Перевірка стартера КамАЗ - Форум RH2 - відгуки, вантажівки, тягачі, самоскиди, фургони, спецтехніка,
Мл. сержант
легенда доріг
Репутація:3
Перевірка стартера КамАЗ
Щоб перевірити стартер, потрібно здійснити наступне.
1. Зняти стартер із двигуна.
2. Зняти кришку колектора. Перевірити стан щітково-колекторного вузла. Робоча поверхня колектора має бути гладкою і не мати значного підгоряння. У разі забруднення або значного підгоряння поверхню необхідно протерти чистою ганчіркою, змоченою в бензині. Якщо бруд або нагар не видаляються, зачистити колектор скляною шкіркою невеликої зернистості. Якщо ця операція не дає бажаного результату, розібрати стартер та проточити колектор на верстаті. Шорсткість поверхні повинна бути не нижче 7-го класу. Мінімальний діаметр колектора 53 мм.
Щітки повинні вільно, без заїдання, переміщатися у щіткотримачах і мати надмірного зносу. Щітки, зношені до висоти 13 мм або мають великі сколи, слід замінити.
Перевірити затягування гвинтів кріплення наконечників щіткових канатиків до щіткотримачів, за необхідності підтягнути. Після цього продуть щітково-колекторний вузол та встановити кришку на місце.
3. Зніміть кришку реле. Перевірте стан контактної системи реле стартера. Очистити внутрішню поверхню коробки від пилу та бруду. Переконайтеся, що контактний диск вільно посаджений на штоку якоря реле. Оглянути робочу поверхню контактних болтів та диска. Якщо вони значно підгоріли, треба зачистити, знявши нерівності, викликані підгорянням, не порушуючи при цьому паралельності контактної поверхні. При значному зношуванні диска повернути його, а контактні болти замінити.
Перевірити надійність кріплення реле до корпусу стартера та встановити кришкуреле на місце.
4. Перевірити налаштування реле стартера. Для цього вивідну клему обмоток реле з'єднайте з позитивною клемою акумуляторної батареї, а корпус стартера - з негативною. Для контролю замикання контактів у ланцюг між позитивною клемою акумуляторної батареї та вивідним болтом реле стартера (від'єднаним від позитивної клеми батареї) увімкнути лампу (24 В). Подати напругу на реле стартера і виміряти зазор між шайбою на валу якоря і втулкою приводу, який повинен дорівнювати 0,5-2 мм. Контакти реле при цьому замикаються, і лампа спалахує.
Між шестернею та шайбою на валу якоря встановити прокладку завтовшки 23 мм. При подачі напруги на реле стартера шестерня притискається до прокладки, а контакти реле при цьому не повинні замикатися (лампа не горить). Якщо лампа загориться, відрегулювати стартер поворотом ексцентрикової осі важеля, на якій встановлений фланець із шістьма регулювальними отворами. Відкрутивши два гвинти, що кріплять фланець до кришки з боку приводу, повернути фланець до збігу його отворів з двома іншими різьбовими отворами кришки. Потім перевірте регулювання реле стартера (див. вище).
5. Перевірити, чи легко переміщується привід валу якоря. При вимиканні реле привід повинен повертатися у вихідне положення. У разі утрудненого переміщення приводу очистити доступну частину валу якоря від бруду та змастити мастилом ЦИАТИМ-201 або ЦИАТИМ-202. Якщо заїдання не усувається, розібрати стартер та усунути причину несправності.
Через 100 000 км пробігу додатково:
замінити мастило ЦИАТИМ-201 або -202 шліцевої частини валу та приводу;
вийняти заглушки і додати турбінне масло 22 (допускається застосування моторного масла) в масляні резервуари кришок з боку колектора, приводу тапроміжного підшипника, встановити заглушки на місце;
очистити привід від бруду і додати мастило, для чого всунути шестерню в привід, залити в корпус приводу моторне масло і перемістити 5-10 разів шестерню вздовж осі приводу, після чого вилити масло; вказану операцію повторити 2-3 рази, потім залити свіжу олію в корпусах приводу;
оглянути гумові деталі, при значних зносах та розривах замінити;
додати мастило ЦИАТИМ-201 або -202 у внутрішню порожнину манжети та проміжної опори.