Під вежею «Лахта Центру» розкинеться ціле місто
Компанія «Газпром» розпочала будівництво своєї штаб-квартири у Санкт-Петербурзі. Примітно, що перший проект компанії – Охта Центр залишився нереалізованим через протести городян. Начальник управління з проектування "Лахта Центру" Юлія Гуляк розповіла проекту Нерухомість Mail.ru, яким буде новий проект "Газпрому".
- Юліє Володимирівно, добрий день! Активісти та градозахисники не дали Газпрому збудувати «Охта центр». Розкажіть нашим читачам, а як вписався в історичне міське середовище «Лахта центр»?
- Історичне середовище у Лахті? Ви добре знаєте наше місто? Центр міста далеко, питання зараз просто не актуальне.
- Місцеві градозахисники продовжують наполягати, що вежа стане домінантою, щось закриватиме. Вона ж за проектом 462 метри заввишки. - Як розуміти твердження градозахисників, що вежа щось закриватиме? Закривати краєвид на Приморське шосе? Погляд на житлову забудову? Вас це турбує? Вона буде помітна на тлі інших об'єктів – згодна, але закривати, або домінувати над значними історичними об'єктами однозначно не буде. Якщо будинок гарний, навіщо прагнути того, щоб його ніхто не бачив? Наш проект – дуже гарний, настане час, всі пишатимуться ним.
Я бачила одну фотожабу. На картинці було видно нашу вежу на тлі Мідного вершника та підпис: «Бачите, який ракурс, там усе зіпсовано, неможливо сфотографуватися». Не знаю… Я сама багато разів фотографувалася поруч із Мідним вершником, але ніколи не фотографувала статую з боку хвоста. Чому це людей хвилює?
- А яка найголовніша відмінність проекту «Лахта центр» від сумнозвісного «Охта центру»?
– Це принципово різні проекти. На Охті був запроектований простий бізнес-центр – вежа з офісними приміщеннями. Фактично виходив закритий простір, річ у собі. Співробітник приходив би туди, працював, отримував усе, що йому потрібно, а наприкінці робочого дня їхав додому.
Решта городян могла потрапити в «Охта центр», щоб побувати на оглядовому майданчику або посидіти в ресторані, що обертається, на 74 поверсі.
Основний обсяг офісів у «Лахті центрі» розташований у вежі, а під нею розкинеться ціле місто для мешканців прилеглих районів та туристів. Загальна складова проекту включає спортивний та медичний центри, магазини, конференц-зали, центр цікавої науки для дітей та планетарій.
- Як народилася ідея з планетарієм?
- Архітектори завжди прагнуть запропонувати якусь фішку, родзинку. У нас на проекті їх дещо. Ідея планетарію народилася не одразу. У нас був передбачений багатосвітній простір, і ми всі думали, як його використовувати якнайкраще. Місяця півтора ми опрацьовували це питання, а потім – раз! І народився планетарій! Величезна куля, яку ніби з усього розмаху кинули в будівлю, і вона прилипла до фасаду. Дуже ефектно. Його буде видно і з вулиці, і з машин, що проїжджають, він стане ще однією причиною, щоб до нас прийшли люди.
- А сама вежа стала більшою, ніж проект «Охта центру»?
- Башта стала вищою, більше в діаметрі, змінилася за формою, за своєю структурою. Це зовсім новий проект. Зовні залишилася деяка подібність, начебто так, одна й та сама вежа, але насправді башти зовсім різні.
- Є конструктивні відмінності?
- Принципова конструктивна схема залишилася без змін, ми лише змогли оптимізувати та зменшити кількість технічних поверхів, змогли відмовитися від деяких колон, спростили балочну систему. І вЛахтинському проекті суттєво змінилися рішення щодо організації будівництва, застосовано нові технології. В даний час у нас успішно завершено роботи з облаштування пальової основи вежі та багатофункціональної будівлі. У Лахті під висотний будинок закладено буронабивні палі діаметром 2 метри, а на Охті були передбачені фундаменти у вигляді барет, які значно дорожчі. Це стало можливо, тому що на новому місці ситуація з ґрунтами набагато краща. Завдяки цьому та іншим рішенням щодо оптимізації ми отримуємо хорошу економію коштів у розрахунку на один квадратний метр.
- Які параметри у вежі?
– Офісна частина займе близько 120 тисяч квадратних метрів, а всього корисної площі буде приблизно 200 тисяч квадратних метрів.
Офісна вежа, і все, що з нею пов'язане - це обслуговування офісних приміщень. Верх вежі у нас створений під громадські функції, там оглядовий майданчик, ресторан, що обертається, і зона конференц-залу, яку можна буде здавати в короткострокову оренду для проведення будь-яких заходів. Решта - офіси нашого інвестора.
- Не плануєте здавати площі іншим компаніям?
Нині все робиться під потреби інвестора, але, можливо, якісь площі здаватимуться стороннім орендарям.- Проект на офіційному сайті передбачає розміщення комплексу апартаментів у будівлі, ці приміщення також не розпродуватимуться?
- Не комплекс апартаментів, а готель на двісті номерів, простий чотиризірковий готель. Ви уявляєте, скільки у нас відрядження? Треба їх десь розміщувати. Це ж штаб-квартира.
- Тобто апартаменти не викуплятимуться ніким, включаючи топ-менеджмент компанії?
– Ні. Це чистий готель зі своїмилогістичними рішеннями, доставкою та прибиранням приміщень. Якби там були апартаменти під реалізацію, ми багато що змінили б у проекті.
- Розкажіть про простір навколо вежі.
На прилеглій території ділового кварталу передбачено стоянку для туристичних автобусів, є вихід до причальної споруди, з'явиться музейний комплекс «Полтава».
Вхідні групи у Східній частині призначені для співробітників, вони оформлені дуже гарною аркою, прольотом 99 метрів, унікальною інженерною спорудою. Навколо цієї арки і розгорнеться ділове та туристичне життя.
З південно-східної частини нашої території починається велика прогулянкова зона, що тягнеться пішохідним мостом до парку 300-річчя Санкт-Петербурга. Піший маршрут становитиме близько 8 кілометрів, опрацьовується питання про будівництво пішохідного мосту та на Хрестівський острів.
- Чи можна трохи докладніше про амфітеатр?
- Амфітеатр з'явився у проекті випадково. Було дуже складне об'ємно-просторове рішення покрівлі критої автостоянки, що експлуатується. Потрібно було створити плавний перехід із найвищої позначки покрівлі до води, і наш архітектор запропонував розташувати амфітеатр на 2 тисячі людей. Ми з радістю погодилися, і в нас з'явилася ще одна фішка.
У результаті у нас вийшов простір, де ми можемо проводити будь-які заходи, пов'язані з відкритим повітрям та водою. Ми хочемо, щоб з амфітеатру можна було спостерігати і водні фонтани, і водні шоу, і театралізовані вистави, змагання.
Північну частину території буде використано для забезпечення пішохідної доступності. Будуть залізничні платформи, станція метро. На Північній площі ми плануємо проводити виставки просто неба.
- У проекті на офіційному сайті ще озерофігурувало
- Вам мало води Фінської затоки? Озера не було, були і є водні гладі, а це зовсім інше. Виникли водні гладі не випадково. Ми проводили аеродинамічні випробування, щоб визначитися з вітровими навантаженнями на самій вежі та з рівнем комфортності пішохідних зон.
Внаслідок цієї роботи ми визначили зони, де можливий дуже сильний вітер за рахунок низхідних потоків повітря. Ми ці зони відзначили червоним на плані, а потім червоне поміняли на синє і зробили там водну гладь. Люди по цих зонах не ходитимуть, а проект отримає декоративну та захисну функції для пішохідних зон.
- А як буде організовано трансфер?
- Станція метро очікується лише до 2025 року, тож доведеться 7 років експлуатувати об'єкт без метро. Питання трансферу однозначно буде вирішено, але поки перше, що спадає на думку, це використовувати розвезення від станцій метро «Стара села» та «Чорна річка».
Також проектом передбачено достатню кількість машиномісць (за нормативом слід створити одне машиномісце на 5 співробітників та 1 машиномісце на 10 відвідувачів, але ми плануємо зробити більше машиномісць), а для туристичних цілей спільно з містом опрацьовується проект пересадочного вузла – ось ці нові залізничні платформи «Лахта », що перехоплюють паркування. Там будуть зупинки громадського наземного транспорту. Все це має розпочати функціонувати до 2017 року.
- А скільки людей працюватиме у вежі?
Загалом на території комплексу щодня перебуватиме близько 10 тисяч осіб: понад 5 тисяч співробітників офісу та близько 4 тисяч відвідувачів та туристів.- Чи можете назвати приблизний обсяг інвестицій у проект?
- Я не залучена до цього питання. Я тільки визначаюобґрунтованість конкретних рішень. Наприклад, ми розраховуємо економічність систем холодопостачання. Я знаю, скільки грошей ми на цьому зекономимо. А загальна вартість проекту – це компетенція мого керівництва.
- А якщо порівняти з проектом «Охта центр», то який проект дорожчий?
- Це взагалі не можна порівняти – об'єкти зовсім різні, але собівартість будівництва одного квадратного метра у проекті «Лахта центр» нижча, бо тут інша ситуація із ґрунтами. Нам просто дуже пощастило. І обсяг корисних площ тут значно більший.
- Об'єкт вводитиметься поетапно чи однією чергою?
- Якби у нас було як у ММДЦ «Москва-Сіті», коли вся забудова поділена на окремі етапи будівництва, кожна будівля вводиться в експлуатацію самостійно – ми були б дуже щасливі, але у нас усі будівлі – єдине ціле одного об'єкта. Проектну документацію розроблено без виділення черг, без виділення пускових комплексів, без виділення етапів будівництва.
У нашому проекті інженерне забезпечення, транспортна доступність і решта створюється комплексно, не можна ввести в експлуатацію одну вежу. Ми хотіли розділити на етапи, але не вийшло, тому ми всі вводитимемо одночасно, за що нам будівельники сказали велике спасибі (у лапках). Нам доведеться вводити в експлуатацію всі 400 тисяч квадратних метрів. Це буде подвиг, бо в Україні такого не було, щоб за один раз запроваджували одразу 400 тисяч квадратних метрів.
- Розкажіть, що зараз відбувається на об'єкті? Який етап йде?
– Роботи йдуть повним ходом. Завершили палі, закінчено роботи з відкопування котловану вежі. Ця колосальна споруда – п'ять футбольних полів завглибшки 20 метрів. Це так гарно, що дух захоплює. тамдиски розпірні, стіна в ґрунті, все масивне та добротне. Колосальна будівельна конструкція. Роботу конструкцій фізично відчуваєш. Там працюють унизу люди, вони дуже маленькі, тому що висота все одно дається взнаки. Поруч затока, а в котловані сухо. Людина, далека від будівництва, не до кінця розуміє, наскільки це складно. Це просто гарно з великої літери, красиво з погляду можливостей людини, її інженерної думки.