Подуклонка рейок - Студопедія
Відведення відхилень від правильного положення рейкових ниток за рівнем не повинні перевищувати 1 мм на 1 метр довжини шляху при швидкостях руху до 140 км/год, при швидкостях понад 141 км/год – 1 мм на 1,5 м.
Допустимі величини ступенів відступів за рівнем, перекосами і просідками наведені в [2, 3, 5].
У прямих ділянках колії на залізницях Укаїни рейки ставлять із нахилом до горизонту (з подухилкою) 1/20.Подуклонка 1/20 відповідає конічності колеса 1/20. Подуклонка забезпечує центральність передачі вертикальної сили від конічних коліс на рейки та збільшує опір рейок горизонтальним поперечним силам.
Подуклонка рейок по дорозі з дерев'яними шпалами формується з допомогою клинчастих підкладок (рис. 17), а по дорозі із залізобетонним подрельсовой основою з допомогою нахилу опорної подрельсовой площадки (рис. 18) опори (залізобетонних шпал, плит, рам).
Мал. 17. Підкладки до рейок Р65 та Р75:
а– для прямих та пологих кривих;б– для середніх та крутих кривих
Мал. 18. Підрейковий майданчик залізобетонної шпали
Допуски у змісті подуклонки рейок на прямих і зовнішніх рейкових нитках у кривихне менше 1/60 (при цьому збільшується ширина колії на 6 мм) іне більше 1/12 (відповідно ширина колії зменшується на 6 мм).
У кривих при піднесенні зовнішньої рейки понад 85 мм норми вмісту подуклонки внутрішньої рейки не менше 1/30 і не більше 1/12. Пояснюється це наступним. Якщо відстань між осями головок рейок S1 = 1600 мм помножити на подуклонку 1/20, то вийде перевищення однієї рейки над іншою 80 мм. У цьому випадку внутрішня рейка стане вертикально. Зі збільшенням піднесеннявнутрішня рейка буде займати положення з невеликою розухилкою, яка є безпечною. І все-таки з цієї причини дещо збільшують його найменшу подуклонку (1/30 замість 1/60). Подуклонку можна виправляти, якщо вона змінювалася повільно у зв'язку з приробітком головки рейки і коліс рухомого состава.Винятки становлять зовнішні нитки кривих, де подуклонка менше 1/60 не допускається.
Чи не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком: