовмісним розчином. Зазвичай до таких причин наводить мало якісна гальмівна рідина або якщо ТЗ сильно забруднена. При ремонті ГТЦ будь-якого масштабу, необхідно замінити всі гумові деталі та ущільнювачі. Після того, як всі елементи промиті, потрібно їх висушити (можна використовувати будівельний фен). Сам елемент повинен бути візуально чистим, без видимих пошкоджень. Стан герметики головного гальмівного циліндра перевіряється з використанням дорогого обладнання. Дану перевірку самостійно зробити не вийде. При підозрі, що головний циліндр порушив свою герметичність, діагностуйте його у спеціалізованій майстерні.
При виникненні проблем із системою зупинки, необхідно припинити експлуатацію автомобіля. В даному випадку, потрібно оперативно починати діагностику та ремонт автомобіля, щоб уникнути тяжких наслідків. Вивчайте пристрій гальмівної системи та будьте пильні. Успіхів!