Підплівкова корозія - Велика Енциклопедія Нафти та Газа

Підплівкова корозія

Підплівкова корозія може виявлятися у вигляді окремих здуття лакофарбового покриття або у вигляді павутиноподібної мережі ниток під покриттям - так звана ниткоподібна корозія. У цих випадках продукти корозії металу, як правило, не надходять на поверхню покриття, що ускладнює візуальне виявлення осередку корозії. Ниткоподібна корозія досить швидко зростає від центру вогнища корозії у всіх напрямках, не викликаючи глибоких руйнувань металу, в центрі вогнища метал руйнується вглиб, аж до наскрізної поразки. [1]

Підплівкова корозія розвивається також у місцях механічних пошкоджень лакофарбових покриттів. Через сколи, подряпини, мікро- та макротріщини у покритті волога та атмосферні забруднення отримують доступ до поверхні металу. Ці ділянки стають анодними по відношенню до поверхні, що примикає, і руйнування металу відбувається досить швидко, утворюючи видимі продукти корозії - іржу. Анодними ділянками можуть бути поверхні зі зменшеною товщиною лакофарбового покриття, навіть за відсутності його дефектів. Підплівкова корозія у випадках протікає повільніше. [2]

Підплівкова корозія спостерігається у тому випадку, коли під полімерним покриттям утворюються продукти корозії. Підплівкова корозія обумовлена ослабленням зв'язку метал - плівка, проникністю плівки та структурними перетвореннями у самій плівці. Суцільна корозія поширюється під плівкою на поверхні підкладки. При підплівковій корозії полімерне покриття спочатку зберігає свій зовнішній вигляд без видимих змін та руйнувань. Далі на поверхні покриття починають з'являтися окремі жовті, бурі або коричневі плями, потім крапки та осередки корозії і, нарешті, суцільна.корозія на всій поверхні. При цій формі прояви корозії повністю порушується зв'язок між металом та плеакою. Часто корозія з'являється у місцях дефектів плівки або її розтріскуванні. [3]

Підплівкова корозія металів у воді, нелетких електролітах, а також у розведених розчинах летких електролітів визначається в од про - і кис лото-проникністю полімерної плівки. [6]

Характерними ознаками підплівкової корозії є точкові плями іржі, що проступають через покриття, здуття на покритті, тріщини ниткоподібні з плямами іржі в місцях їх перетину. [7]

Незважаючи не підплівкову корозію, що починається впокриттях m гідрофобних полімерів товщиною до I мм черев десятка хвилин їли оотаи годин ( у зввиоимооти від температури я проницявмоото середовища), виіітняв покриття зксплуатуються місяці і роки до досягнення допустимого рівня корозійного ураження і місцевих порушень помилки, що є ознаками руйнування. [8]

Іржавіння, що розповзається, підплівкова корозія (rust creep, underfilm corrosion) - корозійне руйнування, що розвивається на непокритих ділянках поверхні або з пошкодженим покриттям, яке в подальшому поширюється під навколишнє неушкоджене захисне покриття. [9]

Вони перешкоджають поширенню підплівкової корозії. [10]

Наведено методику визначення швидкості підплівкової корозії шляхом вимірювання опору підкладки - ніхромового дроту діаметром 1 2 і довжиною 27С мм. Показано, що розроблена методика дозволяє вивчати швидкість корозії під покриттям, нанесеним як по чистій, так і іржавій поверхні, і розраховувати цю швидкість з точністю до 0 2 - 0 5 мкм. [11]

Після досягнення кислотою поверхні металу починається його підплівкова корозія, швидкість якої визначається проникністю покриття для компонентів середовища. Сильна корозія створює небезпеку локального руйнування покриття її продуктами за нерівномірного зростання. [12]

При концентрації оцтової кислоти вище 50 величина швидкості підплівкової корозії металу не корелюється зі штоком кіо-лоти. [13]

Питання про специфічність впливу адгезії полімерних покриттів на підплівкову корозію та захисні властивості покриттів є дискусійним. На ряді систем встановлено зменшення швидкості корозії під адгезійними плівками. Наявність адгезійного зв'язку покриття з підкладкою помітно змінює кінетику підплівкової корозії.[14]

Наявність адгезійного зв'язку покриття з підкладкою помітно змінює кінетику підплівкової корозії. Між гальмуванням підплівкової корозії та адгезійною міцністю є певний зв'язок. [15]