Підготовка автогрейдера до роботи та керування ним під час роботи
Від якості підготовки автогрейдера до роботи залежить великою мірою його працездатність протягом робочої зміни. Підготовка автогрейдера складається з ретельного огляду машини, перевірки його основних систем та проведення власне обслуговуючих операцій (регулювання, мастило тощо).
Підготовка автогрейдера. Передпускова підготовка включає перевірку: рівня масла у двигуні та трансмісії; наявності охолоджувальної рідини у системі охолодження двигуна; наявності палива в баках для дизельного та (якщо є) бензинового двигунів та в опалювачі; наявності робочої рідини у гідросистемі; тиску у шинах; легкості та плавності ходу рукоятки подачі палива; відсутності течі олії, палива, охолоджуючої рідини; наявності конденсату у ресивері; стану відвалу та кирківника, їх ріжучих частин та зубів; кріплення двигунів та робочого обладнання; натягу ременів на двигуні; стани електропроводки та шлангів гідросистеми та на двигуні; стану акумуляторної батареї
Необхідно переконатися, що важелі коробки передач, мультиплікатора та ін. в трансмісії, а також важелі управління гідрообладнанням виведені в нейтральне положення, а ручне гальмо включене. Потрібно включити вимикач маси і простежити, щоб були вимкнені на час пуску сторонні, не задіяні у запуску джерела споживання електроенергії. Важель акселератора слід поставити в положення, необхідне під час запуску.
Усі відхилення та несправності, виявлені в результаті огляду та перевірки, необхідно усунути до пуску двигуна. Підготовка автогрейдера продовжується і після пуску. Вона включає перевірку: відсутності течі олії, палива, води та просочування повітря в місцях з'єднань на двигуні, паливній, гідравлічній та пневматичній системах; роботиелектроустаткування в системах освітлення, сигналізації та автоматизації; наявності просочування вихлопних газів у місцях приєднання вихлопного колектора; наявності непередбачених стукотів у двигуні та вібрації механізмів; можливості включення та вимикання важелів управління; роботи колісних та стоянкових гальм; роботи гідросистеми приводу робочого обладнання; роботи кермового управління.
Після пуску двигуна необхідно дати йому можливість попрацювати на холостому ходу до його прогріву (нагрівання рідини, що охолоджує, до 40...70°С), уважно стежачи за показанням манометра і термометра в системі змащення двигуна, температурою в системі охолодження і наявністю зарядного струму в ланцюгу акумуляторної батареї . Слід враховувати, що на непрогрітому двигуні тиск масла може перевищувати нормальний (0,3...0,5 МПа) в 1,5...2 рази, зарядний струм надходить у ланцюг акумуляторної батареї (стрілка амперметра при цьому відхиляється праворуч) при частоті обертання колінчастого валу більшого, ніж 1000 хв-1. Тривалість роботи двигуна на холостому ході має перевищувати 8…10 хв.
Без усунення виявлених внаслідок огляду та перевірки машини несправностей, виявлених після пуску двигуна, автогрейдер до роботи не допускається.
Машиніст може керувати роботою автогрейдера з кабіни в положенні сидячи та стоячи. Як правило, важелі та педалі, що застосовуються частіше, знаходяться у найбільш зручній зоні досяжності з робочого місця машиніста. Робоче місце, крім того, обладнане одним або двома сидіннями, що регулюються. Високопродуктивна робота машиніста автогрейдера залежить від того, наскільки добре він засвоїв призначення, розташування, порядок та особливості включення всіх важелів та педалей керування. На рис. 11.1 показаний як приклад інтер'єр кабіни автогрейдераДЕ-31-1 з органами управління механізмами машини та щитком приладів.
Мал. 11.1. Інтер'єр кабіни автогрейдера ДЕ-31-1: 1 - важіль управління кирківником; 2-важіль виносу тягової рами; 3 - важіль підйому та опускання лівої сторони відвалу; 4 - рульове колесо; 5 - важіль нахилу коліс; 6 - важіль повороту відвалу; 7 -важіль виносу відвалу; S - важіль підйому та опускання правої сторони відвалу; 9 - важіль перемикання мультиплікатора; 10 - важіль ручного гальма; 11 - важіль перемикання передач; 12 - гальмівна педаль; 13 - педаль зчеплення; 14 - важіль акселератора; 15 - щиток приладів; 16 - сидіння
Праворуч і ліворуч від рульового колеса розташовуються найчастіше використовувані при робочих проходах автогрейдера важелі керування робочим обладнанням (відвалом, кирківником). Ближче до сидіння, як це вимагає характер їх використання, розташовуються: з правого боку - важіль перемикання коробки передач, важіль включення мультиплікатора і важіль включення ручного гальма, що рідко застосовується, а зліва - важіль акселератора. Прямо перед сидінням на підлозі знаходяться педаль ножного гальма (праворуч) та педаль зчеплення (ліворуч), а також педаль подачі палива. Попереду ліворуч від машиніста на бічній панелі, не заважаючи огляду з вікон, але добре переглядається самим машиністом, встановлений щиток приладів, на якому зосереджені основні прилади та покажчики, що сигналізують про роботу двигуна, електрообладнання, а також різноманітні вимикачі. Наприклад, на щитку приладів автогрейдера ДЗ-ЗМ (рис. 11.2), крім спідометра, знаходяться стрілочні покажчики тиску масла в двигуні та коробці передач, температури в системі змащення двигуна та в системі охолодження, рівня палива та амперметр, що контролює роботу зарядного ланцюга акумулятора. Крім того, тут же зосереджені вимикачівентиляторів, опалювальної установки, освітлення, кнопки сигналу та ін. Таким чином, робота всіх найважливіших систем автогрейдера знаходиться в полі зору машиніста.
Мал. 11.2. Щиток приладів автогрейдера ДЕ-31-1: 1 - контрольна спіраль обігрівача; 2,3,5 - контрольні лампи обігрівача, покажчика поворотів та покажчика розрядки акумулятора; 4 - перемикач освітлення щитка приладів; 6 - реле відключення обігрівача при перегріві; 7 - кнопка сигналу; 8, 20-освітлювачі щитка приладів; 9, 17-перемикачі світла та обігрівача; 10 - покажчик рівня палива; 11,18 - термометри систем охолодження та змащення двигуна; 12, 15 - правий і лівий вмикачі вентилятора кабіни; 13 - амперметр; 14 - спідометр; 16, 19 — манометри для контролю тиску в системі змащення коробки передач та двигуна
Управління двигуном автогрейдера. Спочатку двигун прогрівається. При торканні з місця спочатку вимикається ручне гальмо, а потім послідовно вичавлюється педаль зчеплення, включається необхідна передача (автогрейдер може рушати з будь-якої робочої передачі), відпускається педаль зчеплення з одночасним збільшенням подачі палива (переведення важеля акселератора) і починає.
Рух автогрейдера здійснюється на швидкостях, що відповідають дорожнім та робочим умовам. При перемиканні передач з метою забезпечення безшумності та легкості введення в зачеплення зубчастих коліс доцільно застосовувати певні прийоми. Так, наприклад, на автогрейдер ДЕ-31-1 при переході з нижчою на вищу передачу при вимкненому зчепленні достатньо затримати важіль перемикання швидкостей в нейтральному положенні для рівняння швидкостей зубчастих коліс, що входять в зачеплення, щоб було легко включити потрібну передачу. А при переході з вищої на нижчу передачу достатньотакож затримати важіль перемикання швидкостей в нейтральному положенні (при вимкненому зчепленні), але потім необхідно трохи відпустити педаль зчеплення для розгону зубчастих коліс, що включаються і, знову вимкнувши зчеплення, включити потрібну передачу. Таке подвійне включення оберігає зубчасті колеса від зношування та поломок зубів і забезпечує безшумність включення передач. Вмикати задній хід можна лише при повній зупинці автогрейдера. Свої прийоми є і інших автогрейдерах.
Гальмування автогрейдера рекомендується здійснювати без юза шляхом плавного зусилля, що збільшується, на гальмівну педаль. Різке гальмування може викликати занесення автогрейдера. В цьому випадку необхідно швидко звільнити гальмівну педаль, за допомогою керма направити машину у бік занесення і знову загальмувати педаллю.
Слід пам'ятати, що вищі передачі використовують при транспортному режимі автогрейдера, а нижчі при робочих проходах машини (профілюванні, плануванні та ін.).
При короткочасній зупинці автогрейдера необхідно вимкнути зчеплення, важіль коробки перевести в нейтральне положення, знову включити муфту зчеплення, перевести двигун на малі оберти і включити ручне гальмо. Зупинка двигуна здійснюється згідно з інструкцією з експлуатації двигуна.
Управління робочим устаткуванням. Здійснюється в процесі робочих проходів автогрейдера при плануванні та профілюванні земляного полотна, розподілі дорожньо-будівельних матеріалів та інших роботах як би у два етапи. Перший етап полягає у початковій установці робочого устаткування задане вихідне становище, другий — під управлінням становищем робочого устаткування процесі вже самих проходів автогрейдера.
При різних видах робіт та обробці різних за властивостямиґрунтів потрібна і різна первісна установка у просторі відвалу, що визначається трьома кутами (рис. 11.3): а - захоплення відвалу; Р - різання відвалу і у - нахилу відвалу. Так, наприклад, при зарізанні грунту а = 35 °, у - 20 °, Р = 30 °; при розрівнюванні а = 50 °, 0 = 40 ... 50 °, у = 3 °. Рекомендовані кути установки відвалу в залежності від робочих операцій наведені у табл. 16.2. Причому треба враховувати, що менше кут захоплення а, тим легше обробляються ґрунти, можлива велика швидкість машини, але знижується дальність переміщення ґрунту за один прохід; що менше кут різання відвалу р, то менше опір грунту, отже, легше обробляються важкі грунти, більше продуктивність автогрейдера; чим менше кут нахилу відвалу, тим більше швидкість переміщення і дальність переміщення грунту.
Установка положення відвалу у просторі проводиться машиністом за допомогою гідрообладнання автогрейдера та вручну. Так, кут захоплення а встановлюється за допомогою поворотного механізму тягової рами, що наводиться від гідромотора, кут нахилу відвалу встановлюється за допомогою гідроциліндра підйому тягової рами, а кут різання р - вручну, нахилом відвалу щодо кронштейнів його кріплення на тяговій рамі та закріплення в рамі за допомогою гайкового ключа або гідравлікою. Особливе становище займає процес винесення відвалу убік від рами машини для обробки укосів. На важких автогрейдерах цей процес повністю механізований (за допомогою гідравліки і пневматики), а на середніх і легких автогрейдерах спочатку вручну звільняється кулачкова муфта в кронштейні і повертається важіль, а потім за допомогою гідроциліндрів відвал виноситься в бік на кронштейнах).
До встановлення відвалу впочаткове положення слід віднести і процес кріплення та встановлення відкосника, подовжувача, уширювача, кюветоочисника. Початкова установка змінного робочого обладнання (бульдозерного відвалу, снігоочисника) має на увазі заміну вручну кирковщика, розташованого перед переднім мостом (віссю) автогрейдера, на дане обладнання.
У процесі робочих проходів автогрейдера машиніст постійно керує робочим обладнанням, стежачи за товщиною стружки, що зрізається, або величиною заглиблення робочого органу. Управління робочим обладнанням ведеться за допомогою гідроциліндрів, що наводяться в дію важелями гідророзподільника. Витримувати глибину та ширину різання ґрунту допомагають позначки, нанесені фарбою на тильній стороні відвалу та видимі з робочого місця машиніста.