Ремонт бензобака Міцубісі Паджеро зняття паливного бака
Модель японського позашляховика Mitsubishi Pajero по праву вважається одним із найфункціональніших, невибагливих у використанні та надійних транспортних засобів, що завоювали симпатії мільйонів водіїв по всьому світу. Проте, даний автомобіль має кілька стандартних «болячок», однією з яких є частий вихід з ладу паливного резервуара. Безпосередньо про особливості ремонту бензобака Міцубісі Паджеро і мова піде.
Причини виходу з ладу бензобака
Як правило, до переліку основних причин протікання бензобака на японському позашляховику, що розглядається, входять:
- налипання бруду на ємності;
- часті поїздки бездоріжжям;
- невчасна перевірка технічного стану.
Спочатку слід зазначити, що розробники Міцубісі Паджеро розташували паливний бак надто близько до дорожнього просвіту, оснастивши його додатково пластиковим захистом. Такий захід, за задумом творців позашляховика, мав ефективно захистити залізну ємність від механічних пошкоджень, а також продовжити термін її служби.
Однак на практиці все вийшло інакше: у просвіті між пластмасовим кожухом та бензобаком стали накопичуватися пил, бруд, сольові відкладення, що викликають швидку корозію металу. Як наслідок, паливний резервуар протікає навіть у машин, термін експлуатації яких не перевищує 2-3 років.
Деякі власники Міцубісі Паджеро використовують свій позашляховик для поїздок пересіченою місцевістю або бездоріжжям, нерідко зачіпаючи днищем різні перешкоди. Тюнінг автомобіля в даному випадку допоможе з користю модернізувати його.
Варіантів модернізації сьогодні можна нарахувати чимало. Наприклад, тюнінг заднього бампера дасть унікальну можливість.захистити кузовну зону підлоги та бензобак від серйозних пошкоджень. Елемент посилюють за допомогою різноманітних технологій.
Пластиковий захист у критичних випадках не лише не рятує від деформації бензобак, а й приховує сліди серйозних ударів. В результаті можуть утворюватися мікротріщини, через які в невеликих кількостях починає просочуватися паливо. Власник машини при цьому може не помічати такої поломки доти, доки витік не стане глобальним.
Після 5-6 років експлуатації японських позашляховиків марки Міцубісі досвідчені фахівці рекомендують хоча б щорічно перевіряти технічний стан паливного бака.
Для цього необхідно:
- загнати автомобіль на яму;
- зняти захист;
- оцінити зовнішній вигляд резервуару.
При виявленні серйозних деформацій, тріщин або ознак корозії краще оперативно провести заміну даного елемента.
Порада. Не слід замазувати проблемні місця герметизуючими складами з надією на довгу службу бензобака, інакше він може підвести в самий невідповідний момент, наприклад, на безлюдній трасі далеко від станцій техобслуговування.
Усі відомі модифікації паливних баків
Перед заміною бензобака необхідно підібрати аналогічну ємність, яка буде ідентична за обсягом оригіналу. У наступній таблиці наведено основні показники паливних резервуарів для Міцубісі Паджеро.
Як очевидно з таблиці, обсяг бака Pajero останніх модифікацій значно зменшився. Безумовно, це не стосується Мітсубісі Паджеро 4, який виробник знову став встановлювати великі паливні баки.
Зменшення обсягу бензобака пов'язане, перш за все, зі зниженням споживання пального та збільшенням стандартів екологічної безпеки.Машини марки, що розглядається, стали менш «ненажерливими», при цьому кількість виробленого в процесі роботи двигуна вуглекислого газу знизилася в кілька разів.
Підготовка до зняття бензобака
Перед тим, як розпочинати демонтаж паливного резервуара, слід виконати низку підготовчих заходів, зокрема:
- злити паливо;
- зняти заднє ліве колесо;
- видалити захисний кожух;
- відкрутити шланги, що підводять;
- від'єднати контакти роз'єму паливного насоса та датчики.
Якісно поміняти навіть наполовину повний паливний резервуар буде вкрай складно, тому безпосередньо перед зняттям можна «викатати» бензобак практично до нуля або злити пальне в підготовлену ємність. У першому випадку після загоряння попереджувального сигналу на панелі приладів (так званий значок «бензоколонки») проїхати можна близько 50-70 км, після чого в баку залишиться максимум пару літрів пального.
Разом з тим, досвідчені ремонтники робити цього не радять, оскільки на дні бензобака часто накопичуються дрібні завислі частинки, здатні швидко засмічити паливний фільтр. Те саме говорить і в інструкції. Найкраще акуратно відкрутити зливний болт на 12, розташований у нижній частині резервуара і злити весь бензин (або дизпаливо).
Ліве заднє колесо рекомендується знімати, коли машину заганяють на яму. Це дозволить надалі дістатися всіх важкодоступних кріплень, прискоривши процес демонтажу бензобака.
Примітка. Якщо ж усі маніпуляції щодо заміни паливного резервуара планується здійснювати на витягу, то колесо можна і не знімати, оскільки воно не заважатиме.
Після зняття пластмасового захисту послідовно послаблюємо кріпленняхомута на дренажному шлангу, а також шлангу заливної горловини. Аналогічну процедуру проводимо на шлангах управління паливними парами та поверненні пального. Не забуваймо також від'єднати шланг високого тиску від паливного фільтра.
На завершальній стадії необхідно від'єднати електричні контакти роз'єму паливного насоса та датчика поточного рівня пального. Перша фішка знаходиться у верхній частині бака, а друга – на правій частині ємності (з пасажирської сторони автомобіля). Переконавшись, що всі перелічені заходи виконані правильно, розпочинаємо основну частину заміни.
Зняття та ремонт бензобака
Демонтаж паливної ємності на Міцубісі Паджеро здійснюється за допомогою відгвинчування чотирьох гайок, які фіксують ємність безпосередньо до кронштейнів рами автомобіля.
Дуже часто ці елементи піддаються корозії, тому попередньо їх змочують складом типу WD40, що дозволяє надалі без застосування зайвих зусиль відкрутити всі кріпильні вироби.
Далі акуратно виймаємо резервуар, а потім перевіряємо його технічний стан.
У разі заміни старого бензобака на новий аналог всі описані процедури виконуються у зворотному порядку, при цьому в процесі встановлення всі хомути повинні бути ретельно затягнуті, щоб у подальшому виключити ймовірність утворення протікання.
Порада. Також рекомендується промити резервуар перед установкою спиртовмісною рідиною (підійде розчинник 646), завдяки чому значно збільшиться термін служби паливного фільтра.
Якщо ж ви вирішили заощадити власні фінансові кошти та провести ремонт паливного резервуара, то тут не завадить прислухатися до корисних порад експертів:
- За будь-якого виду ремонтубензобака на Міцубісі Паджеро (фарбуванні, зашпаровуванні тріщин, видаленні вм'ятин) обов'язково слід поміняти прокладку горловини, через яку проходить паливо при заливці в резервуар;
- Не зайвим буде додатково замінити прокладку вузла паливного насоса з розташованим на ній датчиком рівня пального, який через різні причини часто виходить з ладу.
Для вилучення згаданого елемента необхідно попередньо обробити складом WD40 всі гайки, які за час експлуатації автомобіля, напевно, прикипіли до посадкових шпильок. Далі виймаємо стару прокладку, встановлюємо на її місце відповідний аналог, закручуємо гайки кріплення і перевіряємо герметичність бензобака.
Закладення тріщин та фарбування
Фарбування бензобака здійснюють тільки після його очищення від старого покриття, для чого ідеально підійде дрібнозернистий наждачний папір. Якщо в процесі зняття фарби на ємності виявили корозію, такі місця проходять перетворювачем іржі, що уповільнює руйнування металу.
Порада. Фарбування найкраще робити акриловими емалями, які мають гарну стійкість до впливу агресивних кислотно-лужних середовищ. Перед установкою паливний резервуар висушують, перевіряючи на відсутність протікання.
Таким чином, ремонт бензобака на автомобілі Міцубісі Паджеро - це дуже відповідальний захід, що вимагає продуманого підходу, відповідних знань, навичок і відповідного обладнання. Ціна на паливний бак Паджеро становить приблизно 5-6 тисяч карбованців.