Перевірка вільного ходу рульового колеса КамАЗ - Форум RH2 - відгуки, вантажівки, тягачі, самоскиди,
Мл. сержант
легенда доріг
Репутація:3
Перевірка вільного ходу кермового колеса КамАЗ
Ця операція виконується при роботі двигуна на холостому ходу і при положенні керованих коліс, що відповідає руху по прямій, похитування рульового колеса в той і інший бік (до початку повороту керованих коліс). Вільний хід кермового колеса під час роботи двигуна на холостому ходу не повинен перевищувати 25° (у нового автомобіля 15°). Вимірювання проводиться на спорядженому автомобілі, встановленому на горизонтальному майданчику з твердою сухою поверхнею (асфальт, бетон, металева плитка).
Тиск у шинах керованих коліс має бути в межах 7,0-7,3 кгс/см2. Режим роботи двигуна 600-1200 об/хв. Система кермового управління повинна бути заправлена та прокачана.
Якщо вільний хід рульового колеса більш допустимого, необхідно перевірити стан рульових тяг та їх шарнірів, регулювання рульового механізму, зазори в карданних шарнірах валу рульового управління, затягування клинів кріплення карданного валу, затягування гайки завзятих підшипників у рульовому механізмі, зазори з'єднання валу колонки з кермовим колесом (зазори тут не допускаються); кріплення кермового механізму; регулювання підшипників маточок керованих коліс (перевірка здійснюється обертанням коліс у двох напрямках, при цьому маточини повинні обертатися рівномірно і вільно, помітний осьовий люфт неприпустимий).
При порушенні затягування або регулювання зазначених вузлів їх слід відновити. У разі збільшення зазорів у шарнірах або шліцях карданного валу рульового управління карданний вал потрібно замінити або відремонтувати. За наявності осьового переміщення рульового колеса необхідно підтягнути гайкукріплення підшипників колонки, попередньо відігнувши вусики стопорної шайби. Після регулювання один із вусиків слід загнути в паз шайби. Момент обертання валу кермового управління, від'єднаного від карданного валу, має бути 6 - 8 кгс-см. Надмірна затяжка гайки з подальшим її відкручуванням для отримання заданого моменту обертання валу рульової колонки неприпустима, оскільки може бути пошкоджений підшипник валу.