Підготовка поверхні кабін КАМАЗу до фарбування
Підготовка поверхні кабіни до фарбування полягає в очищенні поверхні від слідів корозії, вологи, окалини, напливів, що утворилися при зварюванні, старої фарби і в знежиренні цієї поверхні. Напливи від зварювання, сліди корозії та окалини видаляють за допомогою переносних електричних та пневматичних зачистних машинок або електромеханічних щіток. Знежирюють поверхню кабіни ганчіркою, змоченою уайт-спі-ритом або бензином, і протирають насухо. Застосування бензину та уайт-спіриту небезпечне у пожежному відношенні. Тому з метою пожежної безпеки для знежирення поверхонь перед забарвленням доцільно застосовувати лужні розчини.
Після знежирення лужним розчином поверхню кабін промивають водою для видалення залишків солей, просушують продуванням гарячим повітрям і наносять шар грунту. Грунт - перший шар лакофарбового покриття, що наноситься безпосередньо на метал, що забезпечує хорошу зчіплюваність з поверхнею деталі. Для усунення нерівностей на поверхні загрунтованих кабін застосовують шпаклівку. Вона суттєво знижує міцність лакофарбового покриття, тому її наносять у мінімальній кількості товщиною, що не перевищує 0,5 мм. Шпаклівку МС-00-6 (тривалість сушіння 30 хв при температурі 18...23°С) застосовують для вирівнювання поверхні під меламін оалкідні емалі. Для шпаклювання поверхні під нітроемалі застосовують нітроцелюлозні шпаклівки НЦ-00-7 і НЦ-00-8, що висихають при температурі 18...23 °С протягом 25 год. та 188 або ГФ-018, які наносять методом розпилення в один-два шари. Тривалість сушіння їх становить 40 хв за нормальної температури 100… 110 °З. Для заповнення суттєвих дефектів уметалевої поверхні застосовують епоксидні шпаклівки Е-4020, Е-4022 або ЕП-00-10. Ці шпаклівки можна нанести шаром завтовшки до 2 мм, оскільки вони не мають усадки і не розтріскуються. Дверцята кабіни з нанесеним на її поверхню ґрунтом та зашпатльованими нерівностями представлені на рис. 82.
Мал. 82. Дверцята кабіни, підготовлені до фарбування