Піддослідний пікас - фарбування порогівпісля переварювання
Друг напросився пофарбувати йому пороги після перетравлення. До речі, авто у нього ситроен пікассо, він оцинкований, але пороги є найслабшим місцем авто - гниють зсередини. Ну фігня думаю я - шпаклянути трохи, покрити антигравієм і пофарбувати коротше раз плюнути. Яким же був мій подив, коли я побачив результат перетравлення.
Пороги були відрізані повністю та зроблено нові пороги з типу оцинкованої сталі 1.2. Вони крутої рубаної форми, приварені впритул до вигину прорізів, всі лінії переходу біля задньої арки втрачені. Оцінивши обсяг робіт друг був посланий додому, але той уперся рогом - робитимемо і все. Ну раз робити так делать. Почали зі знімання крил. Зняли та побачили круту картину, далі без слів.
Віддавши на переробку авто я ще раз послав друга, той знову уперся, робити і все.
Якщо хтось варитиме пороги, то варіть латками доти, доки не залишиться рідних живих порогів. Якщо пороги вже зовсім згнили, то купуйте ремкомплект порогів, не колгоспьте будь-яку херню на кшталт "добра ацанковай сталі у два миляметри", навіть якщо і вколхозили ніколи не приварюйте на перегинах, тільки на рівних ділянках, на яких легко буде накладати шпаклівку та її затирати. Але бажання заощадити як завжди вилазить боком — я особисто не бачу жодного сенсу в нових порогах, на яких буде накладено майже сантиметровий шар шпаклівки. Але це лірика. Тому приступаємо: знімаємо старий грунт з нових порогів, також знімаємо зачатки іржі з внутрішньої сторони порогів, зачищаємо також низ крил і покриваємо епоксидним грунтом. Далі шви внутрішніх порогів проходимо герметиком.