Подвійна система шин - Студопедія
Приклад 1.Перемикання при перекладі приєднань з однієї системи шин на іншу з використанням вимикача шиноз'єднувача. Приклад такої схеми наведено на рис. 1.8. Послідовність операцій та дій персоналу під час перекладу всіх приєднань, що у роботі, з робочої системи шин (А 1) на резервну (А2) з допомогою шиносоединительного вимикача (ШСВ) така.
1.Перевірити відсутність напруги на шині А2.
2. Перевірити уставки на захистах ШСВ (вони повинні відповідати статутам кам для режиму "Опробування") і включити захисту з дією на відключення ня ШСВ.
3.Включити ШСВ та перевірити наявність напруги на шині А2.
4.Зняти оперативний струм із приводу та захист ШСВ.
5.Вимкнути "АПВ шин" (якщо воно передбачено).
6.Включити шинні роз'єднувачі всіх приєднань, що переводяться на шину А2 і перевірити включене положення роз'єднувачів.
7. Відключити шинні роз'єднувачі всіх приєднань, що переводяться від звільнюваної системи шин і перевірити відключене положення роз'єднувачів.
8.Переключити живлення ланцюгів напруги захистів, автоматики та вимірювальних приладів на відповідний трансформатор напруги, якщо живлення ланцюгів не перемикається автоматично.
9.Подати оперативний струм на привід та захисту ШСВ.
10. Перевірити по амперметру відсутність навантаження на ШСВ і відключити ШСВ.
11.Перевірити відсутність напруги на звільненій системі шин.
12.Включити "АПВ шин".
Примітка:Для відкритих РУ з великим числом: приєднань, шинні роз'єднувачі яких мають електрорухові приводи з дистанційним керуванням, допускається переведення приєднань з однієї системи шин на іншу по черзі, по окремихприєднанням. Після перекладу обов'язковою є візуальна перевірка положень шинних роз'єднувачів перекладених приєднань на місці їх встановлення.
Приклад 2.Перемикання при переведенні приєднань з однієї системи шин на іншу без шиносєднувального вимикача. Такий переклад допускається за умови, коли резервна система шин не включена під напругу і на неї перекладаються всі приєднання, що знаходяться в роботі. Послідовність операцій та дій персоналу під час перекладу приєднань наступна.
1. Перевірити зовнішнім оглядом готовність резервної системи шин до включення під напругу (при цьому особливу увагу слід звернути на перевірку відсутності на резервній системі шин захисних заземлень, закруток і сторонніх предметів).
2. Перевірити відсутність напруги на резервній системі шин. 3. Вимкнути "АПВ шин" (якщо воно передбачено).
4. Включити шинні роз'єднувачі всіх приєднань, що знаходяться в роботі, на резервну систему шин та перевірити положення роз'єднувачів.
5.Переключити живлення ланцюгів напруги захистів, автоматики та вимірювальних приладів на відповідний трансформатор напруги, якщо живлення не перемикається автоматично.
6. Відключити шинні роз'єднувачі всіх приєднань, що переводяться від звільнюваної системи шин і перевірити положення роз'єднувачів.
7. Перевірити по вольтметрах відсутність напруги на звільненій системі шин.
8. Включити "АПВ шин".
Примітка:Поряд із зовнішнім оглядом резервної системи шин, вона, у разі необхідності, може бути випробувана напругою, що подається від суміжної підстанції по одній з ліній, яку слід попередньо переключити на випробувану систему шин. Безпосередньо перед випробуванням резервноїсистеми шин напругою необхідно відключити диференціальний захист шин (ДЗШ) або вивести струмові ланцюги трансформаторів струму лінії, по якій подаватиметься напруга на шини, зі схеми ДЗШ, а на суміжній підстанції ввести прискорення резервних захистів.
Приклад 3. В електроустановках з однією секційованою та резервною системами шин переклад приєднань з однієї секції шин на іншу при замкнутому реакторному зв'язку між секціями виконується перемиканням приєднань із секції на резервну систему шин, яка потім з'єднується за допомогою ШСВ з іншою секцією шин. Послідовність операцій під час перекладу лінії Л1, що живиться від 1 секції шин, харчування від 2 секції шин (рис. 2.2).
1. Перевірити відсутність напруги на резервній системі шин.
2. Перевірити, чи увімкнені захисту ШСВ 1 секції зі уставками.
3. Включити ШСВ 1 секції і перевірити по вольтметрах наявність напруження на резервній системі шин.
4. У зону дії ДЗШ першої секції запровадити резервну систему шин. 5. Зняти оперативний струм із приводу та захисту ШСВ 1 секції.
6. Перевірити місце розташування ШСВ 1 секції.
7. Включити шинні роз'єднувачі лінії L1 на резервну систему шин і перевірити положення роз'єднувачів.
8. Відключити шинні роз'єднувачі лінії Л1 і від 1 секції шин і перевірити положення роз'єднувачів.
9. Перевести ланцюги напруги захистів, автоматики та вимірювальних приладів рів лінії Л1 на живлення від трансформатора напруги резервної системи шин.
10. Включити ШСВ 2 секції, перевірити за приладами наявність навантаження на вимикачі.
11. У зону дії ДЗШ 2 секції запровадити резервну систему шин.
| Реєєрвн.СШ |
12. Зняти оперативний струм із приводу та захистівШСВ 2 секції.
13. Подати оперативний струм на привід та захисту ШСВ 1 секції.
14. Вимкнути ШСВ 1 секції та перевірити відсутність на ньому навантаження.
15. Вимкнути ДЗШ; вивести резервну систему шин із зони дії ДЗШ 1 секції; перевести ланцюги лінії Л1 в комплект ДЗШ 2 секції, перевірити ДЗШ під навантаженням і включити в роботу.
 |
Мал. 2.2. Схема електроустановки 10 кВ із включеним реакторним зв'язком
між секціями перед виконанням операцій з переведення лінії Л1
з 1 секції шин на 2 секцію шин
Приклад 4.Послідовність операцій та дій персоналу при переведенні всіх приєднань з однієї з секцій шин (наприклад, з 2 секції шин) на резервну систему шин без шиноз'єднувального вимикача (ШСВ 2 секції знаходиться в ремонті) із збереженням у роботі міжсекційного реакторного зв'язку в схемах, що мають секційний реактор з двома розвилками шинних роз'єднувачів (рис. 2.3).
Мал. 2.3. Схема електроустановки 10 кВ на початок виконання операцій
з переведення всіх приєднань з 2 секції на резервну
систему шин без шиноз'єднувального вимикача
1. Перевірити відсутність напруги на резервній системі шин.
2. Перевірити, чи включені захисту на ШСВ 1 секції зі уставками згідно з місцевою інструкцією.
3. Включити ШСВ 1 секції (резервна система шин випробувається напруженим від 1 секції шин).
4. Вимкнути ШСВ 1секції і перевірити, що напруга на резервній системі шин відсутня.
5. Включити шинні роз'єднувачі секційного вимикача з боку 2 секції шин на резервну систему шин і перевірити положення роз'єднувачів.
6. Включити шинні роз'єднувачі всіх працюючих приєднань 2 секціїшин на резервну систему шин і перевірити положення роз'єднувачів.
7. Відключити шинні роз'єднувачі всіх працюючих приєднань від 2 секції шин, крім шинних роз'єднувачів секційного вимикача, перевірити відключене положення роз'єднувачів.
8. Перевести ланцюги напруги захистів, автоматики та вимірювальних приладів, що живляться від трансформатора напруги2секції шин, на живлення від трансформатора напруги резервної системи шин.
9. Перевірити на вольтметрах відсутність напруги на 2 секції. Відключити шинні роз'єднувачі секційного вимикача від 2 секції шин, перевірити відключене положення роз'єднувачів.
10. Перевірити на вольтметрах відсутність напруги на 2 секції шин.
Чи не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком:
Вимкніть adBlock! і оновіть сторінку (F5)дуже потрібно