Подвиг Марінеско
Ось і все, що йдеться про досягнення Марінеско в "Історії Великої Вітчизняної війни Радянського Союзу 1941-1945". Слід звернути увагу на слова "6 тис. осіб" та "парохід".
А ось що написав у своєму опусі "Капітан далекого плавання" (вид-во "Радянський Письменник", 1984) політрук А. Крон:
А тепер "Великий Енциклопедичний Словник", 1997:
"МАРИНЕСКО Ал-др Ів. (1913-63), моряк-підводник, капітан 3-го рангу (1942), Герой Рад. Союзу (1990, посм.). У Вел. Вітчизняну війну, командуючи підводним човном "С- 13" (1943-45), потопив у р-ні Данцизької бухти 30 січ. 1945 нім. 10 лютого - допоміжний крейсер "Генерал Штойбен" (св. 3 тис. солдатів і офіцерів). Після війни працював у Ленінградському пароплавстві, потім на з-де.
В наявності тенденція - спочатку на "Густлові" згідно з офіційною історіографією було 6 тисяч ЛЮДИНА, потім у Крона 7 тисяч ФАШІСТІВ, серед яких понад 3 тисячі підводників, і нарешті знову в офіційному джерелі - 5 тисяч солдатів і офіцерів, серед яких лише 1300 підводників. Що стосується "Штойбена", що називається то пароплавом, то великим військовим транспортом, то допоміжним крейсером (а Крон у своєму опусі називає його і просто крейсером), то допоміжними крейсерами германці називали цивільні судна, озброєні 5-7 гарматами.
То кого і скільки втопив Марінеско? Кілька тисяч людей чи фашистів-катів чи військових? У різних джерелах склад пасажирів Густлова сильно варіюється. За кількістю потонулих – від 4 до 8 тисяч. По складу-то йдеться то просто "біженці", то "біженці та військові", то "біженці, військові, поранені та ув'язнені".
Найбільш детальні цифри про пасажирів "Густлова" такі:
918 військових моряків, 373 з жіночої допоміжної частини флоту, 162 поранених військовослужбовців, 173 члени екіпажу (громадянських моряків) та 4424 біженці. Загалом 6050. Крім них, внесених до списків, на борт "Густлова" вдалося потрапити ще до 2 тисяч біженців. Усього було врятовано 876 людей. Загинуло 16 офіцерів навчальної дивізії підводних сил, 390 курсантів, 250 жінок-військовослужбовців, 90 членів екіпажу та поранені військовослужбовці. Така військова шкода, завдана потопленням "Густлова".
 |
А тепер уявімо, як ця подія виглядала на історичному тлі.
Німеччина нестримно котиться до прірви. Це розуміють навіть ті, хто ще нещодавно на все горло кричав «Хайль Гітлер!». Полум'я війни вирує на землі Третього Рейху. Радянські танки гуркотять на дорогах, що ведуть до Берліна, фортеці, що літають, наводять жах на організовано відступаючих німецьких солдатів.
На першому ж засіданні в Лівадійському палаці в Ялті Черчілль запитав Сталіна: коли радянські війська захоплять Данциг, де зосереджено кілька будівельних і готових німецьких підводних човнів, що будуються? Він просив прискорити захоплення цього порту.
Занепокоєння англійського прем'єра було зрозумілим. Військові зусилля Великобританії та її населення багато в чому залежало від морських перевезень. Проте вовчі зграї фашистських підводних човнів продовжували бешкетувати на морських комунікаціях. Хоча звичайно, їхня ефективність була вже не тією, що в перші роки війни, коли виявилося, що кораблі британців просто безсилі перед загрозою німецьких U-шек. Данциг був одним із основних гнізд фашистських підводних піратів. Тут же знаходилася і німецька вища школа підводного плавання, плавучою казармою для якоїслужив лайнер "Вільгельм Густлов".
Але англійський прем'єр запізнився зі своїм питанням. У Данцигу вже чулися залпи радянських знарядь та «катюш». Почалася поспішна втеча супротивника. “Тисячі солдатів, моряків та цивільних чинів поринули на “Вільгельм Густлов”. Половину пасажирів лайнера складали висококваліфіковані спеціалісти – колір фашистського підводного флоту. Сильна охорона в морі мала забезпечити безпеку їхнього переходу від Данцига до Кіля. До складу конвою входили крейсер «Адмірал Хіппер», міноносці та тральщики”. Так випливає із радянських повоєнних джерел. Насправді ж, серед 9000 біженців переважну кількість становили громадянські особи, інакше їх би затримали як дезертирів, або навпаки звели в якісь команди. Загалом дивно припускати серед 9000 біженців абсолютну відсутність якихось військових, наприклад одноногих ветеранів Франко-Пукраїнської війни. Уся підводна німецька еліта загинула 42-44 роки. А весь конвой складався з одного(!) тральщика.
На «Титаніку» загинуло 1517 людей. Ця трагедія вразила тоді все людство. Про «Вільгельма Густлова» не шкодував ніхто.
Гейнц Шеп докладно описує історію загибелі лайнера:
"Wilhelm Gustloff знаходився під подвійним командуванням - як судно, лайнер очолювався капітаном торгового флоту Фрідріхом Петерсеном, а як плавказарма 2 навчальної дивізії підплаву, лайнер очолювався офіцером ВМФ Вільгельмом Цаном.
У власне гавані Готенхафн було близько 60 тисяч біженців, і як тільки було встановлено трапи, тисячі людей кинулися на штурм. У ході посадки багато дітей, у давці, що виникла, були розлучені з батьками.
Тепер на борту було близько 7-8 тисяч осіб, але скільки їх було точно, встановити не вдалося й донині. Лайнер був буквальнонабитий битком, і каюти, і коридори і проходи були переповнені.
Як протиповітряна оборона, на верхній палубі встановили пару зенітних гармат. Рятувальними засобами було забезпечено близько 60% пасажирів.
Я був призначений старшиною зенітного розрахунку. Після виходу на палубах почалося зледеніння, і ми повинні були постійно очищати гармати від льоду. Попереду лайнера слідував тральщик, для пошуку та знищення мін. Стемніло, і стало ще холодніше. Внизу зміну почуттів радості і полегшення прийшла пригніченість, т.к. багато біженців почали страждати від морської хвороби. Але більшість вважала себе у повній безпеці, твердо вірячи, що за кілька днів вони досягнуть Штеттіна чи Данії.
Моя вахта розпочалася о 21.00 год. Все було тихо та спокійно. І раптом, десь о 21.10, пролунали вибухи. Спершу я подумав, що ми наскочили на міни. Але пізніше дізнався, що нас вразили торпеди, випущені радянським підводним човном С-13, їй командував Олександр Маринеско. Тисячі людей впали в паніку. Багато хто почав стрибати за борт, у крижані води Балтики. Спочатку судно нахилилося на правий борт, але потім випросталося, і в цей час у лайнер потрапила ще одна торпеда в район бака. Ми знаходилися в районі узбережжя Штольпмюнде, Померанія. Негайно подали сигнал SOS і почали випускати сигнальні ракети.
Удар другої торпеди припав на ділянку судна, де розміщувався плавальний басейн. Багато дівчат загинули, їх буквально розірвало на шматки. Я хотів був повернутися до своєї каюти і взяти кілька особистих речей, але це було неможливо. Тисячі людей рвалися з нижніх палуб нагору, що підганяли знизу потоками води.
Карабкаючись нагору, люди безперервно і страшно кричали і штовхалися, ті, хто впав, були приречені, їх затоптували на смерть. Ніхто не міг допомогти безпорадним -вагітним жінкам та пораненим солдатам. Натовпи людей брали штурмом рятувальні шлюпки, і не було про виконання знаменитої заповіді “Жінки та діти - першими!”. Ніхто нікому не підкорявся, верх брали ті, хто був фізично сильніший. Багато шлюпок, покритих льодом, не могли бути спущені взагалі, а я спостерігав, як у ряду шлюпок, що спускалися, обривався один з фалінів, і шлюпка вивалювала всіх людей, що перебували в ній, вниз у крижане пекло. Лайнер продовжував занурюватися у воду носом, релінги бака були вже під водою, і спуск шлюпок став ще більш скрутним.
Якийсь час я стояв на сонячній палубі, спостерігаючи цей кошмар. Деякі сім'ї та окремі люди, які мали особисту зброю, вважали за краще застрелитися, ніж загинути набагато болючішою смертю в крижаній воді та мороці. А тисячі інших продовжували чіплятися за лайнер, коли він продовжував занурюватися.
Я думав, що мені не вибратися. Я стрибнув у воду і почав швидко відпливати убік, щоб мене не затягло у вирву. Спочатку холод взагалі не відчувався, і незабаром я зміг зачепитися за брот переповненої рятувальної шлюпки (вздовж бортів рятувальних шлюпок протягнуті спеціальні рятувальні лінії саме для цієї мети – авт.). Картина, що мені відкрилася, була воістину жахливою. Діти, на яких одягли рятувальні жилети, переверталися вниз головою, і над водою видавалися лише їхні ноги, що безжально тремтіли. Навколо вже плавали мерці. Повітря було сповнене криками вмираючих і закликами про допомогу. У мене вчепилися двоє дітей, вони кричали і звали батьків. Я примудрився підняти їх на борт шлюпки, але вони врятувалися чи ні, я так і не впізнав.
Потім я відчув свою слабкість – настало переохолодження. Я зміг зачепитися за металевий рятувальний плотик – на відстані приблизно 50 ярдів відтонучого лайнера. Ніс майже повністю поринув, корма піднялася в повітря, а сотні людей все ще знаходилися там, дико кричачи. Швидкість занурення зростала. Потім раптом настала мертва тиша. Wilhelm Gustloff зник під водою, забравши з собою життя тисяч людей. Найбільша історія мореплавання катастрофа тривала приблизно 50 хвилин.
Протягом приблизно 20 хвилин, найстрашніших хвилин у моєму житті, я просто кудись плив. Час від часу мене накривав крижаний шуга. Крики навколо мене ставали все тихішими і лунали все рідше. Потім сталося те, що я вважаю за диво. Я побачив тінь, що насувається на мене, і закричав, зібравшись з останніми силами. Мене помітили та підняли на борт.
Ми, військові моряки, що врятувалися, ще раз уникли смерті. Як моряки ВМФ Німеччини ми всі були товаришами, ми любили нашу батьківщину і вважали, що ми робимо праву справу, захищаючи її. Ми не вважали себе героями, а смерть нашу героїчною, ми просто виконували свій обов'язок.
Через десять днів човен Марінеско потопив ще один корабель, лайнер "Генерал фон Штойбен", загинуло 3500 людей.
Чому Марінеско не дали Героя, але й практично за першої нагоди звільнили з флоту? Більше, ніж він, ніхто із радянських підводників не зробив. Невже через пияцтво? Чи це був просто прийменник, а мотиви були іншими?
Можливо, тут була звичайнісінька політика. Давайте порахуємо - парою залпів, в одному поході, Марінеско відправив на той світ, за найскромнішими підрахунками, понад 10 тисяч людей! Загибель "Густлова" була найбільшою в історії людства морською катастрофою, "Титанік" в порівнянні з переможними залпами Марінеско виглядає, як човник з п'яними відпочиваючими, що перекинувся на ставку. Круче Марінеско були, мабуть, тільки екіпажі тих Б-29, що приборкували Японію.атомні бомби. А загалом, цифри можна порівняти. Там і там – десятки тисяч. Щоправда, Маринеско без атомних бомб обійшовся, лише двох на той момент на всій планеті. Маринеско та десятка торпедів вистачило.
Імовірно, що знищення "Густлова" посоромилися, адже для окупованої Німеччини готували партії хліба, хотіли привернути німців до себе, а тут - загибель такої великої кількості народу, причому частково цивільного, від торпед одного невеликого підводного човна.
Насамкінець - про самого Маринеска. Мати мала українку, а батько служив у юності кочегаром на військовому кораблі королівського румунського флоту. Після якоїсь сварки з начальством батько втік до України та осів в Одесі. Підростаючий Олександр Марінеско закінчив школу юнг, а згодом у тридцяті роки – і Одеське морехідне училище. Плавав на пароплавах у Чорному морі. Як штурман далекого плавання Марінеско був призваний до ВМФ і після навчання попросився на підводний човен.
На противагу до всього цього залишається додати, що Марінеско вибили з флоту за пияцтво і погану дисципліну. Марінеско влаштувався завскладом. Там остаточно спився і почав пропивати довірене йому казенне майно. Його зловили та засудили у 1949 році на 3 роки.
Як видно, Олександр Маринеско – постать досить суперечлива. І подвиг його можна трактувати по-різному. Незважаючи на всі протиріччя, нагорода таки знайшла підводника: 1990 року його посмертно нагородили золотою зіркою Героя Радянського Союзу.