Підключення та розбирання одного з важливих вузлів УАЗ Патріот
Ні для кого не секрет, що генераторний пристрій – це важливий вузол у будь-якому автомобілі, і вітчизняні позашляховики – не виняток. Вихід з ладу вузла принесе серйозні неприємності автовласнику, тому розуміти, як розібрати та підключити генератор на автомобілі УАЗ Патріот, має кожен автолюбитель.
Загальні відомості
Двигуни 409 з або без кондиціонером обладнуються генераторним пристроєм змінного струму. Призначення цього вузла полягає у забезпеченні живлення транспортного засобу електроенергією та підзарядки АКБ. Сам пристрій функціонує за наявності батареї та регулятора напруги. Щодо схеми підключення генератора, то вона є однопровідною.
Підшипники для генераторного пристрою
Щоб генератор 90 ампер завжди працював належним чином, його необхідно періодично перевіряти та здійснювати його обслуговування. Насамперед, генератор на УАЗ завжди повинен утримуватися в чистоті, а перед кожною поїздкою водій повинен проводити діагностику робочих параметрів механізму. Для цього використовується амперметр.
У ході технічного обслуговування необхідно переконатися, що генераторний пристрій 120а або будь-яке інше на двигуні 402 надійно встановлено. Зокрема, йдеться про його кріплення, не зайвим буде перевірити і натяжку ремінця. Кожної весни та восени необхідно демонтувати вузол для його очищення від бруду та пилу, якщо під час перевірки ви помітили, що комплектуючі елементи зносилися, їх необхідно замінити.
Якщо при роботі приладу чути шум або сам по собі вузол функціонує нестабільно, найімовірніше, його доведеться міняти. Іноді потрібно замінити блок запобіжників, але це буває рідко. Якщо ви здійснюєтеРозбір пристрою, то відключаючи проводку, необхідно зробити демонтаж і самої колодки. Але за дроти тягнути не можна, це загрожує наслідками.
Що ж до роботи випрямного блоку, його діагностика здійснюється лише деяких випадках. Наприклад, якщо пристрій постійного струму видає напругу 12 вольт. Щодо приладів змінного струму, то їх застосовувати не варто. При діагностиці пристрою обов'язково має використовуватися контрольна лампочка. Змінювати мастило на 120 або будь-якому іншому вузлі також не потрібно, оскільки воно розраховане на весь ресурс експлуатації вузла.
Розбирання УАЗівського генератора
Інструкція з підключення
На будь-якому УАЗі, чи то «буханець», чи УАЗ 469 одним з основних елементів є ремінь генератора. Якщо ви бачите, що він зносився, то найімовірніше вам доведеться його поміняти. На вітчизняних УАЗах зазвичай використовується ремінець 6РК1275 із відповідним розміром. Як здійснюється підключення генератора на автомобілях цієї марки?
Загалом, у цьому немає нічого складного, щоб зробити включення пристрою, виконайте такі кроки:
Інструкція з розбору
Якщо ви не знаєте, як здійснюється відключення генераторного вузла на УАЗ Патріот, будь то пристрій 120а або будь-який інший, нижче представлена докладна інструкція. Перед тим, як розібрати вузол, необхідно очистити пристрій від бруду. Відразу ж слід зазначити, що процедура аналізу повинна здійснюватися під контролем механіка. Якщо у вас немає досвіду в проведенні подібних робіт, розбір пристрою може призвести до фатальних наслідків, тобто повного виходу з ладу.
Для розбирання виконуються такі кроки:
- В першу чергу, демонтується задня кришка вузла, вона зафіксована здопомогою трьох гайок, їх потрібно відкрутити.
- Потім необхідно викрутити гайки, за допомогою яких кріпиться пристрій щіткоутримувача.
- Використовуючи паяльник, з випрямного блоку та обмотки необхідно відпаяти дроти.
- Після цих дій відкручується болтик клеми фіксатора щіток. Сам власник тепер можна демонтувати. Якщо механізмі зносилися щітки, цьому етапі можна зробити їх заміну.
- Далі, необхідно відкрутити три гайки та чотири болти на самому корпусі, а також випрямляльному пристрої. Зробивши це, можна демонтувати кришку разом із ротором.
- Тепер слід викрутити гайку, що знаходиться між валом так званого якоря, а також шестигранником. Зробивши це, якір можна демонтувати. Якщо цей елемент вийшов з ладу, його потрібно замінити на новий. Крім того, на цьому етапі можна зробити діагностику працездатності регуляторного елемента та контактних кілець. Всі ці компоненти слід перевірити на наявність різних пошкоджень.
- Використовуючи діагностичний тестер (омметр), провадиться перевірка параметра опору на обмотці якоря. Також щодо наявності замикань можна протестувати обмотку. Уважно огляньте статор, якщо на ньому є пошкодження, замініть його. Щоб переконатися у працездатності компонента, зробіть діагностику обмотки на можливі замикання. Також не зайвим буде перевірити провідність цього компонента.
- Уважно огляньте діодні елементи випрямного блоку. Також огляньте кришку з боку приводу та здійсніть діагностику підшипників. Якщо ви зрозуміли, що підшипники потребують заміни, відкрутіть чотири болти та демонтуйте пристрої. Перевірте, наскільки елемент легко обертається.
- Візуально огляньте кришку вузла, зокрема з бокурозташування контактних кілець. Також перевірте гумовий ущільнювач – зазвичай він зношується, відповідно його потрібно буде замінити. Що стосується складання вузла, то з'єднання всіх елементів проводиться у зворотній послідовності.