Підігрів двигуна гарячим повітрям, Розігрів двигуна
Підігрів автомобілів гарячим повітрям повинен забезпечувати як безперервний підігрів протягом міжзмінної стоянки (при використанні будь-якої рідини в системі охолодження та опалення), так і короткочасне передпускове розігрів (при використанні антифризу в системах охолодження та опалення), раціональне при невеликих морозах.
Гаряче повітря з температурою 65-70 ° С може бути отримане від пересувних вогневих повітронагрівачів (моделі ТПЖ-50 - гаряча газова суміш, ТВП-300, ТВП-400, МПМ-85П та ін), що працюють на рідкому паливі, або від стаціонарних установок, в яких повітря нагрівається в калориферах, що обігріваються парою або гарячою водою. Розташування повітроводів може бути наземним та підземним.
Підігрів гарячим повітрям найбільш ефективний для автомобілів із повітряною системою охолодження двигуна.
Підігрів за допомогою газоповітряної суміші розроблено проектним інститутом «Укрдіпрогірпромгаз». Така установка для газоповітряного обігріву 27 автомобілів на відкритій стоянці витрачає 32 м3/год. Загальна годинна витрата повітря на горіння та обігрів дорівнює 11 000 м3/год. Температура газоповітряної суміші, що йде на обігрів 60°.
Приготування теплої газоповітряної суміші відбувається в теплогенераторі, що є металевою трубою діаметром 480 мм, в яку вмонтована камера згоряння з дифузором. Природний газ підводять газопроводом, що йде від котельні. Теплогенератор розпалюють запальником через спеціальний лючок. Для регулювання подачі повітря на вентиляторі передбачена дросельна заслінка. Газ в атмосферу викидається через продувний газопровід. У разі припинення подачі газу або електроенергії на газопроводі встановлюється електромагнітний клапан типу ЗСК-25, від якогоімпульсні дроти відводяться до пульта управління, що знаходиться в котельні.
Сам газовий пальник являє собою перфоровану трубу діаметром 25 мм, встановлену в дифузорі. Приготовлена в дифузорі газоповітряна суміш згоряє в камері згоряння при температурі близько 1200 ° С. Продукти згоряння, перемішуючись із зовнішнім повітрям за допомогою вентилятора, подаються в розподільний залізобетонний трубопровід діаметром 400 м і далі через патрубок і рукави брезентові до кожного автомобіля.
Проектом передбачено автоматичне припинення подачі газу у разі зупинки вентилятора та звукова сигналізація під час припинення горіння.
Струмінь гарячого повітря підводиться не тільки на радіатор, але і на весь двигун з відведенням до акумуляторів і в кабіну. Такий пристрій виготовляється з листового заліза.