Починаються випробування нового вертолітного двигуна ТВ3-117ВМА-СБМ1В
| Головна → Документи → Стаття |
Невипадково авіаційний двигун – «серце» будь-якого літального апарату. Саме авіадвигун створюється набагато довше за часом, ніж сама конструкція літака, вертольота чи ракети. При розробці кожного нового виробу до нього конструктори закладають все нове та перспективне, що створено наукою. Саме авіадвигуни передові країни світу занесли до переліку тих виробів, які є національним надбанням, і технології їх створення лише у крайньому випадку передаються чи продаються іншим державам.
Тому до появи на міжнародних ринках нового авіадвигуна особливо пильна увага у всьому авіаційному світі. Невідомо, яка доля була б у нового виробу із Запоріжжя. Можливо, воно успішно застосовувалося б на вертольотах українського виробництва багатьох країн світу. Проте військове відомство України проявило інтерес до цього перспективного вертолітного двигуна. Неабияку роль у цьому відіграло ЗАТ «Двигуни «Володимир Климов – Мотор Січ», яке очолює президент, голова Ради директорів Анатолій Сітнов (генерал-полковник, Начальник Озброєння ЗС Україна з 1994 до 2001 року). Нині ЗАТ «ВК – МС», як розповів доктор технічних наук Євген Гриценко, окрім інших питань, займається також і сертифікацією авіаційних двигунів.
«Ось, наприклад, за нашої безпосередньої участі, – зазначив Євген Олександрович, – в Україні пройдуть державні випробування двигуна ТВ3-117-ВМА-СБМ1В, створеного у Запоріжжі на ВАТ «Мотор Січ». Ми організували його сертифікацію в Україні. Однак, за існуючими нормативними документами Збройних сил Україна цей новий двигун має ще пройти відповідну програму держвипробувань». При цьому Євген Гриценко зауважив, що цей перспективний двигун уже пройшов в Україні державні випробування щодо програми національних Збройних сил. Згодом запорізький виріб пройшов випробування за програмою українського авіаційного регістру.
двигун ТВ3-117-ВМА-СБМ1В, фото: Р.Гусарова
Сергій Шанькін розповів про роботи зі створення двигуна ТВ3-117ВМА-СБМ1В та про комплекс проведених у Запоріжжі випробувань. Генеральний директор ВАТ «218 АРЗ» Ігнатьєв повідомив, що стенд для проведення випробувань на підприємстві готовий. Два двигуни та гідрогальмо вже доставлені із Запоріжжя до Гатчини і тепер завдання українських військових фахівців із держкомісії вибрати, який із них безпосередньо випробовуватиметься. Один із фахівців ВПС Україна зазначив, що заводська база у готовності розпочати багатоденну роботу. Також було розглянуто питання щодо розподілу обов'язків між членами державної комісії. Складено протокол, у якому зазначено обов'язки всіх учасників цієї важливої справи.
Як зазначив Євген Гриценко, обговорення майбутніх випробувань відбулося у діловій обстановці. При цьому змогли виступити усі охочі учасники заходу. У результаті всіма одноголосно визнано, що новий запорізький вертолітний двигун готовий для проведення держвипробувань в Україні.
При цьому Євген Гриценко розповів, що ні в кого не виниклопитань та щодо місця проведення важливих випробувань. Адже АТ 218 АРЗ – досить велике військове ремонтне авіаційне підприємство. Воно займається ремонтом гелікоптерів, двигунів ТВ3-117 різних модифікацій. Як найбільш сприятливий, гатчинський варіант випробувань був передбачений рішенням ЗАТ "ВК - МС", і цей документ затвердив свого часу заступник начальника Озброєння ЗС РФ. Однак у відповідність до нього розглядалося кілька варіантів, у тому числі й випробовувати новий вертолітний двигун в Україні. І все ж комісія обрала Гатчину, як найзручніший за вирішення міждержавних питань, які можуть виникати для військовослужбовців та фахівців двох незалежних держав, які беруть участь у випробуваннях.
До речі, у компетентності цієї комісії сумніватися не доводиться. До неї, згідно з наказом начальника управління матеріально-технічного забезпечення ВПС Україна полковника О. Медведкова, увійшли 14 українських фахівців, зокрема начальник відділу ВАТ «МВЗ ім. М.Л. Міля» Михайло Сторожєв, заступник начальника відділу з ВАТ «Камів» Дмитро Пархонський, президент, голова Ради директорів ЗАТ «ВК – МС» Анатолій Сітнов та інші. І це не випадково, адже для військового вертолітного парку ВПС, інших силових структур, армійської авіації України вирішується найважливіше питання використання нового перспективного двигуна. Як зазначив Євген Гриценко, запорізькі конструктори змогли створити унікальний за своїми тактико-технічними характеристиками вертолітний двигун.
Євген Гриценко не вважає новий запорізький двигун конкурентом українського ВК-2500. На думку Євгена Олександровича, нехай сам замовник – українські ВПС розберуться, який із виробів необхідно застосовувати на різних вертольотах. Крім того, новий запорізькийдвигун не є черговою покращує модернізацією заслуженого вертолітного двигуна ТВ3-117. Новий виріб ВАТ "Мотор Січ" - модернізація літакового ТВ3-117ВМА-СБМ1, який нині встановлений на Ан-140. За кілька років льотної експлуатації у різних умовах він показав себе досить добре. На відміну від усіх раніше модернізованих двигунів ТВ3-117, у цій новій розробці запорізького КБ «Прогрес» застосовані надійніші та економічніші компресор та його турбіна, силова турбіна та інші агрегати.
На думку Гриценка, переваги цього виробу в тому, що воно може зберігати потужність при експлуатації при нагріванні агрегатів до вищих температур. Минулого року на випробуваннях у Конотопі на базі українських ВПС Мі-8 з новим двигуном буквально здивував тим, що без проміжних зупинок під час підйому для охолодження агрегатів досяг висоти 8100 метрів лише за 13 хвилин. «Гертоліт літав, як літак, – зазначив генерал-полковник Анатолій Сітнов, який був на випробуваннях у Конотопі. - З колишніми двигунами для підйому на таку висоту гелікоптеру доводилося кілька разів зависати для охолодження двигуна, що дуже небезпечно при бойових діях у горах».
Весь цикл випробувань виробу розрахований на 350 годин. Двигун безперервно працюватиме на стенді протягом 5 годинного циклу, потім, відповідно до регламенту, зупинка, огляд та знову включення.
ТВ3-117ВМА-СБМ1В передбачається виробляти у Гатчині на ВАТ «218 АРЗ». Таким чином, буде вирішено завдання випуску такого найновішого виробу для Міністерства оборони України саме на території України. На першому етапі, коли військовий завод освоюватиме нові технології, налагоджуватиме саме виробництво, до Гатчини із Запоріжжя поставлятимуться вже готові вузли та агрегати для збирання новихдвигунів. Надалі там буде розгорнуто повномасштабне виробництво всього виробу. Міністр оборони України Анатолій Сердюков та головком ВПС Україна Олександр Зелін схвалили випробування та підтримують плани випуску нового перспективного вертолітного двигуна у Гатчині.