Перевірка та обслуговування свічок запалювання А14ДВР двигуна ЗМЗ-409
На інжекторному двигуні ЗМЗ-409, що встановлюється на автомобілях УАЗ, виробник рекомендує використовувати свічки А14ДВР або зарубіжні аналоги таких свічок запалювання, наприклад, BRISK DR17YC-F, DENSO W16EPR-U або Q16PR-U тощо.
Перевірка та обслуговування свічок запалювання А14ДВР двигуна ЗМЗ-409.
При перевірці свічок запалювання А14ДВР слід мати на увазі, що всередині ізолятора свічки розміщений резистивний наповнювач для зниження рівня радіоперешкод. Опір між верхнім виводом та центральним електродом має бути не більше 10 000 Ом.
Конструкція свічки запалювання з прикладу свічок BRISK.
Технічне обслуговування свічок запалювання полягає у перевірці їх стану, очищенні від нагару та регулюванні іскрового зазору між електродами. Робити це по можливості необхідно регулярно принаймні під час кожного чергового технічного обслуговування автомобіля.
Стан свічок запалювання слід перевіряти після роботи двигуна під навантаженням, тому що робота двигуна на холостому ході змінює характер нагару, яким можна зробити неправильні висновки про роботу свічки. Вивертати свічки з двигуна треба спеціальним свічковим торцевим ключем.
При огляді свічки запалювання треба особливо уважно перевірити, чи немає тріщин на її ізоляторі і звернути увагу на характер нагару, а також стан електродів і зазор між ними. Конусна частина ізолятора свічки, спідниця, не повинна мати нагару та тріщин. Свічки, що мають тріщини ізолятора, підлягають заміні.
Необхідно пам'ятати, що при роботі свічок на спідницях зазвичай утворюється червонувато-коричневий наліт, який не заважає нормальній експлуатації свічки. Цей наліт не слід плутати з нагаром і відповідно свічки з таким нальотом учистці не потребують. Свічки з нагаром підлягають ретельному очищенню на спеціальному піскоструминному апараті.
При очищенні ізолятора не рекомендується застосовувати гострі сталеві предмети, тому що при цьому на його поверхні утворюються подряпини та нерівності, що сприяють подальшому відкладенню нагару. Якщо очищення зробити неможливо і шар нагару на свічці дуже великий, то її треба замінити.
Після очищення необхідно перевірити зазор між електродами запалювання свічки за допомогою щупа. Регулювання зазору між електродами повинно проводитись за рахунок підгинання бокового електрода. Розмір зазору між електродами свічок запалювання А14ДВР для двигуна ЗМЗ-409 повинна бути в межах 0.7-0.85 мм.
Свічки очищені від нагару та з відрегульованим зазором між електродами рекомендується перед установкою на двигун перевірити на приладі для випробування свічок під тиском. У справних свічках при тиску 800-900 кПа (8-9 кгс/см2) іскра повинна з'являтися між центральним та бічним електродами регулярно, без перебоїв та без поверхневого розряду.
При тиску 1000 кПа (10 кгс/см2) нова, не працювала на двигуні, свічка повинна бути повністю герметична і не пропускати повітря ні з'єднання корпусу з ізолятором, ні з'єднання центрального електрода з ізолятором. Для свічок, які вже працювали на двигуні, допускається пропуск повітря до 40 см3/хв.
Іскровий зазор свічок запалювання А14ДВР та його вплив на справність та працездатність котушок запалювання.
Найчастіша причина виходу з ладу двовивідних котушок запалювання 3012.3705, що застосовуються в системі запалення двигуна ЗМЗ-409, це їх перегрів або міжвиткове замикання обмоток. Такі несправності найчастіше виникають саме через надмірно великі, більше 0.85 мм, іскрові зазори всвічки запалювання, які встановили на двигун без попередньої перевірки та регулювання зазору.
Також зазначені вище несправності можуть виникнути через зазори в з'єднаннях високовольтних проводів. На двигуні ЗМЗ-409 для з'єднання котушок запалювання зі свічками запалювання повинні використовуватися високовольтні дроти з розподіленим опіром перешкод.
При короткочасному з'єднанні з корпусом дроту від нормально працює свічки запалювання, частота обертання колінчастого валу двигуна знижується, а при закорочуванні на корпус дроту від пошкодженої свічки залишається незмінною.
Установка та інтервал заміни свічок запалювання А14ДВР на двигуні ЗМЗ-409.
Під час встановлення або заміни свічки запалювання необхідно перевірити наявність на ній прокладки. Вона є не суцільною шайбою, а згорнута з тонкого металу і розрахована на зминання при затягуванні, тому при закручуванні свічок не треба докладати надмірне зусилля.
Свічку бажано затягнути так, щоб прокладка була сплющена не повністю. Повністю сплющену прокладку рекомендується замінити при черговому знятті свічок. Автозавод УАЗ рекомендує проводити заміну свічок запалювання на двигуні ЗМЗ-409 через кожні 30 000 кілометрів або кожні два роки, дивлячись, що настане раніше.