Підкажіть по гідронатяжникам

1) Чи можна зрозуміти чи справний натягувач, якщо він знятий з двигуна?

2) Чи можливий його ремонт/відновлення?

3) Альтернативи оригінальному, переважно важлива якість

Теги: гідронатяжник, фазообертач, ремонт

Коментарі 11

Усунув дизелення та помилки щодо зміни фаз на черитих авто. Якщо в момент заведення відбувається тріск кілька секунд, це не тримає клапанок усередині регулятора, аналогічний тому, що стоїть у гідрокомпенсаторах. Після зупинки двигуна масло стравлюється назад і ланцюг послаблюється. При заводці двигуна, що утворилися тиск, через кілька секунд відновлює натяг ланцюга. Лікується промиванням регулятора (в гас на 2 години). Другий випадок. Регулятор починає дизелити на неодружених коли авто гарненько прогріється, але варто трохи додати газу рокіт припиняється. Це означає, що послабили три розвальцьовані упори на стопорному вальці з боку пружини у вигляді піраміди. При цьому нерухома частина регулятора, яка фіксується цим наполегливим кільцем, починає зміщуватися і перекривати напірний канал, коли канал закритий нерухома частина повертається назад - канал відкривається і все починається заново (маленький відбійний молоток). Потрібно втиснути зі зворотного боку максимально в корпус рухому частину регулятора, вона зрушить до корпусу і стане майже врівень з ним. Уперти цією стороною у тверду поверхню, а зі зворотною розвальцювати упор стопорної пластини повністю (замість трьох місць, як було раніше). Тепер нерухома частина жорстко зафіксована у корпусі регулятора. Про дизельний гуркіт можна забути. Єдине, кут распредвала замість 0гр. може стати -1гр., але цене суттєво і жодних помилок більше не виникло. До речі, розбирається він досить легко, але я про це так і не знайшов інформації. Довелося здогадатися самому. Можна розкрити, провести ревізію ущільнення, промити і зібрати назад. Усі чомусь його одразу змінюють, а він вартий пристойних грошей.

Дякую! Дуже розумно і у справі)

Може пошукати на розбиранні якщо так боїшся Китаю))) Хоча Китай теж дуже різний буває)

SovietComrade 1. Коли знімеш ГНЦ. Тільки побачиш знос черевиків. І до якого стану сітка. Хоч поршнів/циліндра не зрозумієш. 9.2. Відновлення. 3. Заміна оригіналу х.з-боюся що і оригінал 35тис продадуть китай (з логотипом ауді і т.п).

ланцюг багато хто пишуть не розтягуватися -можна не міняти.

Так ось у тому те, що хочу знайти аналог не китай, тк оригінал часто йде китай ...

ланцюг багато хто пишуть не розтягуватися -можна не міняти.

Ланцюг не розтягується, але зношуються ролики по зовнішньому діаметру і з'їдають зубчасті колеса через відстань між роликами ланцюга, що збільшилася. Якось так.

Запитання майже релігійні. Моя думка така: зняти, розібрати як можна (без фанатизму), промити-прочистити від різних відкладень, подивитися на люфт поршня (наскільки це можливо), поміняти ланцюг і поставити назад. Якщо не допомогло,то ставити новий оригінальний. До речі, на черевики ставлять накладки, бачив таке на якомусь форумі.

Дякую, дуже корисно)

1)на знятому видно знос черевиків, при роботі звук дизеля. 2)міняють черевики, але скільки залишковий ресурс механічної (електричної частини) натягувача?>ЗИ. заміна разом із ланцюгом.

Черевики без зносу практично, ледве видно подряпини від ланцюгів

Насамперед міряти тиску масло треба, були випадки через нестачу тиску натягувач недотягував ланцюг, якщо тиск в нормі, тоді крім черевиків сам механізм в натягувачі може бути зношений, та й ланцюг витягується, а зношені черевики разом з зношеним механізмом в натягувачі не можуть це компенсувати ось і шум.