Підшипниковий маятник в раму раднаргоспу, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум, ремонт та
Є рама раднаргоспу та маятник на підшипниках. Як правильно його туди впендюрити? Старий маятник був прикручений за допомогою якоїсь матері без жодної шайби і центрувався виключно ебічною силою. Що там взагалі від природи має бути? Підозрюю, що якісь шайби. Ще бачу, що зовнішнє отвір у кріпленні сильно більше внутрішнього, яке з різьбленням. Болт там як гівно в ополонці бовтається. Потрібна грибкоподібна втулка? Фотку цього вузла в зборі і в розборі.
Там ставляться шайби з дист. втулками (одне ціле. Навколо отвору в шайбі потовщення йде). З зовнішніх сторін ставляться втулки, якими проходять болти. По суті, цей бутерброд притягується болтом тільки до внутрішньої сторони кріплення маятника в рамі. У зовнішній половині лише центрується у втулці. Якщо буде актуальним, можу сфоткати на своєму післязавтра. З.и. криві рами-це пекло. Я без двох монтувань маятник поставити не можу))))) Один раз через це перекосу обломило болт по різьблення (10.9, якщо що). По суті, проїздив на одному болті кілька днів)))))
Ок, начебто зрозумів. Якраз цікавило, що має бути із зовнішнього боку. З внутрішньої сторони різьблення прямо в рамі чи наскрізний отвір з гайкою на тому кінці?
Стандартно, у внутрішніх вухах кріплень маятника на рамі різьблення М12х1.25, якщо не помиляюся. Лівий болт можна і гайкою законтрити (у мене на ліктайте все сидить на червоному), а от якщо правий законтрить, то, швидше за все, гайка об кардан терти буде. У мене, до речі, шайби з буртиками стоять по обидва боки підшипника (як правильно, я х.з., але місця там навалом). Буртик цей, згадав, передає зусилля затягування лише на внутрішню обойму підшипника.
товариші, чи є сенс відмовитися від стопорних шайб під капелюшкамиболтів кріплення маятника якщо використовувати фіксатор різьблення?
А в мене їх і взагалі не було. Просто закручено до витрішкуватості, без жодних фіксаторів. Але розумно все-таки треба якось фіксувати.
дивно , щоб птатя не должон.
а від шайб я не відмовлявся б у будь-якому випадку.
ps треба пам'ятати, що підшипникам важливо приробити маслю і дотримувати їх.
Ось про масляню дякую, врахую. Маятник готовий заводський, маслята немає, підшипники закриті. Відкрию їх з внутрішнього боку і вріжу туди масляню.
Підшипники в маятнику це така херня, ще поради дають і обговорюють.
Та гаразд! Я ось місяць наодинці їздив взагалі без підшипників у рульовій колонці! peacedeath та фюрич це пам'ятають. Гальмаєш переднє колесо намагається під раму залізти. Вище 80км/ч страшно було їздити. А ви тут сперечаєтеся про фігне якийсь. Нафіг там нічого не треба!
Потрібно цю справу Вам запатентувати.
Ви ще й за автомобілі возметесь там цих м'яких гумок багато.
про змащення в підшипниках маятника: минулого сезону змінював підшипники, які не змінювалися з 2000 року, у двох ще було мастило.
Щоб не загубилася, відзначусь.
Просто цікаво, а які підшипники ставите, і скільки штук.
Дітлах а можна фото? Я підшипники знаходив але не 201, а як їх зараз називають "брендований Китай" 80801 з теми http://oppozit.ru/article138.html Розміри: Зовнішній Ф-30 4>ширина - 10
Так все ж таки зовнішній 30 або 32 потрібен?
Просто зустрічав на форумі такі варіанти
1. Підшипник 80801 або 801. 80801. Їх хрін знайдеш. Діаметр 30 мм
2. 6201-2RSH/C3. Діаметр 32 мм. Йдуть на колеса будь-яких хонд.
На своєму хрін поміряти було. Чи не зручно. Нарахував приблизно 35 мм
На раднаргоспі 30 мм. На моєму 29.5, тількищо міряв.
Хм. як люди туди 32 поміщають. дивно якось
Хм, поколупав фарбу, там походу ще втулка запресована із зовнішнім 31.5.
Та ти чо?! не може бути))) Вони, ці втулки, на мотах до 86 років були латунними)))
Так у мене 82 р.в. М-67-36
Сьогодні зняв маятник, думав підшипники там 180201, з діаметром 32. Добре не замовив ще. Виявився розмір 30 мм! Так що не треба так однозначно стверджувати) а 12.5, чи проточувати, чи брати підшипи з великим внутрішнім діаметром під втулку. За фактом там 30*12 бажано брати.
Болти в автозапчастинах підбирай. Я спочатку рідні проточувати почав, потім плюнув та купив готові.
Ось тільки де знайти ці 30*12
Як поміщають? За допомогою розточувального або свердлильного підганяють під рівний розмір, думаю)
201 підшипник. Гуляйте в пошук, посони))) А діаметр навіть на одному маятнику може бути різним на вухах, до 1 мм))) Маятник до координатника або марнотратника, який до чорта свердлильний.
Болти не проблема думаю) Варіанти або 4 підшипники на бік, або по 2 з розпірною втулкою між ними. Який краще?
У готовому маятнику 2 підшипники та втулка.
А я собі поставлю два ШСа 28хскокатотам плюс втулки в розмір За місцем. З торців гумові шайби, щоб утримували мастило.
Дивлячись як розсвердлити! Думаєш анріл?) Головна деталь правильно базувати. Що зручніше на координатці або фрезері / розточувальному.
Щоб не плодити нових тем, потрібні точні розміри двох дистанційних втулок під капелюхом болтів маятника. Чи є відмінності розмірів цихвтулок на маятниках з підшипниками та салентами?
У мене на ІЖ-Ю5 у маятнику стоять підшипники, по 2 з кожного боку – розбиває досить швидко. Т.к. обертання практично немає, кульки дуже швидко минають канавки. Ну а потім все йде по наростаючій. Шарикопідшипники в такому місці - відстій. Треба ролики чи голки. Або гарні втулки із пластику.
Якщо ще цікавить, то у мене на імз 8.103-10 розмір цих втулок: довжина-11.5, зовнішній діаметр-19, внутрішній під болт-12,3 (12,5). Не дуже точні розміри, але все ж таки) втулка виступає праворуч назовні на 2.7 мм, а ліворуч на 4 мм. Вчора випресував старі сайлентблоки,виявився розмір 29 мм під них у маятнику.Раптом! Тепер або до марнотратника / фрезерувальника, або точити втулку і запресовувати в неї підшип на 26 мм, або капролонові втулки тулити в розмір.28 не варіант,т.к. втулку потім розточувати до 28, бо стінка 0.5 мм залишиться. А сенс тоді втулки? Це теж саме що маятник розточити.
у мене так-на старому маятнику стояло по три 201х з двома розпірними втулками між ними з кожного боку, отвори під підшипи розгортав токар, до рами з обох боків були підварені втулки, щоб забезпечити повну затяжку. стояло по два 201х з кожної сторони і по дві шайби. розпірних втулок не було, довелося зробити. втулки приварені до рами довелося зрубати.
Хм, а як це токар розточував маятник? Деталь то не токарна. Втулки в раму повинні бути запресовані,щоб при затяжці вибирати зазор між втулками маятника і місцем в рамі під втулки.При затяжці втулка зміщується і притискає маятник.в рамі (від стін з різьбленням під болти) не зовсім збігається, тому там треба регулювати.
Точність та співвісність. необхідний СІП цих цілей.