Персоналізоване управління - Блоги - блоги геймерів, ігрові блоги, створити блог, вести блог
ПЕРСОНАЛІЗОВАНЕ УПРАВЛІННЯ
Стиль персоналізованого управління Як виглядає ваше авто - це лише одна сторона медалі. Просто гарна машина нічого не означає, якщо її незручно водити. Зрозуміло, питання керованості так само суб'єктивні, як і безліч переваг зі смаками людей.
Описати керованість будь-якої машини - завдання завжди складне, оскільки здебільшого в її основі лежать відчуття від контролера або геймпада, і знову ж таки свою роль відіграють особисті переваги.
Саме з цієї причини Need for Speed буде доступний особливий набір параметрів, що дозволить налаштовувати керованість машини в точності так, як вам подобається.
Хочете, щоб машина легко пускалася в замет? Просто налаштуйте її на дрифт і вперед. Чи подобається міцніше зчеплення з дорогою? Тоді швидше за все вам підійде зчеплення.
Довга історія Need for Speed налічує вже понад двадцять років і майже стільки ж ігор, тому створення системи управління для всіх і кожного було одним із головних завдань, за які ми бралися.
Ми досягли цього, розбивши параметри керування на два розділи. Якщо ви віддаєте перевагу керуванню з більш ранніх ігор Need for Speed, швидше за все, вам сподобається зчеплення, а якщо - з свіжіших, то з дріфтом ви почуватиметеся як удома. Або, можливо, вам припаде до душі золота середина. Вибір завжди за вами.
Для тих, хто хоче швидко і просто встановити стиль управління, достатньо пересунути головний повзунок вліво (у бік дрифту) або вправо (у бік зчеплення).
Якщо захочеться заглибитись у регулювання керування, без проблем. Доступно кілька параметрів керованості - можете налаштувати її так, як вам подобається.
Тиск у передніх та задніх шинах Змінюючи тиск у передніх та задніх шинах, можна регулювати співвідношення зчеплення з дорогою. Якщо додати більше грипу вперед або зменшити ззаду, машину буде легше перевести на замет. А якщо прибрати зчеплення спереду або додати ззаду, задня частина машини буде більш стійкою на поворотах.
Реакція керма Швидка реакція забезпечує більш чутливе керування, що підходить для дрифту. Уповільнена надає стійкості на дорозі та підвищену керованість.
Кут повороту При ширшому куті повороту коліс машину легше пустити в сильний замет. За вузького це зробити складніше.
Система занесення гальмуванням При включеній системі занесення гальмуванням вище ймовірність пустити машину в занесення на гальмі. Якщо її вимкнути, ймовірність буде нижчою.
Система стабілізації занесення Завдяки системі стабілізації при дріфті керувати заметом стає простіше. Якщо її вимкнути, не буде стійкості при заметах. Будьте обережні!
Управління запуском Управління запуском активує систему стійкості на старті, зменшує нишпорення та пробуксування коліс.
Диференціал Якщо заблокувати диференціал, колеса ліворуч і праворуч обертатимуться з однаковою швидкістю. Через це обертання посилиться, що призведе до занесення.
Притискна сила На високих швидкостях притискна сила підвищує зчеплення з дорогою, що надає стійкості на поворотах.
Гальмівна сила Сильні гальма блокують колеса раніше, що забезпечує ковзання, приводячи до занесення.
Баланс гальм Регулюючи баланс гальм можна змінити перенесення маси при гальмуванні. Якщо налаштування виставлено у бік передніх, машину буде легше дестабілізувати, відправивши її на замет.
Зчеплення шин Якщо відрегулювати шини на менш/слабше зчеплення з дорогою, машину буде легше/складніше перевести в замет.
Сила ручного гальма При сильному ручному гальмі простіше розгорнути машину на 180 градусів. Більш слабким ручником можна пустити машину в замет з меншою втратою швидкості, і використовувати його в серії заметів.
Жорсткість ресор Жорсткість ресор можна відрегулювати так, щоб машина просідала або навпаки. Це переміщення підвіски вперед/назад.
Стабілізатори підвіски За допомогою стабілізаторів підвіски можна регулювати крен кузова. Це переміщення підвіски вліво/вправо.
Нітро Якщо налаштувати нітро на потужність, підвищиться потужність, але тривалість ефекту скоротиться. Якщо налаштувати тривалість, потужність знизиться, але діяти нітро буде довше.