Платформа автомобіля камаз
Платформа автомобіля призначена для перевезення вантажів та складається з основи, бортів, каркасу з тентом. Крім того, для перевезення людей платформа обладнана трьома поздовжніми рядами сидінь.
Основа платформи - металевий каркас (рис. 10-1), який складається з бічних обв'язок 7. 10 і двох поздовжніх підсилювачів 11 і 12, з'єднаних поперечними балками 3. 6. Обв'язки, підсилювачі та балки виготовлені з листової сталі товщиною 2,8- 3мм. До поперечних балок каркаса прикріплені болтами два поздовжні бруси 1 і 2 з прямокутної труби. Основа платформи у зборі з поздовжніми брусами прикріплена до лонжеронів рами хомутами 12 (рис. 10-3). На бічних обв'язках встановлені петлі 13 для кріплення вантажів (рис. 10-1). На каркасі платформи встановлені щити 8. 13 (рис. 10-2) із дощок товщиною 38 мм, з'єднаних між собою притискними планками.
У задній частині основи платформи, по обидва боки, встановлені два інструментальні ящики; шанцевий інструмент закріплений під платформою спеціальними хомутами.
Борти платформи складаються з металевого каркасу та профільованої панелі з листової сталі товщиною 1,5 мм. Бічні та задні борти відкидні. На задній борт встановлені підніжки, що складаються. Передній борт жорстко прикріплений до основи платформи. Між бічними бортами та на кутах платформи є знімні стійки, прикріплені трьома болтами до кронштейнів основи. Борти фіксують запорами, розміщеними в стійках платформи.
В окремих комплектаціях автомобілів КАМАЗ платформи обладнано фітинговими кріпленнями кузова-контейнера (рис. 10-2). Під час руху автомобіля без контейнера замки контейнера утоплюються у підлозі платформи.
При перевезенні контейнера задній та бічні борти,тент та каркас тенту знімаються та компактно кріпляться до переднього борту за допомогою кронштейнів (рис. 10-3).
При перевезенні кузова-контейнера фіксатор 17 (рис. 10-2) підняти і повернути на 90°, попередньо відвернувши штурвал 18. Установку кузова-контейнера проводити, розташувавши поворотні замки головками 16 вздовж поздовжньої осі автомобіля.
При перевезенні кузова-контейнера розміщення на платформі знятих деталей каркасу тенту та лав не передбачено.
На автомобілі можливе застосування двох типів платформ - без колісних ніш та з колісними нішами (із зменшеною навантажувальною висотою).
Платформа 1 (рис. 10-3) без колісних ніш - бортова, металева, що складається з основи, бортів та каркасу з тентом. У стійках бортів платформи виготовлені гнізда для стійок каркаса тенту.
Мал. 10-3. Установка платформи: а) платформа з каркасом та тентом; б) розміщення знятого заднього та бічних бортів та стійок (для платформи з фітинговими кріпленнями): 1 – платформа; 2 - ремінь із пряжкою; 3 – каркас тенту; 4 - встановлення бризковиків; 5 - обойма хомута з накладкою; 6 – опора кріплення знятих бортів; 7, 8 - стяжки кріплення знятих бортів; 9 – прокладка лонжерону; 10 – прокладка лонжерону; 11 – втулка підсилювача переднього борту; 12 -хомут № 2; 13 – стяжка хомута; 14 - упор поздовжнього бруса; 15 - косинець фіксуючий нижній; 16 - куточок; 17 – гайка М14х1,5; 18. 22 – болти; 23, 24 – гайка; 23,24 – шайба плоска; 27, 28 - пружинна шайба; 29 - хомут; 30 – тент платформи; 31 – шнур кріплення тенту.
Установку каркасу та тенту слід проводити в наступному порядку:
- встановити стійки 3, 4, 6, 7 та 8 (рис. 10-4) каркаса тенту у відповідні гнізда стійок бортів, закріпивши болтами 16;
- встановити дуги 1, 2 та 5 пальцями в отворивідповідних стійок каркасу та зафіксувати від випадання шплінтами 23;
- встановити розпірки 13 дуг на кронштейни дуг каркаса тенту, попередньо вставивши гумові вкладиші 14;
- Вставити в гнізда дошки 12 бортів;
- надіти на зібраний каркас тент, натягнувши гумовим шнуром 31 (рис. 10-1).
При необхідності каркас тенту розбирається та укладається відповідно до рис. 10-4.
Забороняється рух автомобіля із встановленим на платформу каркасом без тенту.
Мал. 10-4. Установка каркасу та тенту: 1 - дуга № 1; 2 – дуга № 3; 3 - стійка передня права; 4 – стійка передня ліва; 5 – дуга № 2; 6 – стійка середня; 7 - стійка задня права; 8 – стійка задня ліва; 9 – планка; 10 – палець 8x35; 11 - косинець кріплення розпірок; 12 - дошка каркаса тенту збоку; 13 - розпір дуг; 14 - вставка розпірки дуг; 15 – болт М6-6gx16; 16 - болт M8-6gx20; 17 – гайка М6-6Н; 19 – болт спеціальний; 20 - пружинна шайба 6; 21 - пружинна шайба 8; 22 - плоска шайба 8x20; 23 – шплінт 4x30; 24 – шплінт 2x25; 25 - гайка баранчиків.
Бічні сидіння, виконані з трьох складових частин, відкидні та прикріплені до бокових бортів на петлях. У робочому положенні сидіння фіксуються на ніжках, а неробочому - фіксуються до бокового борту з допомогою двох гумових ручок 7 (рис. 10-5).
Середні сидіння, виконані з двох складових частин, знімні та прикріплені до основи платформи двома стяжками. У неробочому положенні сидіння складаються і укладаються вздовж внутрішньої сторони переднього борту та кріпляться до борту ременями 5.
Мал. 10-5. Установка лав: 1 - лава збоку; 2 – середнє сидіння; 3 – спинка середнього сидіння; 4 – вузол кріплення розтяжки сидіння; 5 - ремінь із пряжкою; 6 - ремінь кріпленнялавок до борту; 7 – ручка запасного затиску; 8 – палець 6x45; 9 -Плоска шайба 6x12; 10 – шплінт 2x15.
Платформа з колісними нішами (рис. 10-6) – сталева, з відкидним заднім бортом, передній та бічні борти нерухомо прикріплені до основи платформи, основа платформи – металевий каркас, настил підлоги – металевий.
Каркас і тент треба встановлювати аналогічно і відрізняється лише відсутністю стійок каркаса тенту. Дуги вставляються безпосередньо у стійки бічних бортів.
У разі встановлення на автомобіль платформи з колісними нішами забороняється рух автомобіля з одночасно відкритим заднім бортом та знятими дугами каркаса тенту.
Мал. 10-6. Платформа з колісними нішами: 1 - основа платформи; 2 - борт бічний; 3 – борт задній; 4 – ланцюг заднього борту; 5,6 – дошка каркаса тенту; 7 - плоска шайба 16x28; 8 – шплінт 3x30.