Екранувальний та підсилюючий провід
Екрануючий та підсилюючий провід (ЕУП)
Нижче наведено фрагмент статті Академії Транспорту Північно-Кавказького регіонального Наукового Центру.
КОНТАКТНА МЕРЕЖА ЕЛЕКТРИФІКОВАНИХ ЗАЛІЗНИЦЬ ОДНОФАЗНОГО НЕРЕМІННОГО СТРУМУ ПІДВИЩЕНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ
• зниження втрат електроенергії. Впровадження такої системи на Північно-Кавказькій залізниці. забезпечило .економію електроенергії 1988 року понад 25000 кВтг на рік однією кілометр кожного шляху; • зниження небезпечних індуктивних впливів на суміжні споруди приблизно вдвічі; • зниження потенціалу рейок (підвищення електробезпеки) приміряно вдвічі; • зниження опору тягової мережі приблизно вдвічі (стабілізація рівня напруги навіть при великих струмах, можливість збільшення відстаней між підстанціями при новому будівництві).
Система ЕУП розроблена в РГУПСс (РІІЖТс) спільно з С.-К. ж.д. та ЦЕ МПС у 1975 році. Надалі участь у її вдосконаленні брали ВНДІЖТ, МІІТ, Транселектропроект. Усього цією системою в 1990 році було обладнано 560 км на Північно-Кавказькій н. Горьківській залізниці. Досвід експлуатації підтверджує переваги системи.
На СК. ж.д. накопичено досвід монтажу системи ЕУП без використання вікон, інститутом Транселектропроект випущено типовий проект тягової мережі з ЕУП. Така система для залізниць України вигідна не тільки стосовно швидкісних пасажирських магістралей (Санкт-Пегсрбург-Москва та ін.), але і як енергозберігаюча - на залізницях з вантажним рухом.
Довідково: 344038, Ростов-на-Дону, пл. Народного ополчення 2, СКРНЦ Академії транспорту. Тел. (8-863-2) 31-13-41. ЗМ4-41, 57-З8 (залізничні).факс. (8-863-2) 34-55-55.
Додаткову інформацію про систему ЕУП можна знайти у журналі "ЗалізніДороги Миру" (№6\95 - "Проводи зворотного струму на лінії Магдебург-Марієнборн", №11\97- О.Бочов, В. Мунькін, Є. Фігурнов "Електрична мережа з підсилюючим та зворотним проводом"),
Анкерування проводів системи посилення тягової мережі з ЕУП
Вузол анкерування підсилювального дроту УП
Вузол анкерування екранованого дроту ЕП
Вузол анкерування дроту ДПР