Погіршення світла штатних лінз

Головна / Статті / Погіршення світла штатних лінз. Що робити, якщо вигорів відбивач?

Каталог товарів

Погіршення світла штатних лінз. Що робити, якщо вигорів відбивач?

Отже, класична історія, з якою стикається величезна кількість власників автомобілів із заводськими лінзованими фарами: згодом штатні модулі, чи то галоген, чи ксенон, починають все гірше й гірше освітлювати дорогу. А зрештою, рівень освітлення можна буде порівняти з габаритними вогнями – тебе бачать, а ти ні.

Почнемо з того, що розповімо про причини цього явища. 90% випадків, пов'язаних з погіршенням світла штатних лінзових фар, говорить про те, що відбивач заводського модуля просто вигорів. Про це свідчить темна пляма на освітленій Вашою фарою ділянці дорожнього полотна. Розмір цієї плями збільшуватиметься в міру вигоряння відбивача лінзи.

На фото виразно видно нагар, який утворюється на хромованому покритті.

Причини, з яких може вигоріти відбивач лінз у фарі:

1. Якість заводських лінз. Зараз багато автовиробників намагаються знизити виробничу вартість моделі, економлячи на деталях і зменшуючи ресурс того чи іншого вузла. Автосвітло – не виняток. Вже давно не секрет, що ксенонові чи галогенові модулі деяких великих виробників мають пластиковий відбивач, покритий спеціальним хромом. Зрозуміло, що ресурс таких лінз бажає залишати найкраще. І йдеться не лише про автомобілі економ або середнього класу. Преміум бренди також не є винятком. Як приклад Land Rover Freelander та його Visteon: пару років їзди та лінзи, замість того, щоб освітлювати дорогу, просто світять.

2. Використання нерегламентованихламп. Ми часто отримуємо дзвінки від клієнтів, які просять встановити ксенон у галогенові штатні монолінзи. Мало того, що якісного збільшення світла Ви не отримаєте, але і є шанс того, що модуль згодом може бути загублений. Також використання надто потужних ламп розжарювання може призвести до вигоряння відбивача галогенового модуля, т.к. їхня робоча температура теж збільшується.

3. Час. Ніщо не вічне. При дотриманні всіх умов експлуатації навіть модулі якості мають свій термін служби. Тому приклад одна з наших робіт із заміни штатних лінз на Ауді А4 2001 року. Автомобілю вже понад 15 років, і власник лише зараз звернувся із проблемою погіршення освітлення.

Що робити, якщо вигорів відбивач штатної лінзи, а фари перестали освітлювати дорогу:

Варіант 1. Не звертати на це увагу, як би це не заважало водінню. Чомусь багато хто в нас міркує саме так, незважаючи на те, що це насамперед безпека.

Варіант 2. Дорогий, але найпростіший. Купівля нових оригінальних фар.

Варіант 3. Купівля аналогових фар, наприклад Депо і т.п. чи альтернативної оптики. Фари звичайно дешевші, ніж оригінальні, але потрібно враховувати і те, що світити вони будуть теж гірше. Плюс до всього не виключено повторення проблеми, з якою Ви зіткнулися спочатку.

Варіант 4. Відновлення заводських відбивачів лінз або заміна відбивачів на вже відновлені.

Варіант 5. Заміна штатних лінз на нові якісні модулі Hella, Koito, Bosch, Valeo.

Саме останній варіант і розглянемо докладніше, т.к. на наш погляд він найоптимальніший не тільки щодо ціна-якість, але й за правильного підходу Ви отримаєте відмінне світло на довгі роки.

Процес заміни штатних модулів на нові лінзи:

Розбирання фар
Встановлення модуля у штатне місце
Чищення фари
Регулювання ближнього світла щодо дальнього
Регулювання фар

Розбір фари:

Це перший пункт, з яким обов'язково доведеться зіткнутися під час заміни штатних лінз на нові модулі. Повну інформацію щодо того, як відокремити скло фари від корпусу Ви можете отримати в одній із наших попередніх статей:

Установка модуля в штатне місце:

Оскільки нові модулі мають інші отвори кріплення, на відміну від заводських, то заміна лінз без будь-яких доробок практично неможлива. Як правило, для цього виготовляються спеціальні перехідні рамки (для кожної моделі автомобіля свої), які дозволяють закріпити новий модуль зі своїми отворами кріплення в штатні місця. Звичайно, використання таких рамок потрібно далеко не завжди, але потрібно розуміти, що певні маніпуляції для надійного кріплення, у будь-якому випадку, доведеться зробити. І у кожному випадку все виглядає індивідуально.

Чистка фари:

Як правило, фари, які проїздили нашими дорогами понад 3 роки, мають усередині сильні забруднення. Для цього слід акуратно прочистити як окремі елементи і начинки фари, так і помити саме скло за допомогою мильного розчину. Це також покращить світлові характеристики після збирання.

*Зсередини скло терти не можна.

Регулювання ближнього світла щодо далекого:

Це важливий момент, т.к. після збирання фари зробити це вже неможливо. Якщо фари автомобіля відрегульовані неправильно, це не тільки є причиною певної незручності при русі машини. Через світловий пучок, якийспрямовується некоректно, знижується ефективна зона видимості. Правильне розташування пучка ближнього світла щодо далекого малюнку:

Складання фари:

Регулювання фар:

Регулювання фар здійснюється на автомобілі з уже встановленими фарами і робиться у напрямках вгору-вниз за допомогою штатного коректора.

Зазначимо, що при правильному підході та виборі якісних модулів, автомобіль не тільки заново почне висвітлювати дорожнє полотно, але також Ви отримаєте відчутне покращення світлових характеристик щодо заводських.

Чому не можна ставити світлодіодні лампи у лінзи. Порівнюємо Led лампочки та Biled лінзи.

Чому не можна ставити світлодіодні лампи в лінзи

Встановити лінзи в рефлекторні фари. Основні способи: гайка/врізання/вклеювання.

Встановити лінзи в рефлекторні фари.

Підрізання бленди. Як вибрати лінзи в рефлекторі, щоб вони виглядали максимально штатно.

Як вибрати лінзи для встановлення у рефлектор.