Підсилювач гальм - на таврію
ПІДСИЛЮВАЧ ГАЛЬМ - НА "ТАВРІЮ"
Більшість "таврій" не мають вакуумного підсилювача в гальмівній системі,
і багато їхніх власників хотіли б заповнити цю прогалину.
Юрій ПЛЕЧУН, головний конструктор "АвтоЗАЗу"
- "Самодельникам" не доведеться винаходити велосипед: деякі "таврії" комплектувалися вакуумним підсилювачем на конвеєрі.
- Так, це машини комплектації "люкс".
– При цьому використовувався підсилювач VAZ 2103. А головний гальмівний циліндр? Дехто вважає, що його потрібно поміняти на "вісімковий".
- За обсягом рідини, що витісняється, головний гальмівний циліндр VAZ 2108 навіть перевершує "тавричний", проте для з'єднання його з вакуумним підсилювачем VAZ 2103 буде потрібна спеціальна перехідна шайба. Інша проблема: на VAZ 2108 бачок для рідини укріплений прямо на головному циліндрі. Якщо встановити таку на "Таврії", це завадить укласти під капотом запасне колесо. Тож краще використовувати рідний головний циліндр. Він буває двох модифікацій. У звичайній трубопровід одного з контурів виходить із переднього торця, у іншого - збоку. Остання та призначена для роботи з вакуумним підсилювачем. Якщо залишити звичайний циліндр, він може перешкодити доступу до акумулятора.
- Чи має сенс у цьому випадку переставляти штуцер, просвердливши в циліндрі новий отвір?
- Це вкрай небажано. Необхідне гарне обладнання та точний інструмент, та й з ними непрофесіонал може помилитися. Краще не втручатися в конструкцію відповідального вузла.
– Як забезпечити відбір вакууму для приводу підсилювача?
- Для цього у впускному колекторі двигуна роблять отвір діаметром 1/4 дюйма під штуцер із конічним різьбленням (показаний на рис. 1). Загляньте в моторнийвідсік із боку запасного колеса: збоку на впускному колекторі є невеликий приплив - прямокутний майданчик, де цей отвір має бути. Воно є в колекторах багатьох автомобілів стандартної комплектації, але не задіяне та заглушене пробочкою. Її потрібно просто викрутити, а натомість повернути штуцер і надіти на нього шланг.
Якщо вам дісталася "Таврія" без такого отвору в колекторі, доведеться просвердлити його. Для цього необхідно зняти впускний колектор (на відміну від випускного він знімається досить легко). Тоді ви зможете не тільки зручно розташувати його для обробки, але і, завершивши операцію, продути і промити, щоб стружка, що залишилася в ньому, не потрапила в циліндри.
- Щоб розмістити достатньо об'ємний корпус вакуумного підсилювача під капотом "Таврії", не заважаючи роботі кермових тяг, необхідний спеціальний кронштейн-проставка. Чи можливо виготовити його самотужки?
- А чи не можна придбати готовий кронштейн?
- Деталі для нього надходили до роздрібного продажу, але невеликими партіями, і зараз їх, звичайно, не знайти. Але якщо станції сервісу звернуться на завод із проханням надіслати комплекти для встановлення вакуумних підсилювачів, ми, ймовірно, зможемо їм допомогти.
Мал. 1. Штуцер для відбору розрідження із впускного колектора.
Мал. 2. Установка вакуумного підсилювача гальм на "Таврії": 1 - корпус підсилювача VAZ 2103; 2 – передній фланець кронштейна; 3 – розпірна втулка; 4 – кронштейн підсилювача; 5 - з'єднувач валу приводу гальма; 6 - штовхач педалі гальма; 7 – задній фланець кронштейна.