Перші ознаки зносу амортизаторів
Автомобілі зі зношеними амортизаторами дуже небезпечні. А вже «мертвий» амортизатор, у сумі з невеликим дисбалансом коліс, призводить до інтенсивного зношування шин і всіх деталей підвіски. газо-олійні») і чисто газові (в яких використовується високий тиск газу). Гідравлічні («олійні») амортизатори є системою двосторонньої дії. Вона зменшує амплітуду коливань підвіски як за її стисненні, і під час її розслаблення. Досягається це за рахунок масла, яке, рухаючись з однієї частини амортизатора в іншу, приймає на себе опір пружин, тим самим гасячи їхню руйнівну силу. Складається гідравлічний амортизатор з робочого циліндра, штока з поршнем, компенсаційної камери, що направляє втулки та амортизаційної рідини - масла. Газо-масляні амортизатори мають подібну з гідравлічними конструкцією. Головна відмінність у тому, що замість повітря з тиском, що дорівнює атмосферному, в них використовується азот під тиском від 4 до 20 атмосфер. Це і є так звана «газова підпора». Навіщо він потрібний? Насамперед — для боротьби з «аерацією»: надлишковий тиск не дає газу змішуватися з олією. Крім того, газова підпірка служить додатковим демпфером, як би пневматичним відбійником, що оберігає амортизатор від пробою (від нім. d?mpfen - заглушувати, пристрій для гасіння (демпфування) механічних коливань, що виникають в машинах при їх роботі). Ці особливості конструкції роблять гідропневматичні амортизатори більш надійними і довговічними. На користь останніх свідчать і дані статистики - газонаповнені амортизатори використовуються на 90% всіх автомобілів світового автопрому, в тому числіМасляні амортизатори поступаються газовим в демпфуючих характеристиках, що особливо проявляється при їзді на швидкості по неякісному дорожньому покриттю. Реакція газо-масляного амортизатора на коливання автомобіля набагато динамічніша, ніж масляного, підвіска автомобіля стає жорсткішою, зате коливання кузова менш помітні. , - Розповідає Дмитро Огарков, менеджер з постачання автомагазину Japan Market. - Якщо ми подивимося в цей каталог, то побачимо, що явний пріоритет відданий газо-олійним стійкам. Що стосується автолюбителів, які принципово ставлять масляні стійки і окрім як на маслі ні на чому не їздять, вважаючи, що вони працюють м'якше, то таких тонких цінителів своїх авто дуже мало. Насправді, люди зараз набагато простіше ставляться до своїх машин і довіряють продавцям. А ті, у свою чергу, спираються на рекомендації каталогів виробників запчастин».
Ресурс амортизатора Ніщо не вічне під місяцем, а з нашими дорогами повік амортизаторів зовсім не довгий. За статистикою сервісних станцій, ресурс штатних амортизаторів залежно від умов експлуатації автомобіля та манери керування його власника становить не більше 70 тис. км. Однак, наші дороги вносять значні корективи в ці дані. Наприклад, фахівці вважають, що «середній ресурс стійок, залежно від моделі машини в середньому становить близько 30 тисяч кілометрів пробігу». Як виявити так звану «деградацію рідини» чи відсутність газу в амортизаторі? «Існують спеціальні детектори, які визначають амплітудуколивань амортизаторів, - розповідає Максим Антимонов, старший менеджер сервісного центру "ВТК-Авто". — Але такі детектори можуть видати й хибний «діагноз», наприклад, показати знос у 30% навіть нової стійки. Тобто вони не володіють стовідсотковою точністю діагностики ». В даному випадку еталоном служать закладені в комп'ютер діагностичного стенда значення величини згасання, відповідні аналогічним значенням нового амортизатора, встановленого на автомобіль на конвеєрі складальному. Мінусом цього методу є те, що стенд діагностує не стільки стан амортизаторів, скільки загальний стан підвіски автомобіля. Якщо є - значить, газ вийшов. Що стосується діагностики за допомогою розгойдування автомобіля, що стоїть на місці, то даний метод дозволяє визначити тільки два «крайніх» стани амортизатора: або амортизатор повністю вийшов з ладу (зламана вуха або шток, зносився клапанний вузол, відсутня амортизаторна рідина в робочій камері), або амортизатор підклинує або заклинило повністю. У різних автомобілях конструктивно закладено різні параметри жорсткості підвіски. У деяких моделей автомобілів підвіска спочатку досить "м'яка" - так що, розгойдуючи своє авто, не поспішайте з висновками. Краще все-таки звернутися до сервісного центру та зробити діагностику ходовою».
Питання заміни та ремонту Є кілька способів ремонту стійок. Ось один з найбільш прогресивних. стійка розбирається, промивається, деталі оглядаються на наявність зносу та пошкоджень. Зношені деталі змінюються на запчастини, взяті з оригінальних стояків, після чого стійка закривається.Коли стійка зібрана, то через спеціальний апарат у неї закачується газо-масляна суміш для стійок, що мають газову конструкцію (одна робоча порожнина), або газ і масло окремо в різні камери для стійок, що мають газо-масляну конструкцію (дві робочі порожнини, газ з олією розділені). Ось, мабуть, і всі варіанти «відновлення». Однак у всьому цивілізованому світі амортизатори, що відслужили своє, змінюють на нові, оскільки розуміють, що це такий же витратний матеріал, як свічки або гальмівні колодки. У нас же поки що на перше місце найчастіше виходить питання ціни. Тут кожен випадок вимагає ретельної калькуляції. – Але поступово СТО, що спеціалізуються на ремонті стійок, стали зникати, їх залишилося зовсім мало, тому що зараз на ринку представлено багато недорогих та якісних амортизаторів. До того ж, як би не вдосконалювалися способи ремонту стійок, на мій погляд, якість ремонту все одно залишається не дуже високою – через певний час такі амортизатори треба заново «прокачувати». гарантією. «Ремонт стійок не завжди дешевий, як це здається на перший погляд, його вартість складає від півтори до трьох тисяч рублів, пояснює Максим Антимонов. - Бувають випадки, коли до нас приїжджає людина і каже: «Мені сказали, що ремонт стійки коштуватиме 2800 руб.». А ми можемо за 2500 руб. разом із вартістю робіт замінити її на нову. Тобто в низці випадків відремонтувати виходить дорожче, ніж ставити нові амортизатори з гарантією».
Не знайшли відповіді? Консультація юриста безкоштовно!
Вважаєте перевагуживе спілкування? Зателефонуйте юристу безкоштовно!
| Федеральний номер | +8 (800) 500-27-29 | 458 |
Що і як вибрати? При виборі нових амортизаторів реально оцініть можливості вашого автомобіля. Немає сенсу ставити амортизатор з індексом "Gas", "Sport" або "Turbo" на сильно старе авто, де кузов спочатку не розраховувався на газонаповнені амортизатори, і додаткова жорсткість розіб'є його остаточно. У будь-якому місті представлена продукція більшості провідних виробників амортизаторів: MONRO Tokico, KYB та ін. Наприклад, у каталозі компанії KYB для України можна знайти всі основні лінії KYB: газонаповнені монотрубні амортизатори Gas-A-Just; газомасляні амортизатори Ultra SR для інтенсивної спортивної їзди; регульовані амортизатори для потужних автомобілів AGX та MonoMax (для 4×4, SUV та позашляховиків) тощо. Аналогічні варіанти є в асортименті MONROE, Tokico та інших провідних виробників.
Не знайшли відповіді? Консультація юриста безкоштовно!
Вважаєте за краще живе спілкування? Зателефонуйте юристу безкоштовно!