Planeta Sport-350 Ремонт Мануал Частина 1
За системою мастила двигуна мотоцикл виплітається у двох варіантах з роздільним мастилом та з мастилом спільно з паливом. При роздільній системі мастила заправка паливного бака проводиться сумішшю бензину та олії та пропорції 100:1 у період обкатки та частим бензином після обкатки мотоцикла. Заправка масляного бака проводиться чистою олією або сумішшю олії з бензином. При змащуванні спільно з паливом заправка паливного бака проводиться сумішшю бензину і масла в пропорції 25:1, при цьому привід масляного насоса повинен бути від'єднаний від колінчастого валу (див. розділи «Заправні ємності» та «Система мастила»). При обкатці мотоцикла, а також при подальшій експлуатації його зі швидкостями, що не перевищують 100-120 км/год, необхідно використовувати свічку запалювання А-23, експлуатація двигуна зі свічками А-23 без встановленої прокладки під головку циліндра не допускається. При експлуатації мотоцикла на швидкостях, що перевищують 120 км/год, рекомендується встановити свічку з чашкою (прикладаються до мотоцикла) та видалити прокладку з-під голівки циліндра. Двигуни, мастило яких передбачено спільно з паливом, деталями роздільного мастила, у тому числі й маслонасосом, не обладнані. Категорично заборонено приварювання до рами різних кронштейнів, пристроїв та експлуатацію мотоцикла з бічним причепом. Заводом проводиться постійна робота з удосконалення конструкції мотоциклів, тому деякі зміни можуть бути не відображені в інструкції з експлуатації.
Розпакування мотоцикла Складання мотоцикла проводити на рівній, пристосованій для цього майданчику, дотримуючись наступного порядку. 1. Звільнити від закупорювання всі деталі та вузли мотоцикла. 2. Встановіть мотоцикл на центральну підставку. 3. Вийняти з пакета, прикріпленого до одного з кронштейнівкріплення фари, блок з контрольними лампами і отвори, розташовані на косинці блоку, вставити різьбові частини кронштейнів керма, після чого кермо встановити на верхній місток. На різьбову частину кронштейнів поставити шайби (плоску та пружинну), закріпити кермо та приєднати трос зчеплення. 4. Перевірити з'єднання клемових колодок дротів під сідлом та встановити сідло на місце. Сумка з інструментом, дзеркало заднього виду, мотоаптечка, ключі запалювання, шайби кріплення керма, дренажна трубка від акумуляторної батареї та банки з фарбою знаходяться в коробці, закріпленій усередині ящика закупорювання. Подальшу підготовку до експлуатації проводити згідно з паспортом (див. розділи «Система мастила», «Акумуляторна батарея» та «Підготовка мотоцикла до експлуатації»).
Місця таврування номерів Порядковий номер та серія мотоцикла ставляться на рульовій колонці та на картері двигуна. Цей номер вказується у свідоцтві на мотоцикл.
У фарі встановлені спідометр, центральний перемикач із замком запалювання та дві контрольні лампи: зелена – лампа контролю нейтралі, червона – лампа контролю роботи масляної системи. Інші лампи винесені в окремий блок. Синя (праворуч)- Лампа контролю включення далекого світла. Зелена (в центрі) – лампа контролю роботи покажчиків повороту. Червона (ліворуч) – лампа контролю роботи генератора. Ключ запалювання має такі положення: ПОЛОЖЕННЯ «OFF» - споживачі енергії відключені від джерел живлення. ПОЛОЖЕННЯ «1» - включені ланцюги запалювання, стоп-сигналу, лампи нейтралі, звукового сигналу, покажчиків поворотів та тиску олії. ПОЛОЖЕННЯ «2» - включені габаритні вогні (стоянка).
ПЕРЕМИКАЧ СВІТЛА ТА АВАРІЙНИЙ ВИМИКАНЬ ЗАПАЛЮВАННЯ (рис. 5)
ПЕРЕМИКАЧ ПОКАЗНИКІВ ПОВОРОТУ, КНОПКА ЗВУКОВОГО СИГНАЛУ І ПЕРЕКЛЮЧНИК БЛИЖНЬОГО І ДАЛЬНЬОГО СВІТЛА (рис. 6)
ВАЖЕЛ УПРАВЛІННЯ ЗЧЕПЛЕННЯМ Розташований на кермі зліва. Їм користуються при рушанні з місця та при перемиканні передач.
ВАЖЕЛ РУЧНОГО ГАЛЬМА Розташований на кермі праворуч. Натисканням на важіль приводиться в дію гальмо переднього колеса.
ВАЖЕЛ ДЕКОМПРЕСОРА Розташований на кермі зліва, призначений для продування циліндра та кривошипної камери з метою полегшення пуску двигуна.
РУКОЯТКА УПРАВЛІННЯ ДРОСІЛЕМ КАРБЮРАТОРА (РУКОЯТКА ГАЗУ) Розташована на кермі праворуч. При повороті рукоятки на себе оберти двигуназбільшуються, при повороті рукоятки від себе оберти, знижуються.
ВАЖАР ПУСКОВОГО МЕХАНІЗМУ (ВАЖЕЛ КІКСТАРТЕРА) Розташований на лівій стороні двигуна. Пуск двигуна здійснюється натисканням на важіль при включеному запалюванні.
ВАЖЕЛ ПЕРЕМИКАННЯ ПЕРЕДАЧ (рис. 7)
ВАЖЕЛ НІЖНОГО ГАЛЬМА Знаходиться на правій стороні мотоцикла. Натисканням на педаль приводиться в дію гальмо заднього колеса, при цьому спалахує лампа стоп-сигнал у задньому ліхтарі.
ДВИГУН На мотоциклі встановлений карбюраторний одноциліндровий двотактний двигун з кривошипно-камерною продувкою Основні вузли двигуна: картер, циліндр з головкою та кривошипно-шатунний механізм. Картер складається з двох половин з роз'ємом по середній поздовжній площині, правій та двох лівих кришок. У передній частині картера знаходиться кривошипна камера, у задній - розміщена коробка передач. Циліндр складається з алюмінієвої сорочки та гільзи зі спеціального чавуну, що кріпиться до картера гайками на чотирьох різьбових шпильках, які одночасно кріплять і головку циліндра. Крім того, головка циліндра додатково закріплена гайками на двох шпильках, загорнутих у сорочку циліндра. Між циліндром і картером встановлюється прокладка, що ущільнює, з пароніту. Поршень виготовлений із спеціального алюмінієвого сплаву, що має високу теплопровідність і низький коефіцієнт лінійного.розширення. У верхній частині поршня є три кільцеві канавки для компресійних поршневих кілець. У канавках встановлені стопорні штифти, що оберігають кільця від провертання. Колінчастий вал нерозбірний. Палець колінчастого валу сталевий, порожнистий, цементований та загартований. Запресовані в маховики сталеві півосі мають циліндричне та конусне посадкові місця для встановлення шестерні (ліва піввісь) та якоря генератора (права піввісь). рис 8.
Система мастила Система мастила складається з масляного бака, розташованого в лівому інструментальному ящику, насоса (рис. 9), що має привід безпосередньо від колінчастого валу і забезпечує безперервну подачу масла у впускну систему двигуна. Дозуючого пристрою, вмонтованого в корпус насоса і тросом, що приводиться в дію, зблокованим з тросом управління карбюратором; нагнітального клапана з датчиком тиску, встановленим на картері між циліндром і карбюратором (рис. 19) , і сигнальної лампи червоного кольору, винесеної на корпус фари. Перед початком експлуатації та перед кожним виїздом необхідно перевірити, чи заповнені маслопроводи олією(Наявність повітряних бульбашок в маслі не допускається), чи достатній рівень масла в масляному баку. Потім здійснити контрольний пуск двигуна і по сигнальній лампі перевірити роботу системи. Загоряння лампи під час роботи двигуна свідчить про те, що система працює справно. Якщо лампа не горить, необхідно вивернути болт штуцера підведення олії до патрубка карбюратора і після виходу олії зі штуцера (при працюючому двигуні) визначити, чи є тиск у системі. Якщо масло з маслопроводу не витікає, необхідно заповнити систему способом, описаним нижче. Якщо тиск у системі є, а лампа не горить, слід перевірити стан сигнальної лампи та з'єднання її дротів. Під час пуску двигуна контрольна лампа може спалахнути не відразу, а після кількох перегазовок. При двигуні на холостих оборотах контрольна лампа може блимати або не горіти, але повинна горіти на інших режимах. При вимиканні двигуна лампа може продовжувати горіти, оскільки тиск у системі падає повільно.
Регулювання зчеплення (рис.10)
