Вибір шолома - ПермАЕРО

Рано чи пізно майже кожен пілот потрапляє в якусь переробку. "Асфальтові травми" (счісування ліктів та колінок об гравій, асфальт, траву) та поламані кістки гояться; черепно-мозкові травми не залишаються без наслідків. Падіння навіть на невеликій швидкості може призвести до травмування вашої голови. Точної картини для парамоторного (парапланерного) спорту немає. Аналогічне дослідження у велосипедистів показало, що близько 90% пошкоджень мозку можна було запобігти правильному використанню шолома.

Фізика роботи шолома

Ушкодження голови відбуваються при миттєвому гальмуванні, коли голова стикається з твердою поверхнею. Шлях запобігання фатальному результату полягає в тому, що необхідно зупинити голову (і мозок) більш плавно. Шолом зменшує пікове навантаження, яке відчуває голова при сильній дії. Сила гальмування обернено пропорційна часу, під час якого діє це гальмування.

Єдина змінна реальної формулі аварійного гальмування – час, т.к. швидкість гаситься до "0" з плином певного часу, тобто саме ця змінна визначає темп гальмування і, отже, вплив, що прикладається до голови. Якщо ми зможемо помножити на коефіцієнт 2 час гальмування (і таким чином силу), то вплив на мозок від удару зменшиться вдвічі Якщо ми зможемо помножити цей час на коефіцієнт 4, то сила удару голови зменшиться вчетверо, тобто небезпечний вплив зменшиться до 25% у порівнянні з тим, якби голова була без шолома. при якому відбувається гальмування, потрібен матеріал, який при нищівному навантаженні призводить голову до безпечної зупинки поступово: матеріал повинен мати дуже повільний рівень відновлення після ущільнення.

Також одна з вимог – досить товстий шар, і досить жорсткий для неповного стиснення (при досягненні нижньої межі) – матеріал повинен поглинути енергію удару, перш ніж ваша голова зупиниться. Матеріал, який має такі характеристики, був розроблений у 50-ті роки і зараз майже всі шоломи робляться з пінополістиролом (EPS), той самий пінопласт, який використовується для пакування електроніки. Якось стислий, пінопласт не відновлюється. Губчастий (еластичний) пінопласт додається всередину для комфорту та кращої посадки шолома на голові. Але це ще не все. Що буває, якщо натискаємо на нерівну поверхню? Чим менший радіус такої поверхні, тим більша концентрація при ударі. Щоб це компенсувати, ми додаємо жорстку зовнішню оболонку, щоб поширення сили удару відбувалося ширшій області.

Який шолом мені потрібен?

Шолом складається із зовнішньої оболонки, стисненого пінопласту, зручної начинки та системи кріплення. Є принаймні чотири критичні фактори, які впливають на захисні властивості шолома:

Протиударні властивості: наскільки добре захищає шолом при аварійному зіткненні з великими об'єктами.
Стабільність шолома: чи буде шолом на потрібному місці і чи він залишиться на місці, коли це необхідно.
Міцність системи кріплення: чи буде ремінець під підборіддям досить міцним, щоб утримати шолом на місці під час удару.
Область захисту: вся поверхня голови захищена шоломом.

Шар пінопласту – абсолютно критичний параметр для протидії ударному впливу, як вище. Товстіший шар пінопласту краще поглинає силу удару. Слабоспівнена гума, що зустрічається в деяких шоломах - дуже погана заміна і не рекомендуєтьсядля використання. Оболонка також відіграє важливу роль у розподілі навантаження.

По-перше, вона утримує пінопласт усередині себе і змушує його взаємодіяти під час сприйняття навантаження, по-друге - вона запобігає проникненню через шолом і застряганню в пінопласті сторонніх предметів, і, по-третє, - вона допомагає шолому пригальмовувати при зіткненні з грубими поверхнями допомагає пілоту не звернути собі шию. Очевидно, що шолом повинен залишитися на голові, навіть якщо одного разу вам не вдалося уникнути удару, для цього ремінець кріплення шолома та застібка має бути досить міцним і при цьому має бути виключена можливість випадкового відкриття застібки. Правильно підібраний розмір шолома та ремінець кріплення утримують шолом у правильному положенні. Ремінець повинен бути закріплений так, щоб утримувати шолом на місці і не давати йому рухатися з боку в бік за будь-якої комбінації зняття або скручування. Якщо шолом звалюється або вільно бовтається на голові, залишаючи при цьому більшу частину голови незахищеної, підтягніть ще раз ремінець, додайте більшу оббивку або замініть шолом. У польоті шолом повинен створювати пілотові комфорт.

Якщо шолом влаштований так, що більшість обличчя пілота відкрита, то для мозку це захист, а для обличчя - ні. Шоломи, які повністю закривають обличчя, передбачають захист особи за рахунок додаткових елементів, але при цьому зменшують огляд, чутність та відчутність. Також дуже важливо те, що шоломи мають бути добре підігнані до голови.

На жаль, я бачив чимало аварій дельтапланів, у яких пілот зустрічав удар, передусім обличчям. Виступ шолома, який захищає підборіддя, призводив до прокручування шолома при передньому ударі і різко зрушував сонячні окуляри на перенісся пілота, що ставалопричиною травм із наступним хірургічним втручанням. Це стосується особливо тих шоломів, в конструкції яких простір між підборіддям і захисним ободом на шоломі занадто велика і ймовірність виникнення моменту, що провертає, значно вище. Велосипедний стиль шоломів з вентиляційними отворами має на увазі меншу кількість пінопласту, який вступає в контакт з вашою головою при аварійній ситуації і може несприятливо сконцентрувати удар в одній точці черепа. Ці отвори розроблені для того, щоб розсіяти теплоту, що не завжди оптимально для дельтапланериста, якого часто цікавить протилежне бажання. Ці шоломи також мають тенденцію до дуже тонкої оболонки.

Аеро-шоломи не набагато покращують швидкість ваших польотів, крім змагальних, і "хвіст" міг би перешкоджати при падінні, яке скручує вашу шию. Вимоги комфорту також мають бути розглянуті. Щільність посадки (підганяння), вага та регулювання температури/вологості - найбільш критичні вимоги комфорту. Щільно підігнаний, але без тиску на голову шолом гарантує комфорт і правильне положення голови при аварії. Іноді потрібно півгодини носіння шолома, щоб відчути точки тиску. Вага – важлива проблема для тривалих польотів. Потік повітря над головою визначає тепловий режим. Шоломи велосипедного типу з отворами розроблені для покращення теплообміну та хороші при польотах на тропічному узбережжі, але менше використовуються при висотних польотах біля хмар. Видалення поту може вимагати додаткової прокладки над бровами чи окрему пов'язку на лобі.

Коли необхідно міняти шолом?

Негайно замініть шолом після того, як ви зазнали аварії, пов'язаної з травмою голови. Сили, що діють нашолом у цьому випадку, руйнують пінопласт. Шолом стає менш стійким до ударів, але пошкоджень може бути не помітно. Пінопласт у шоломі змінюється при дії сили удару, так що ви можете і не відчути це при натисканні головою на стінки шолома, тому уважно досліджуйте шолом на предмет пошкодження або вдавлювання. Якщо ви бачите пошкодження на оболонці або пінопласті, необхідно терміново замінити шолом. Ви можете відмовитися замінити шолом, який виглядає так само добре, як і новий, але якщо ви ударялися головою, ви не повинні наражати себе на ризик. Якщо пінопласт у шоломі велосипедного типу розколотий під його оболонкою, то це завдасть вам неприємностей при наступній аварії. Замініть застібку, якщо вона розкололася або частково зруйнувалася. Якщо у вас досі ще шолом 70-х років без покриття EPS, негайно його замініть. Він не має захисних властивостей сучасних шоломів. На закінчення захисні можливості можуть зменшуватися через якийсь час. Деякі шоломи виготовлені з матеріалів, які погіршують свої властивості з віком і, отже, мають обмежений термін служби. Більшість виробників рекомендують замінити шолом після п'яти років експлуатації. Реально цей термін залежить від умов використання та для більшості шоломів цей термін може бути продовжений. Будь ласка, зверніть увагу на те, що показує досвід: через п'ять років у шоломів будуть досконаліші захисні характеристики. Таким чином, рекомендація про п'ятирічний термін заміни шолома має повну підставу.

Що потрібно знати щодо стандартів шолома?

Тільки європейці мають специфічний стандарт для дельта та парапланерних шоломів. Стандарт, що застосовується - EN966. Багато виробників чудових шоломів в інших країнах застосовують до них інші стандарти. На що звернути увагу прикупівлі шолома?