Phedra - Lancia club
Основні характеристики
Марка: Lancia Модель: Phedrа Об'єм двигуна: 2179 см³ КПП: механіка – 6 Кузов: мінівен Кількість дверей: 5 Система живлення: дизель Привід: передній Кермо: лівий
Комплектація
Отзыв о Lancia Phedrа, 2,0, 2007 р.в.
Краще ще не було
Плюси-Крім очевидного простору (4725х1855х1750) і зручності, не тревіального екстер'єру і космічного інтер'єру (при цьому все дуже ергономічно) в цьому авто у всьому відчувається увага до тих, хто сидить всередині!
У кожній деталі (таке відчуття, що інтер'єрники при проектуванні читали мої думки). Якісні матеріали, всі можливі настройки (3 люка), при 4-х зонному кліматі їхня присутність м'яко кажучи спірно ... Зате є штатний GPS, є штатний обігрівач, , вебасто, , є штатний модуль GSM і т.д)
Плюс купа оригінальних фенечок типу дистаційно відчинених електродверей (мається на увазі природно не центральний замок, а реальне відкриття з брелока) і т.д. і т.п. Слово честі - не уявляю що до неї додати (сині писалки і фанерні етажерки на дах-тільки для реальних пацанів:-) У плюсах очікувано приємна керованість, враховуючи низький (для вена) центр тяжіння - вся верхня частина з алюмінію, і щільна підвіска! Взагалі Лянчія законодавець моди і я бачу як змальовують та подають, як своє рідне інші марки, користуючись низькою інформативністю водіїв.
Про Лянчію багато не прочитаєте ніде. Це сірий кардинал у світі машин. І цінується високо серед знавців марки.
Двигун дуже прийомистий і, у свою чергу, тягловитий. Скандинавська збірка, напружує що горить завжди ближнє світло, якщо двигун в роботі, хоча штатний ксенон світить відмінно.
Отзыв о Lancia Phedrа, 2,0, 2007 р.в.залишив: Артур із міста Воронеж
Отзыв о Lancia Phedrа, 3,0, 2009 р.в.
Цей автомобіль розроблявся разом із французами. З моделей-близнюків Peugeot 807, Citroеn C8, Fiat Ulysse Лянча вийшла найрозкішніша. Всі навороти, які були в розвинених комплектаціях у Лянчі були вже «в базі».
На Федрі у всіх модифікаціях встановлено автоматичну коробку передач. Хороша керованість та маневреність. У салоні натуральна шкіра, сидіння, крім водійського, можна демонтувати і звільнити місце для великогабаритного вантажу. Базова комплектація йде із кондиціонером, клімат-контролем, ксеноновими фарами, системою навігації, великою кількістю подушок безпеки.
Lancia Phedra – це перероблений Пижик 806. У спадок від нього залишилося платформа, підвіски, задні двері, що зсуваються, акселератор і ручник.
Недодумали розробники панель приладів. Вона вийшла аж надто брязкальцевою. У невелику шапку вбудовані різні контрольні лампочки. А ось клімат-контролем управляти приємно, інтенсивність обдування управляється за допомогою коліщатка.
У дах можна вбудувати аж три люки, по кожному над кожним рядом сидінь. Над головою у першого пасажира та водія знаходяться консолі із дзеркальцем, можна пудрити носик стоячи в пробці, а можна стежити за дітьми, що розпустилися на задньому сидінні.
З тієї ж консолі можна керувати задніми дверима, що зсуваються. Натискаєте на кнопку і двері зачиняються або відчиняються.
Усередині можна зміцнити до 7 крісел. Крім цього є відкидні столики, ніші у дверях, підлокітники, шторки. Багажник величезний!
Посадка водія висока, кермо та крісло можна відрегулювати по висоті. Педалі та важіль коробки передач розташовані вдало. Є претензія доходу важеля: він дуже широкий. Щоб переключитися з другої на третю передачу, доводиться занадто сильно напружувати руку, і вже через півгодини ниють зв'язки. Двигуни пропонуються об'ємом 2 л. , 2,2 л., 3 л. (бензинові), два турбодизельні. Але оптимального агрегату у тому числі немає.
Отзыв о Lancia Phedrа, 3,0, 2009 р.в. залишив: Микола з міста Омськ
Відгук про Lancia Phedrа, 3,0, 1999 р.в.
Мій перший автомобіль. Купував у 99 р., будучи повним «лохом», зазіхнувши на ціну. У результаті отримав найповніший геморой на 2 роки (до моменту продажу). Машина була із Голландії, з газовим обладнанням. Спочатку зрадів цьому (типу економічно), але потім зрозумів кайф «газу». У багажник нічого не влазило, газом смерділо в салоні, заправок у Пітері тоді було 2 штуки (на яких періодично не було товару), і до того ж через «газ» ніхто не міг мені сказати чому ж вона так багато «жере» . «Газівники» відправляли до «інжекторників», «інжекторники» до «газовиків», коротше замкнене коло! Скінчилося все тим, що знайшов одного «чола», який погодився зняти «газ».
Дружбан сказав «типу круто, можна буде обладнання продати баксів за 200 („Голландське“!). Чол маявся 3 дні замість обіцяного одного. Коли ми приїхали за машиною і побачили його обличчя, то зрозуміли, що ні про який продаж йому „обладнання“ не йтиметься. Попрощався він із нами словами „Ідіть на х*р!!“. Після цього на бензині машина начебто почала їхати, але через місяць я потрапив на капітал! (Треба було відразу відвести на розбирання, але я дурень недосвідчений вирішив типу зроблю для себе, їздитиму).
Не стомлюватиму всіх цими переспівами капіталки, скажу лише те, що колінвал мені пересилали з Мінська. . . Після капіталу змінював уже все що можна (супорти, важелі, генератор, датчики, торсики таі т.д. коротше ВСЕ).
Закінчило життя це чудовисько як йому й личило. Дружбан узяв і поїхав на ній на дачу, після повернення потрапив в аварію. Зібралося на московській трасі 6 машин, він був 3-й. Всі живі, машина в мотлох (мотлох продав за 900 доларів). Добре, що в нього врізалася „Вольво“ (чувак віддав 1000$). Потім зі мною дружбан за півроку розрахувався. . .
Коротше, хлопці, як побачите щось італійське на колесах – тримайтесь подалі! Не тільки я з нею намаявся а й дружбану "підсюрбив".
Відгук про Lancia Phedrа, 3,0, 1999 р.в. залишив: Діма з міста Уфа
Отзыв о Lancia Phedrа, 3,0, 2004 р.в.
Модернізована версія обзавелася новим 2,2-літровим дизельним мотором MultiJet потужністю 170 кінських сил з двома турбінами. Крутний момент 370 ньютон-метрів дозволяє розганятися до «сотні» за 10 секунд. Максимальна швидкість дорівнює 200 кілометрів на годину. Відмінний для економної Європи варіант - швидко і витрата невелика. Але й колишні два «движки» не такі вже й погані. Обидва також дизелі та обидва дволітрові. Ось тільки один видає 120 сил, тоді як інший на 16 більше.
Щодо змін у зовнішньому вигляді, то Phedra 2008-го модельного року отримала нову «мордочку», колісні диски, кольори кузова, а також солідну порцію хрому. Сім'ї італійських мафіозі безперечно будуть задоволені блискучими брязкальцями.
Перекопали й інтер'єр, але здебільшого італійці змінили лише оздоблювальні матеріали. В іншому ж це колишня Phedra, тільки з великим багажником, широкою можливістю трансформації салону і 5-, 6- або 7-місцевою модифікацією на вибір. Але нам, українським, пізнати цього, так би мовити, навпомацки не світить.
Федра-це рідна сестра Сітроєна С8 і Пежо 807. Єдиний проект, тільки під різними лейблами. Цілкомнадійні машинки із чудовою керованістю! Я два роки проїздив на С8, так після нього мало яка машина дарує таке ж задоволення при керуванні автомобілем. І в ній просторо! Після мінівна в різних седанах сидиш як у клітці. Як би Акорд добре не їхав - ні за дизайном, ні за споживчими якостями - він з Федрою поряд не стояв. А ганятися на дорозі це для підлітків.
Отзыв о Lancia Phedrа, 3,0, 2004 р.в. залишив: Родіон із міста Москва
Отзыв о Lancia Phedrа, 2,0, 2004 р.в.
Сам будучи власником двох автомобілів цієї марки можу з повною впевненістю заявити, що lancia по оснащенню, функціоналу та комфорту ні в чому не поступається німцям, і навіть їх перевершує. Про те, що ці автомобілі за надійністю та якістю виготовлення дають фору альфе я замовчу. Дизайн взагалі окрема тема. Порівняйте будь-який з автомобілів на ринку та Thesis котрий випускається вже чотири роки.
Елегантна та інноваційна, Лянча Федра одна з найбезпечніших моделей у своєму сегменті, завоювавши бажані п'ять зірок з європейських оцінок нових автомобілів програмі (Euro NCAP), яка ставить її у верхній частині сегмента з точки зору безпеки (як активний та пасивний).
Поводження Lancia Phedra на дорозі завжди послідовно та передбачувано, у разі помилок водія, електронна система допоможе йому вирватися із критичних ситуацій без проблем. Щодо активної безпеки автомобіля, на додаток до гальмівної системи високої продуктивності, Лянча Федра може похвалитися передовою електронікою для динамічного контролю автомобіля під час гальмування та зчеплення. Всі версії мають ABS та EBD (електронний розподіл гальмівного зусилля), пристрій, який регулює гальмівний тиск на задню вісь, щоб запобігти блокуванню коліс.Стандартне обладнання включає також пристрій гальмівного (BAD) для аварійного гальмування; на автомобілі оснащені ESP функції BAD є електронним управлінням ABS ECU і відома як HBA (гідравлічна гальмівна допомога).
Отзыв о Lancia Phedrа, 2,0, 2004 р.в. залишив: Єгор з міста Мінськ
Поділюсь враженнями з приводу машини. Це сімейний агрегат.
Щоправда, зчитувати свідчення «брязкальцевих» приладів на ходу непросто. А перед очима водія, на рульовій колонці – лише маленька «шапочка», в яку вбудовані численні контрольні лампочки та маленький дисплейчик одометра. Зате дисплей в блоці управління «роздільним» клімат-контролем на «трикутнику» центральної консолі великий і зроблений класно - так само як і кільце, що обертається під ним, поворотом якого змінюється інтенсивність обдування.
У алюмінієвий дах можуть бути вбудовані аж три люки - за кількістю можливих рядів крісел. Над головою у водія і переднього пасажира — консоль з панорамним дзеркальцем, що відкидається. Це також деталь суто сімейна – дзеркало призначене для прихованого спостереження за дітьми у задній частині салону. Чи не відстебнули непосиди ремені безпеки, чи не повзають у проходах між кріслами? Адже в просторому мінівені з рівною підлогою для діток роздолля.
Усередині – простір. У кріплення на підлозі можна встановити до семи крісел, пересувати їх вперед-назад, нахиляти спинки, складати. Тут є все, чого ми маємо право чекати від сучасного мінівена, — відкидні столики на спинках передніх крісел та ящики під ними, ніші у всіх чотирьох дверях та в багажнику, сітка на підлозі багажного відділення, підлокітники та шторки на вікнах для пасажирів третього ряду. Багажник у п'ятимісному варіанті величезний - 830 л до шторки або півтора кубометрадо стелі. А якщо прибрати з салону всі задні крісла, то на дачу можна відвезти з трьох коробів, причому кожен - об'ємом у кубометр!
Посадка за кермом, звісно, «мінівенська», але цілком зручна. Крісло та кермо регулюються по висоті, розташування педалей та важеля коробки вибрано вдало. Але чому у важеля такий величезний хід? Щоб перейти з другої передачі на третю, доводиться настільки енергійно працювати пензлем, що за півгодини починають нити зв'язки. А спроби переключитися «вниз» із третьою на другу часто зустрічають відчайдушний опір — важіль упирається у «проміжок» між передачами і хоч убий не хоче потрапляти у потрібну позицію!
Отзыв о Lancia Phedrа, 2,0, 2006 р.в. залишив: Діма з міста Санкт-Петербург