Перспективи ВМС України - Військовий огляд
Автори визначили майбутній театр воєнних дій, намітили можливі шляхи вирішення. Далеко не мирні шляхи, на жаль.
«Військово-морські сили України: розформувати не можна відродити»
Військово-морські сили України в колишньому їхньому вигляді можна вважати такими, що наказали довго жити. З великих кораблів, що мають бойове значення, під прапором країни залишився єдиний фрегат — «Гетьман Сагайдачний». Інші кораблі змінили прапори на андріївські — добровільно чи примусово. Як нам відродити ВМС і чи має сенс це робити в принципі?
Усі фахівці сходяться на думці, що без військово-морських сил Україна може ставити хрест на своєму майбутньому як незалежну державу. Причому ВМС нам потрібні не для «галочки», як досі, а справжні, здатні дати гідну відсіч флоту будь-якої чорноморської держави, що Укаїни, що Румунії, що Туреччини. Чому?
Перше. Якщо хтось не звернув уваги, то операція Україна щодо «повернення» (анексії) Криму була насамперед військово-морською. Блокада півострова здійснювалася силами Чорноморського флоту, його берегові підрозділи (морська піхота) першими почали брати під контроль стратегічні об'єкти, його транспортні засоби забезпечували перекидання «зелених чоловічків» із «материка». Відповідно, поки що гіпотетична друга фаза агресії — «удар по Південному сходу» — теж матиме морську компоненту. Скажімо, операції в Одеській, Миколаївській та Херсонській областях неможливі без підтримки з моря, морських десантів тощо. Зараз ми нічого протиставити таким діям не можемо, але думати треба не лише про поточне протистояння, а й про майбутні.
Друге. Поглинання Криму Україною навіть без розширення агресії на материкову частину України — лишепочаток. Будуть конфлікти через морські кордони, нафтогазоносний шельф, Керченську протоку, яка тепер повністю в руках українців, що означає смертельний вирок нашим портам у Маріуполі та Бердянську. Можливо, конфлікти затягнуться довгі роки. У будь-якому випадку без флоту розраховувати на відновлення наших позицій у цій сфері не доводиться: конкуренти не дадуть.
Словом, ВМС потрібно відтворювати та відтворювати якнайшвидше. Але як? Для початку визначимося з існуючим становищем. Отже, крім флагманського фрегата, який живий і здоровий поки відпочиває в Одесі, у розпорядженні командування ВМС залишаються:
- сторожовий катер проекту "Гриф" "Скадовськ" (Одеса); - водолазне судно "Нетишин" (Очаків); - рейдова суховантажна баржа "Сватове" (Очаків); ». — залишки керченського та феодосійського батальйонів морської піхоти — без техніки та зброї; — залишки 36-ї окремої механізованої бригади берегової оборони — без техніки та зброї; — 73 морський центр спецпризначення (бойові плавці) в Очакові; - бригада морської авіації (транспортні та протичовнові літаки і вертольоти, їх встигли перекинути на «материк»).
Втрачено кримські бази, розташовані в центрі Чорного моря та дозволяють контролювати його повністю; втрачені всі ударні одиниці (ракетні корвети та катери), надводні протичовнові сили, десантні кораблі, цілком боєздатна після ремонту субмарину «Запоріжжя»; допоміжні судна, танки та артилерія берегової оборони, ракетні комплекси «Кут», здатні «завалити» будь-який ворожий корабель. Знищено картографічні підрозділи, засоби радіотехнічної розвідки, штаби, втрачено кузню кадрів — академію ВМСУ.
І це при тому, що вже почалося посиленняукраїнського Чорноморського флоту новими кораблями: до кінця цього року він поповниться, крім того, що вдалося стирати в українців, двома новими субмаринами (загалом для ЧФ замовлено шість підводних човнів). Будуються нові сторожові кораблі, а в перспективі у Чорному морі може з'явитися і один із десантних вертольотоносців на кшталт «Містраль».
На щастя, нам вдалося зберегти всі сторожові кораблі та патрульні катери Морської охорони прикордонної служби України, які встигли перебазуватись із Криму до Одеси. Йдеться про 12 одиниць із Севастопольського та Ялтинського загонів Морської охорони, до яких входили сторожовики «Григорій Куроп'ятников» та «Миколаїв». Ще 11 бойових одиниць Морської охорони Керченського загону перейшли з Криму до Маріуполя на Азовському морі. Зазначимо, що прикордонники на відміну військових моряків змогли оцінити обстановку і перебазувалися до того, як їх «запечатали» у власних базах. Перебазувалися, незважаючи на протидію українського ракетного катера, який намагався блокувати Балаклаву.
Командування Військово-морських сил України ганебно пройшло момент, коли ще можна було відвести кораблі.
«Працюй вони (командувачі) нормально, ми підняли б Збройні сили хоча б за добу до вторгнення, вивели кораблі і не допустили б оточення баз. Впевнений, того, що сталося, не було б. Розвідники та штабісти прошляпили, і це ганьба» — заявив перший командир Західної військово-морської бази, нині контр-адмірал у відставці Дмитро Українець.
Як би там не було, в обставинах, що змінилися, слід очікувати істотної зміни ролі військово-морських сил у загальній структурі збройних сил і зовнішній політиці країни (причини — дивись вище). Тим не менш, головним завданням ВМСУ як був, так і залишається захист власного узбережжя, причому в умовахвідсутність кораблів. Саме тому батальйон морської піхоти переформується в бригаду — більша сполука, придатна для вирішення більш масштабних завдань у прибережній зоні.
Морський кордон України розірвано на дві ізольовані одна від одної ділянки. Перший — Північно-Західне Причорномор'я, від гирла Дунаю до гирла Дніпра та Каркінітської затоки; другий - азовське узбережжя. Керченська протока повністю контролюється Україною — прикордонні кораблі та катери в Азовському морі ізольовані. Торгове судноплавство в портах Азовського моря також залежить від позиції України, а самі торгові судна будуть змушені сплачувати мита та інші збори за вихід у Чорне море — і це не може не позначитися на роботі металургійних підприємств та вугледобувної галузі, чия продукція традиційно вивозиться морем через Маріуполь та Бердянськ.
Скорочення корабельного складу більше не дає можливості Україні брати участь у міжнародних акціях — навчаннях, антипіратських та антитерористичних операціях, демонстраційних походах та «візитах ввічливості» за межами Чорного моря. Єдиний великий корабель, «Гетьман Сагайдачний», тепер має постійно перебувати на варті морського кордону. Таким чином, якщо раніше окремі кораблі ВМС України регулярно з'являлися у Середземному морі та навіть в Індійському океані, то тепер операційна зона ВМСУ повністю скоротилася до північної частини Чорного моря – трикутника з кутами у гирлі Дунаю, на мисі Тарханкут та Одесі.
Першочерговим завданням у нинішній ситуації є якнайшвидше поповнення корабельного складу. Першим кроком у цьому напрямі має стати передача військово-морським силам прикордонних сторожових кораблів (а чи не навпаки). Це 12 одиниць невеликої водотоннажності, що мають легку артилерію (76-мм або30-мм автоматичні гармати) та протичовнове озброєння з торпедних установок та простих глибинних бомб. Ударних можливостей ці кораблі немає, оскільки вони спочатку будувалися за радянських часів для прикордонних військ КДБ і годяться дуже обмеженого кола завдань неподалік берега.
Не виключено, що Україна спробує якимось чином повернути свої колишні кораблі за допомогою судових позовів чи переговорів. Можливо, у цьому їй буде надано міжнародну правову допомогу. Але шанси на успіх подібної тяганини мінімальні.
Найбільш оптимальним варіантом посилення ВМС у довгостроковій перспективі є будівництво кораблів на власних верфях. Зокрема, для цього необхідно активізувати так звану «корветну програму» у Миколаєві, завершивши створення закладеного ще у 2011-му році корабля проекту 58250 «Володимир Великий» (за розмірами та водотоннажністю він наближається до «Сагайдачного», але незрівнянно потужніший за бойовими можливостями ). Загалом заплановано будівництво чотирьох одиниць цього типу. Однак навіть у найсприятливіших умовах і за наявності достатнього фінансування перший корвет може почати працювати не раніше 2016-2017 рр., а інші — ще пізніше.
Тому паралельно з виробництвом нових слід розглянути питання закупівлі вживаних кораблів там. Так уже вчинили наші чорноморські сусіди — Румунія, яка придбала у 2011 р. два британські фрегати проекту 22, та Болгарія, яка купила у 2004-2008 роках. три бельгійські фрегати типу «Вілінген», збудовані в 1970-х роках. . Такі кораблі можуть поставити як військову допомогу США(Списані фрегати класу "Олівер Х. Перрі") або одна з європейських держав, швидше за все - Великобританія, яка здавна продає застарілі і бойові одиниці, що виводяться зі складу флоту, іншим країнам.
Окремо стоять питання добудови важкого ракетного крейсера «Україна», однотипного з флагманом українського Чорноморського флоту «Москва». З одного боку, корпус та головні механізми крейсера завершено більш ніж на 90%. З іншого — все його ракетне та артилерійське озброєння, а також електронні системи необхідно замовляти до України, що неможливо з низки причин. Крім того, основні конструкції крейсера вже понад два десятки років законсервовані і просто старіють, і взагалі — це технології ще 1980-х років.
Добудова такого корабля виявилася неактуальною навіть для України у період щодо теплих відносин із нашою країною у 2010-2013 роках. — саме з причин моральної та фізичної застарілості крейсера. А Україні він не потрібний і з стратегічних міркувань. Кораблі цього відносяться до так званого «великого флоту». З завдання — знищувати авіаносці та контролювати океани та великі моря, на кшталт Середземного. Утримувати РКР коштує дуже дорого, і самотужки він діяти не зможе, потрібні ще протичовнові кораблі, підводні човни та інші сили. Та й в умовах нинішнього географічного положення єдиної бази в Одесі йому просто нема де розвернутися в невеликому куточку Чорного моря. Найкраще відбуксируватиме «Україну» до Севастополя і затопитиме в районі бонових воріт. Жарт…
Кадрове питання під час базування флоту цілком вирішуємо. Замість севастопольської військово-морської академії буде створено спеціальний військово-морський факультет в Одеській національній морській академії, що побічно підтверджує її ректор Михайло Міюсов. А для розміщенняособового складу у місті поки що вистачає казарм та інших об'єктів, що належать Міністерству оборони, хоча й розташовані біля моря. Не варто скидати з рахунків і те, що цінніше за кораблі. З Криму гарантовано переїде частина екіпажів, вірних присязі. Вони зараз можуть сформувати певний кадровий резерв для тих кораблів, які є. Вони можуть пройти перепідготовку та продовжити службу у морській піхоті. А можуть і стати кістяком екіпажів тих бойових одиниць, які Україна збудує чи закупить за кордоном.
З погляду інфраструктури Одеса цілком може ухвалити як усі готівкові військово-морські сили, так і з перспективою їхнього деякого збільшення. Практична гавань Одеського порту може вмістити до п'яти бойових кораблів середньої водотоннажності (до 5000 тонн), а також необхідну кількість малих кораблів та катерів. За часів СРСР тут базувався дивізіон підводних човнів, у складі якого було понад десяток субмарин. Щоправда, частина берегової інфраструктури застаріла та потребує ґрунтовної реконструкції. Для ремонту кораблів є судноверфі «Україна», судноремонтний завод в Іллічівську, а також потужні кораблебудівні заводи Миколаєва. Крім того, окремі кораблі та катери можуть базуватись на Очаків. Колишній начальник Одеського порту Микола Павлюк вважає, що базувати бойові кораблі можна, але з деякими застереженнями: «Стан їхньої інфраструктури — це засекречена інформація, але зі свого боку можу сказати, що канали для всіх необхідних комунікацій є. Думаю, що все це перебуває у занапащеному стані, проте відновити можна і навіть потрібно».
А ось чого в Одесі немає — це великих складів боєзапасу для бойових кораблів, причому розміщувати їх у центрі мільйонного міста дуже проблематично. Однак і це завдання можна вирішити. Як іінші. Вогник надії теплиться. Головне – не опускати руки.