П’ятачок на вітер – Коммерсант Воронеж
Реконструйований пулом приватних інвесторів білгородський аеропорт стає все більш залежним від структур віце-спікера облдуми Володимира Зотова. Тепер його холдингу "Агро-Білогір'я" безпосередньо належить майно підприємства з річним пасажиропотоком близько 350 тис. осіб ринковою вартістю 5,5 млрд руб. Сам Зотов говорить про готовність інвестувати в актив. Регіональний аеропорт зазнає збитків непрофільному власнику, припускають експерти.
Як білгородська влада повертала контроль над аеропортом
Як повідомив конкурсний керуючий АТ Андрій Овчинніков, головна юрособа агрохолдингу ТОВ «Група компаній “Агро-Білогір'я”» і близьке йому ТОВ «Каскад» залишили за собою майно «Повітряних воріт Білогір'я», що знаходилося у них в заставі. Мова про ключові активи підприємства — термінал аеропорту та земельну ділянку під ним. Злітно-посадкові смуги, нагадаємо, за законодавством завжди перебувають у федеральній власності. Ринкова вартість майна під час банкрутства оцінили в 5,5 млрд крб. Його тричі виставляли на торги двома лотами (по одному заставоутримувачем виступало ТОВ «Каскад», по іншому — ТОВ ДК «Агро-Білогір'я»), але покупці так і не знайшлися. Останні торги відбулися у травні цього року. Як випливає з повідомлення Овчинникова, структури Володимира Зотова отримали майно за сумарною ціною відсікання, яка за підсумками минулих торгів становила 1,8 млрд руб. - майже втричі менше ринкової вартості.
Борис Рибак: «Аеропорт ні для кого жодного інтересу не становить, бо щастя там знайти неможливо, а проблем багато».
Афілійовані з Володимиром Зотовим структури і раніше контролювали банкрутство"Повітряних воріт Білогір'я" - у них майже 2 млрд руб. з 2,7 млрд руб. вимог кредиторів Структури холдингу також є акціонерами цієї юрособи (у ТОВ «Каскад» 27,67% акцій). Крім того, вихідці з одного з найбільших українських виробників свинини вже понад два роки безпосередньо керують аеропортом.
Як структури Володимира Зотова стали основним кредитором білгородського аеропорту
Голова галузевої консалтингової компанії Infomost Борис Рибак не вважає білгородський аеропорт перспективним активом для агрохолдингу. «Так, буває, що аеропортові активи в регіонах належать непрофільним компаніям. Але сам собою такий аеропорт ні для кого ніякого інтересу не представляє, тому що щастя там знайти неможливо, а проблем багато. Обсяг пасажиропотоку в 350 тис. Чоловік - маленький регіональний аеропорт. Таким він і залишиться, — сказав Рибак. — Справа в тому, що обсяг пасажиропотоку майже не залежить від аеропорту. Його зростання — багато в чому завдання місцевої влади. Він можливий лише за бурхливого економічного зростання». Експерт також не вважає актуальними плани інвестора заробляти на інфраструктурі підприємства: «Вони також не виправдаються без великого пасажиропотоку, це ілюзія. Усім здається, що поставити шлагбаум на парковці, точки громадського харчування і підуть гроші. Але якщо людей небагато, то й прибутків від неавіаційної діяльності великих не буде».