Питання щодо модернізації інжектора - Електроустаткування та електроніка - Daewoo Nexia Club

Питання щодо модернізації інжектора

Питання професіонала до професіоналів , тобто . до тих, хто досконально розуміється на роботі інжекторних систем.

Чи можливо переробити упорскування на ксюндрі з паралельного в попарно паралельний.

Тепер обґрунтування моїх думок із цього приводу.

В Омезі А на 2.0 моторах ставилося два типи систем упорскування - Мотронік МЛ 4.1 (до 1990 року) та Мотронік М. 1.5. (З 1990 року) Там було багато відмінностей, але одна з найголовніших - це те, що в МЛ41 всі форсунки працювали паралельно-як у Ксюндрі, а в М15 попарно паралельно, тобто. 1-2, потім 3-4. Я їздив і на тій і на тій системі, скажу Вам, що М15 тягне набагато краще, впевненіше, і при цьому ще й економніша. І це при абсолютно однакових моторах та навісному устаткуванні.

Продовжуємо розмову. Коли уважно вивчив схему ксендри, то побачив, що включення форсунок відбувається замиканням ЕБУ другого дроту на масу, тобто. комутація відбувається "мінусом" а плюс на форсунках є завжди при включеному запаленні. Так ось на мінус, там йде два блакитні дроти, які запаралелені. На жаль у мене немає осцилографа в гаражі, щоб подивитися тимчасові характерифікації імпульсів на форсунки, які надходять з цих двох висновків ЕБУ. Але думка полягає в тому, щоб на один провід (блакитний) посадити дві форсунки, і на інший провід - теж дві. І таким чином отримати попарно-паралельне упорскування палива.

Далі. Уважно вивчивши схему Аскони (верки) з мотором 1.6 (Е 16 НЗ, С16НЗ) моноінжектор, я побачив, що там форсунка (одна) комутується, таким же "мінусом" як і на ксюндрі, проте поряд там є ще один висновок ЕБУ, на який подається 12 постійно при включенні запалювання.Схема дуже схожа на ксю. І роз'єми ЕБУ однакові – відрізняються лише розведенням. Навіть якщо ми порівняємо довжину імпульсу на ХХ, то моно отримаємо приблизно 1.6 мс, але в ксю - цілком вірно , рівно вдвічі більше , тобто. 3.2-3.4 мс.

На жаль не можу викласти всі схеми, які у мене є, для повної візуалізації моїх слів.

Втім хлопці, якщо у кого якісь думки є, то висловлюйте, я з цікавістю Вас вислухаю. А особливо вдячний буду тим, хто зможе викласти осцилограму напруги на цих двох блакитних дротах, які йдуть від форсунок до ЕБУ.

Питання щодо модернізації інжектора

У наш час відбувається дуже багато дивних речей. Чому б тоді не зробити один мінус, і не комутувати все одним проводом. Крім того, ці два блакитні дроти , входять в різні роз'єми ЕБУ. , Але в джгутах , судячи зі схеми , вони десь там коротяться. Ех, мені б осцилограф, та двопроменевий.

І ще, я не думаю, що це (2 проводи) зроблено тому, що при комутації (включенні) вихідного каскаду ЕБУ по проводах йде великий струм. Режим роботи там імпульсний, та й струм невеликий - один провід - цілком би витримав.