Підшипник маточини ваз
Підшипник маточини ваз нормальної якості здатний працювати без заміни досить довго, але коли-небудь настає момент, коли його ресурс добігає кінця і його необхідно замінити. У цій статті будуть докладно описані практично всі нюанси, пов'язані з вазовським підшипником передньої маточини передньопривідних автомобілів ВАЗ 2108, 09 … (розміри, особливості вибору в магазинах, конструкція, ціни та виробники, а також буде описано як зробити грамотну заміну підшипника).
Втім, у кого класичні задньопривідні Жигулі, що мають у передніх ступицях конічні регульовані роликові підшипники із заводу, але є бажання встановити в маточини свого автомобіля більш сучасні, довговічні, а головне не восьмирічні підшипники, що обслуговуються, замість обслуговуваних конічних, то можна перейти на цю почитати про переробку маточок.
Основна перевага вісімкових дворядних підшипників від конічних підшипників старіших класичних автомобілів очевидна — це більший ресурс і відсутність необхідності їх регулювання після певного пробігу, що називається, поставив і забув. Головне правильно поставити, і тільки тоді підшипник, навіть найсучасніший і якісніший, відпрацює належний йому повний ресурс.
Як правильно замінити ступичні підшипники і нічого не зіпсувати я дуже докладно написав іншу статтю ось тут, але і тут буде описано досить докладно трохи пізніше, аДля початку слід трохи написати про пристрій, маркування, вибір та інші важливі нюанси.
Підшипник маточини ВАЗ -маркування, розміри та виробники.
Підшипник, що встановлюється в маточину вісімок і дев'яток (до речі, як видно на фото вище - написано на упаковці підшипника - він підходить і до інших моделей передньопривідних вазів, до 15 моделі, а також до Таврії, Шевроле Ланос та ін.) маркується цифрами 25 69 07, а за міжнародною системою він маркується цифрами та літерами 53 20 66 DA. Детально про те, як вибрати підшипник і про розшифрування маркувань підшипників я написав окрему статтю, яку бажаючі можуть почитати тут.
Ну і найменше ступичних підшипників випускається на заводі "Волзький стандарт" - приблизно 2% від загальної кількості вироблених вітчизняних підшипників. Ціни на підшипники маточок ВАЗ складають приблизно 800 рублів, але ціна може стрибати від курсу долара або регіону.
випресовування цапфи з підшипника маточини
Але перш ніж пускати в хід пристрої, описані та показані на малюнках, необхідно буде зняти деталі, які заважають демонтувати маточину з автомобіля.
Починаємо роботи зі зняття колеса машини з проблемним підшипником (як зняти колесо сподіваються всі знають).
А тепер має бути найважче — це вилучення старої зовнішньої обойми з корпусу поворотного кулака, а також зняття внутрішньої обойми підшипника з пояска маточини. Тут багато хто використовує ударну технологію, просто знаряддя молотком і зубилом, наставленим на одну з обойм, або різні знімники, якими дуже важко зачепити обойми (як зовнішню, так і внутрішню) і зняти їх.
Ну або використовують як оправки різні обрізки труб відповідного діаметра і болти з шайбами, що давлять на оправки зтруб, які упираються не в обойму, а в сепаратор. І якщо демонтувати обойми старого підшипника ще якось вдається (адже його не шкода) а ось запресувати новий без псування підшипника підручними засобами зазвичай не вдається.
Найкраще зробити як описано нижче.
Зручніша і акуратніша заміна підшипника маточини за допомогою спеціальних пристроїв. .
Але краще взагалі зняти з автомобіля поворотний кулак (відкрутивши ще два болти, що утримують його на амортизаторній стійці) разом із маточкою і тоді можна буде скористатися пристроями, описаними і показаними нижче. І ці пристрої допоможуть не тільки легко зняти старий підшипник (його обойми), але і правильно запресувати новий.
Єдиний мінус такого розбирання та заміни - це те, що після заміни підшипника маточини та складання деталей у зворотному порядку, потрібно буде заново перевіряти розвал сходження. Хоча можна і вимудритися і при знятті поворотного кулака точно помітити положення регулювальних болтів.
Як легко зняти поворотний кулак (відкрутити вічно закислі регулювальні болти) і за допомогою чого докладно я написав ось тут, раджу почитати.
Далі необхідно спресувати цапфу, за допомогою пристосування, показаного на малюнку 1 вище. Для випресування потрібно оправлення 1 і опора 4 з трьома штифтами 5.
Але це показано варіант преси. Якщо у вас немає преса, але є лещата, то оправлення 1 потрібно доопрацювати, вкоротивши довжину оправлення під розмір максимального розщеплення губок ваших лещат. А різьблення на оправці взагалі не знадобиться для лещат, тому її видаляємо (або не робимо взагалі). При використанні лещат, а не преса, так само чинимо і з іншими оправками, зображеними на рисунках 2, 3 та 4.
Тут знадобиться оправка зроблена з іншими розмірами (до речі розміри на малюнках під російські машини, тому конкретно для власної машини (якщо у вас іномарка) ці розміри слід змінити відповідно до розмірів обойм ваших підшипників і маточок).
Тобто при запресуванні великі сили, що давлять, не повинні передаватися від обойми до обойми через кульки. Це дуже впливає на подальший пробіг нового підшипника. І пропоновані на цих малюнках пристрої це забезпечують.
А взагалі слід запам'ятати головне, але просте правило: при запресовуванні взагалі будь-якого підшипника в корпус поворотного кулака (або картер чогось), оправка (втулка) повинна давити тільки на зовнішню обойму, а при напресовуванні підшипника на цапфу (або вал чогось), оправлення має давити тільки на внутрішню обойму. Тільки так можна уникнути пошкодження нового підшипника.
І останнє важливе нагадування. Гайка маточини з різьбленням М22х1,5 (у різних машин може трохи відрізнятися), ця гайка разова запчастина і вдруге встановлювати її на місце дуже небажано. Нова гайка коштує не дорого і купивши її, навертаємо і затягуємо її моментом 14 - 16 кгсм і затягнувши її, тепер вминаємо за допомогою не гострої силової викрутки контровочний поясок у призначені для цього пази цапфи. Про інструмент для правильної затяжки кріплення читаємо ось тут.
Ну а якщо від провороту підшипника, розіб'ється посадкове місце підшипника на маточині, то відновити маточину можна як описано в цій статті. Замінивши підшипник маточини збираємо всі деталі у зворотному порядку.