Полювання не має поганої погоди
Не люблять, як правило, мисливці згадувати про невдалі поїздки за дичиною. Але заради справедливості треба визнати, що далеко не кожне полювання буває успішним і видобутливим. Не завжди шлях мисливця вистелений пухом і пір'ям підбитого птаха або хутром хутра.
Бувають такі екстремальні ситуації, що на повному серйозі постає питання про виживання в суворих умовах осінньо-зимового періоду. Будь-яка недбалість у підготовці, авантюризм і той самий може, можуть призвести до найсумніших результатів. Про один такий випадок і хочу зараз розповісти.
Справа була восени 2001 року. Ми з товаришем збиралися полювати на гусака, наші «інформатори» повідомили, що гусак у Комсомольському (нині Айтекебійському) районі пішов масово. Поки обдзвонювали друзів, збирали – перевіряли спорядження, минуло якийсь час і погода зіпсувалася. Зарядили облоги, вода сіяла з низьких хмар вдень і вночі без перерви цілих два тижні.
На полюванні негода найперший помічник, але добиратися до місця по розмитих путівцях, ох не цукор і не мед. Грунт у нас, в основному, глинистий і після дощу стає майже непрохідним. До села Комсомольське існувала, звичайно, асфальтована траса, але автобаном цей «напрямок» не назвеш. Дорога була не просто вбита, тричі вбита, складалося повне враження, що її довго і методично прасували літаки-штурмовики, не шкодуючи фугасів.
Ями траплялися такі, що КамАЗи на раму сідали. Це зараз туди прокладена шикарна автострада, на будь-якому ридвані за п'ять годин можна долетіти з вітерцем. Але, що мисливцеві примхи погоди, та бездоріжжя-розгильдяйство, хіба нас - ненормальних цим зупиниш. Трохи сонце пробило хмари, ми одразу зірвалися із затишних і теплих квартир у холодригу, вогкість та невідомість.Чотирнадцять годин ми з черепашою швидкістю повзли якихось триста верст, влаштовуючи якусь подобу слалому на розбитому асфальті об'їжджаючи ями та вибоїни.
Про те, щоб звернути на путівець, що тягнеться паралельно шосе, не могло бути й мови. Сіро-жовті калюжі, жирний бруд і розкручена великовантажними тягачами колія відбивали будь-яке бажання до м'якшої їзди. У суху погоду на путівці хоч і запорошено, але пересуватися все ж таки досить комфортно. Прояснилася погода, на третій годині нашої подорожі знову насупилась і заплакала горючими сльозами по нашому майбутньому полюванню. Але не повертати, а назад!
Прибули, нарешті, надвечір на місце стоянки, проте настільки втомилися в дорозі, що не змогли змусити себе піти на вечірку. Повечеряли і завалилися спати, а даремно полінувалися, як виявилося… Вночі зарядив нудний та безкінечний дощ. Гаразд, нам не звикати, вранці ще по темряві ми розбрелися по скошеному полю і замаскувалися в стожках соломи. Гусак пішов, але якось неактивно і все більше осторонь нас.
Одну казарку я все ж таки підбив, підранок упав за метрів за двісті від моєї сидки. Треба бігти добирати, але жирний бруд миттєво налипав на чоботи, перетворюючи ноги на непідйомні тумби, та ще й армувався соломою так, що струсити наліпле місиво можна було, тільки разом із взуттям. Гуся я добрав, звичайно, але вимотався в дугу. І ця невелика казарка виявилася моїм єдиним трофеєм того разу.
На південь я не пішов, вирішив поберегти сили на вечірню зірку, мій товариш Андрій приніс до обіду пристойного сірого гусака, решта троє мисливців нічого не підстрелили. Надвечір пішов сильний дощ, так що різко потемніло і гусак який все ж таки йшов над нами, в цьому мареві був практично невидимий, нікому з нас увечері непощастило. Дощ лив не припиняючись усю ніч, намети промокли і на їхньому дні вже хлюпали справжні калюжі.
Наступного ранку гусака взагалі не було, нам би кинути все і їхати додому, але як без видобутку повертатися? Мисливська гордість не дозволяла, і ми вирішили змінити місце дислокації. Поїхали розмитими дорогами на озеро Шалкар-Карашатау. Таку лезгинку танцювали по непролазному бруду, святих виноси. Треба сказати, що компанія наша в п'ять осіб, складалася з досвідчених мисливців і споряджені ми були як слід: два всюдиходи - УАЗ і «Нива», намети, човни, запас продовольства, теплий одяг та зміна до нього, надійне взуття, дощовики, що не промокають, балон з пропаном і похідна газова плита, каністри з бензином, потужні ліхтарі, зброя в мастилі від вогкості і достатня кількість набоїв.
І все ж ми прорахувалися, бензин при постійних пробуксовках танув у баках, як морозиво на сковороді. До озера ми вибралися, коли вже сяяло. Попливли на човнах до зарослого очеретом острова, але повернулися назад тому, що вітер піднявся такий, що погрожував перевернути високою хвилею наші гумові суденця. На відкритому березі чекати божевільного гусака, який сам напроситься на дробовий заряд - марна справа, немає серед гусей дурників.
Пернатих дурнів, якщо вони колись і водилися, давно перебили ще гнітливими рушницями наші прапрадіди. І знову ми відійшли до сну перекусивши сухим пайком, прихопленим із міста, тобто не солоно хлібавши. Я ліг на перевернутий човен і сховався поверх спального мішка шматком щільного брезенту з головою, похолодало чутливо.
Коли вранці наступного дня прокинувшись, я висунув носа зі спальника, так і ахнув! На мені лежав шар снігу в долоню завтовшки. Гарний таки у мене був спальник, я і не відчув нічого.Однак причин для занепокоєння було набагато більше, ніж для радісного споглядання ландшафту, що перетворився.
Приморозило конкретно, сніг ліг легкий, пухнастий, а такий слабкий вітер підніме до неба. Тому, хто не знає, що таке буран у степу скажу так: бешкетник цей дуже серйозний і смертельно небезпечний. У степу та в ясну погоду з орієнтирами проблема, а коли за щільною стіною снігової круговерті краю автомобільного капота не видно, заблукати легше, ніж у носі поколупатися.
Можна блукаючи безкрайніми полями в сусідній області опинитися, а то й зовсім за кордоном. До України там всього кілометрів тридцять - сорок по прямій. Пояснюй потім прикордонникам, що ти не верблюд гімалайський, а самий що ні наїсти порядний мисливець з дружньої держави, тільки з власної дурниці заблукавши не знайшовши в степу горезвісних трьох сосен. Незаконне перетин державного кордону та ще зі зброєю справа неабияка, загрожує великими неприємностями. Рушниці точно конфіскують, до бабусі не ходи, а транспорт і пасажирів заарештують до повного «розбору польотів».
Збиралися ми суперечко, не бойскаути насправді, всі мужики досвідчені та спритні, небезпека негоди підганяла хліще за злих собак. І все ж таки потрапили в буран, і заблукали, звичайно. Вітер не змусив себе довго чекати, спочатку позімочку підняв, а потім і задув на всю молодецтво степових легень. Кожен із нас умів користуватися компасом та картою, але не прихопили з собою, ні того, ні іншого. Ось він ще один прокол, крім бензину. Як же: сто разів, мовляв, тут бували, кожну стежку знаємо! Самовпевненість у степу до добра не доводить.
За кілька годин поневірянь і буксувань зупинилися на військову раду: що робити, як бути, як далі жити? Стрілки паливних покажчиків в обох машинах липли до нульовоїпозначки, як дівчата легкої поведінки до фінансового клієнта. Я запропонував злити залишки палива в одну машину і пробиватися, потіснивши в салоні на ній, другу кинути в степу. Моя ідея власниками всюдиходів була прийнята з похмурим несхваленням, воно й зрозуміло. Тільки нічого кращого на думку нікому не спадало.
Вирішили рухатися ще півгодини, а там так і бути: кидаємо по жеребку один з апаратів і їдемо на другому, життя дорожче за будь-яке залізо. Помирати від холоду далеко від теплої батареї, м'якого дивана та телевізора нікому не хотілося. Газ у балоні в нас на той час закінчився, а дрова в степу самі розумієте, який дефіцит. Навіть кизяка для багаття не знайти під сніговою ковдрою, а якщо й збереш трохи, то мокрий він нізащо не загориться.
Порятунок прийшов, як та кіношна «кіннота з-за бугра», в момент відчаю, що підступає. Вже в темряві, що сіріє, ми нарвалися на чабанську крапку. Як ми були раді, побачивши людське житло, не описати словами. З вдячністю відмовившись від гостинно запропонованого гарячого чаю, щоб встигнути до ночі доїхати до найближчої автозаправки, розпитали аборигенів про дорогу.
Виявилося, що ми блукали за якихось вісім-дев'ять кілометрів біля кам'яного кар'єру, від якого до селища рукою подати по натоптаному грейдеру. Більше з маршруту ми не збивалися і через годину-півтори прибули до Комсомольського, але на цьому біди наші не закінчилися. На єдиній заправці бензину не було зовсім, навіть з відстійника цистерни все злили до краплі без нас.
Але що найголовніше в екстремальній ситуації?
Правильно: не падати духом, не панікувати та ніколи не здаватися! Ось і пішли ми, люто цикнувши на щось там гордість, що в'якла, побиратися по сільських будинках: побачимо у дворі легковик і стукаємося зпростягнутою рукою.
Слава Богу, у сільській місцевості живе народ набагато чуйніший, ніж у мегаполісах. Де літрушку, де чекушку, чи не по наперстка піднабрали все ж таки дорогоцінного, навіть не золотого, а таки платинового бензинчика, скупо відмусолюючи селянам м'ятий гріш. Це був третій прокол: грошей прихопили мало, наївно вважаючи, що в степу гроші не знадобляться.
Ще вісімдесят кілометрів шосейного слалому залишилися позаду, і перед нами виникло все в казкових вогнях селище Карабутак. Де нас чекали аж дві автозаправки з морем недорогого палива для наших, по дах замизканих і, напевно, теж у брязкіт втомлених залізних коней, хоч купайся в ньому. Ніколи ще не був такий солодкий запах бензину, як того разу. Прямо французький аромат якийсь, «Шанель №5», млинець.
У місто ми приїхали рано-вранці, втомлені до повної знемоги. За спиною десятки буксівок по розквашених дорогах, доводилося іноді смикати тросом одну машину іншою, кілька разів вивішувати кузова на домкратах, щоб зняти автомобілі з «черевця», штовхати в розгойдування і все це до пояса в крижаному бруді зі снігом упереміш.
Від домочадців теж дісталося по перше число, вони знемагали, чекаючи нашого повернення. Ми обіцяли повернутися з полювання за два дні, а з'явилися на п'яту добу. Гаразд, що без видобутку, так ще й брудні, мокрі, з осиплими голосами в стані сомнамбул, з явними ознаками пневмонії, що починається.
По істині: полювання - більше неволі.