Перевіряємо компресію у циліндрах двигуна
Якщо раптом ви помітили, що потужність двигуна вашого автомобіля значно знизилася або двигун став погано запускатися, значить, вам терміново необхідно зробити діагностику двигуна.
Кожному автомобілісту під силу перевірити тиск у циліндрах двигуна своїми руками, тобто. провести перевірку компресії у циліндрах.
Що таке компресія двигуна і для чого вона потрібна
Компресія двигуна – значення, яке визначає тиск повітря в циліндрах двигуна в кінцевій точці такту стиснення під час обертання стартером колінчастого валу. За допомогою перевірки компресії двигуна можна більш-менш точно визначити проблеми двигуна, не розбираючи його. Причини зниження компресії можуть бути різними. Це може бути через знос деталей поршневої групи, несправності елементів ГРМ (газорозподільний механізм) і т.д., перераховувати можна до нескінченності. При будь-якому розкладі, зниження тиску погіршує характеристики двигуна та економічність. Навряд чи вам скажуть цифри, отримані при вимірюванні тиску в циліндрі мотора. Для того, щоб все стало більш-менш зрозуміло, потрібно ознайомитися з Посібником з вимірювання компресії двигуна.
Компресометр – прилад для перевірки компресії. Він ефективніший для вимірювання компресії в циліндрах і підходить для аматорського застосування. Сучасні види компресометрів виконані саме для таких споживачів. У комплекті йдуть перехідники (адаптери), які підходять для різних моделей автомобілів. У автосервісах для вимірювання компресії застосовують компресографи або мотортестери, але ми їх не обговорюватимемо. середня величинакомпресії має становити 9,5 – 10 атм. По циліндрах розкид значень має бути більше 0,5 – 1 атм.
Як проводиться перевірка компресії двигуна
Технологічна процедура перевірки тиску в циліндрах аналогічна будь-якого двигуна. Основною умовою для перевірки компресії є повністю заряджений акумулятор і справний стартер, у цьому необхідно бути впевненим на 100%. Щоб виміряти компресію, необхідно прогріти двигун до робочої температури (80-90 градусів). При такій температурі між рухомими елементами поршневої групи зменшуються зазори і в'язкість моторного масла стає меншою; - відключіть подачу палива в двигун; - якщо запустити двигун не виходить, значить, перевіряємо тиск на холодному двигуні. Через зношеність елементів поршневої групи, або «залягання» кілець можливе зниження компресії приблизно вдвічі; - свічки запалювання викручуємо і на повну відкриваємо дросель і повітряну заслінку. В принципі, перевірку можна провести і при закритому дроселі; - у першому циліндрі в отвір для свічки запалювання вставляємо наконечник компресометра (тут і знадобляться знання про порядок нумерації циліндрів). Колінвал провертаємо стартером доти, поки тиск у циліндрі не перестане рости; - записуємо показання апарату, потім робимо скидання і повторюємо процес на інших циліндрах.
Які несправності можна виявити за допомогою перевірки компресії двигуна
- якщо компресія наростає, значить, тиск при першому такті низький 3-4 атм, а потім починає зростати, допустимо до 8 атм, це говорить про те, що можливо зносилися поршневі канавки, кільця, стінки циліндра; - якщо компресія не збільшується, отже, через пошкодження деталей головки блоку циліндрів (сідла клапанів) виходитьповітря; - якщо параметри компресії змінюються, при цьому заслінка повністю відкрита, значить, можлива деформація клапанів, закоксовування кілець, задираки на поверхні циліндрів, прогар поршня або клапанів і т.д.; - якщо компресія змінюється при закритій заслінці, отже, ймовірно, є прогар прокладки ГБЦ, зависання клапанів, тріщини в стінці камери і т.д.
Виявити причини невисокої компресії можна і «дідівськими» способами
Залийте в циліндр з низькою компресією моторне масло приблизно 25 куб. см та повторно проведіть перевірку тиску. Якщо показання не змінилися, значить практично на 100% можна стверджувати, що прокладка ГБЦ пошкоджена або до сідл нещільно прилягають клапана. Якщо компресія, порівняно з першими показниками, збільшилася, значить, швидше за все зношені поршневі кільця. За допомогою компресора подайте в циліндр стиснене повітря, при цьому на шланг компресора повинен бути одягнений конічний наконечник від компресометра. Перед тим, як подати повітря в циліндр, виставте поршень DVN/ тиск повітря 2,5-3 кг/см. Фіксуємо стоянкове (ручне) гальмо, а важіль КПП переводимо на вищу передачу, щоб запобігти прокрутці коленвала. Якщо через карбюратор виходить повітря, значить, випускний клапан нещільно прилягає. При пошкодженій прокладці ГБЦ, через радіатор (біля горловини ви можете побачити бульбашки) або в сусідній циліндр виходить повітря. У будь-якому випадку, якщо перевіряючи компресію двигуна, показання приладу значно відрізняються від обумовлених виробником, значить необхідно провести більш комплексну діагностику. 4>Але, в принципі, і так ясно, що необхідний ремонт двигуна. А вже розбираючи головку блоку циліндрів, можна більш точно визначити, що саме вимагає ремонту або заміни на б/в двигун. Компресія виконав своюЗавдання, вказавши, приблизно, де необхідно шукати несправність мотора. Удачі вам у перевірці компресії.