Підготовка агрегату Т-150К ЛДГ-15 до роботи - Технологія вирощування та збирання капусти на прикладі
Підготовка трактора до роботи включає наступні основні заходи:
- Огляд трактора, перевірка його повної комплектності;
- Проведення щозмінного технічного обслуговування;
- підготовка причіпного пристрою;
- перевірка працездатності та підготовка гідросистеми трактора.
Підготовка сільськогосподарської машини до роботи включає наступні регулювання:
Підготовка до роботи. Перед комплектуванням агрегату проводять підготовку сх машини, регулюють на спеціальному майданчику, а потім формують агрегат в натурі. Додаткові регулювання здійснюють у загоні.
Залежно від типу машин, з якими агрегатується трактор, - навісні, напівнавісні або причіпні - повинен бути додатково підготовлений причіпний або навісний пристрій.
Основні регулювання дискових лущильників проводять на спеціальному майданчику. Перевіряють, щоб диски всіх батарей торкалися опорної поверхні, просвіт, що допускається, - не більше 3 мм. Зазор між площинами дисків та чистиками має бути 2…3 мм.
Необхідний кут атаки встановлюють зміною тяги між брусами та рамою з урахуванням щільності та засміченості ґрунтів. Чим щільніший грунт, тим більше має бути кут атаки. Після такого регулювання поворотні півосі бічних коліс ставлять так, щоб колеса були спрямовані по лінії руху. Відстань між лезами дисків суміжних батарей 17-18 см, а товщина ріжучих кромок дисків - 0,3-0,4 мм. Глибину обробки регулюють перестановкою тяг секції у вушках понизителей, переміщенням вушок рамки гвинтом понизителя, баластом в ящиках, а гидрофицированных лущильниках - ще з допомогою гидромеханизмов з пружинами.
Суміжні проходи при дискуванні грунту проводять з перекриттям 15...20 см, що забезпечує розрівнюваннязовнішніх гребенів та виключає появу огріхів.
Перевірка технічного стану. Система технічного обслуговування включає очищення, миття, контроль стану вузлів і деталей машин, заправку, мастило, кріплення, регулювання вузлів та механізмів машин.
Завдання системи технічного обслуговування – попередження підвищеного зносу. Профілактичні заходи дозволяють різко скоротити кількість поломок, зменшити шкідливий вплив регулювань та зношування на показники роботи машин.
Технічне обслуговування машин проводиться через певні інтервали.
Система технічного обслуговування та ремонту тракторів та сільськогосподарських машин включає обкатку, технічне обслуговування, періодичний технічний огляд, ремонт та зберігання.
Важливою умовою та надійною роботою машин є своєчасне та якісне виконання всіх елементів системи технічного обслуговування. p align="justify"> Робота по кожному елементу технічного обслуговування проводиться відповідно до вимог інструкції заводів-виробників машин, правилами технічного обслуговування, діагностики та зберігання машин.
Першою частиною технічного обслуговування є експлуатаційна обкатка: припрацювання поверхонь деталей нових або відремонтованих машин, що труться, перевірка роботи вузлів і механізмів, виявлення випадкових дефектів (недостатня затяжка різьбових з'єднань, підтікання мастила, палива і води).
Періодичне технічне обслуговування включає щозмінне технічне обслуговування (ЕТО), технічне обслуговування 1 (ТО-1), технічне обслуговування 2 і т.д. (ТО-2) та сезонне технічне обслуговування (СТО).
ЦЕ проводять на початку, у період роботи та після закінчення зміни. ЕТО включає очищення трактора від пилу та бруду, перевірку комплектності, течі та принеобхідності доливання охолоджуючої рідини, олії палива, електроліту, працездатності рульового управління, систем освітлення, сигналізації та гальм; злив конденсату із повітряних балонів. ТО-1 включає всі операції ЕТО і, крім того, миття трактора, очищення фільтрів, перевірку та регулювання механізмів трактора.
ТО-2 включає всі операції ТО-1, а також зміну олії в системі мастила; промивання, регулювання та мастило вузлів та механізмів трактора.
ТО-3 включає всі операції ТО-2 та регулювання паливної апаратури, гідросистеми, електрообладнання.
Для всіх тракторів проводиться: ТО-1 через 60 мотогодин; ТО-2 через 240; ТО-3 через 960 мотогодин. Періодичність ТО також встановлюється з витрат палива. При цьому рекомендується ТО-1 проводити через 30 календарних днів після останнього планового обслуговування і в тому випадку, якщо дизельного палива витрачено менше передбаченого.
Сезонне обслуговування проводиться незалежно від напрацювання машинно-годин та кількості витраченого палива, при цьому враховується лише час переходу з одного сезону роботи агрегату в інший.
Для нескладних сільськогосподарських машин (лущильники) встановлюється єдиний вид обслуговування – щозмінний. Для складніших сільськогосподарських машин виконується два види обслуговування: щозмінне та планове.
Допускається коливання інтервалів технічного обслуговування ±10% нормативних. Витрати часу на технічне обслуговування слід розглядати як необхідні та забезпечують тривалу ефективну та якісну роботу агрегату.
Пристрій, робота та регулювання дискового лущильника ЛДГ-15
Причіпний дисковий лущильник ЛДГ-15 призначений для лущення ґрунту після збирання зернових культур, для догляду за парами.пластів, подрібнення брил після оранки.
До рами лущильника, що спирається на колеса, приєднані бруси з дисковими батареями, гідравлічний механізм підйому батарей та зарівнювач.
Бруси, шарнірно приєднані до рами, спираються на колеса. Бруси пов'язані з рамою розсувними тягами, зміною довжини яких регулюють кут атаки дисків. Зі збільшенням кута атаки диски більше заглиблюються. Крім того, глибину обробки регулюють стиском пружини на штанзі, а також перестановкою по вертикалі передніх кінців рамок, якими батареї приєднуються до брусів.
Для лущення стерні диски встановлюють із кутами атаки 30-35°. При регулюванні кута атаки відстань між дисками середніх секцій змінюється. Для збереження його бруси розсувають чи зсувають. Площина обертання коліс повинна збігатися з напрямком руху агрегату, для цього при зміні кута атаки змінюють кут між брусами та півосями коліс. Проти регулювальних отворів на тягах, брусах та півосях крайніх коліс нанесені цифри, що відповідають кутам атаки дисків.
Рамку батарей можна переставляти в отворах знижувачів. Якщо рамку закріпити з використанням нижніх отворів повзунів, диски заглиблюються. Повертанням болта знизу можна переміщати повзун, піднімаючи або опускаючи вушка рамки. Понизителями використовують для встановлення всіх дисків батарей на однакову глибину обробки.
Диски очищають від ґрунту чистиками, які кріплять так, щоб вони, не торкаючись дисків, добре їх очищали.
Зарівнювач закладає роз'ємну борозну після проходу лущильника. Механізм гідропідйомника батареї складається зі смуги, приєднаної до рамок двох сусідніх батарей, і встановленого на кожному брусі гідроциліндра, шток якого з'єднаний з вилкою з важеля і натискною штангоюіз пружиною.
При подачі масла від гідросистеми трактора в нижню порожнину циліндра шток втягується в циліндр і через вилку вилку піднімає батареї. При опусканні батареї шток гідроциліндра висувається, вилка важеля стискає пружину і через сполучну смугу примусово заглиблює в грунт диски двох батарей. На твердих ґрунтах стиск пружин на штангах збільшують, на легень зменшують.
Робочий процес: При в'їзді в борозну тракторист примусово заглиблює в грунт диски лущильника і направляє агрегат уздовж загону. Внаслідок опору ґрунту диски, закріплені на валах батарей, наводяться в обертання та надають на ґрунт вплив, аналогічний дисковим боронам. Зважаючи на те, що кут атаки у дискових лущильників більший, ніж у дискових борін, то диски лущильника більшою мірою обертають і кришать ґрунтовий пласт.
Мал. 3.1Лущильник ЛДГ-15
Сферичні диски є робочими органами дискових лущильників.
Рис.3.2- Сферичні диски, встановлені: а - на плугах; б - на лущильниках та боронах; 1 – стійка; 2-диск; 3 - маточина; 4 – квадратна вісь; 5 – шпулька; 6 - підшипник
У лущильниках, на відміну плугів диски збирають в батареї (рис. 3.2, б), тобто. насаджують на квадратну вісь 4, чергуючи з розпірними котушками (шпульками) 5. Під час роботи вісь разом з дисками і шпульками обертається в підшипниках 6. Відстань між сусідніми дисками визначають з умов усунення ймовірності заклинювання пласта і окремих брил грунту між дисками (b? l,5a) та забезпечення допустимої висоти гребенів на дні борозни (h? 0,5а).
На висоту h гребенів, крім відстані b, впливають діаметр диска D і кут атаки і. Так як у борін кут атаки і, як правило, менше, ніж улущильників, то для забезпечення умови h