Поломка варіатора
І знову здрастуйте!
Заголовок жахливий, правда?!Напевно зараз читачі припали до екрану з великим інтересом, з надією дізнатися, що на них чекає на 145 ткм. Хтось природно закричить, що виною тому чіп! Ну і гаразд, нехай кричить. :)
Їду як ні в чому не бувало на дачу, виходжу на обгін, і тут "бац!" - машина "пищить", вискакує шестірня на панелі приладів.
__________________________________________________________________________________ Подібна помилка вискакувала взимку, але взимку була містика: підключаю комп, заходжу в блок двигуна - "помилка в АКПП, зайдіть в блок АКПП". Заходжу до блоку АКПП, а там пусто О_о.
- Ну гаразд, - подумав я - якщо щось серйозне, то помилка з'явиться знову.
Після обгону, змін у поведінці коробки не виявив. Подумав, що знову глючить старе ПЗ коробки (його не оновлювали з 2009 року). До дачі доїхав без проблем.
Настав час повертатися додому до Москви. Спочатку помилка висіла, через 5 км шляху згасла, тобто. на холодну, все працює справно. Відразу думка в голову - "О! Я мав рацію! Нічого особливого!". Виїжджаю на шосе, натискаю звично на педаль акселератора, щоб прискорити авто до 80 км/год, відразу лунає пронизливий писк, серцебиття збільшується. Дивлюся на панель приладів — жовта шестерня. :(
Крім пронизливого писку і шестерні, я не відчуваю прискорення, хоча педаль акселератора нехай і не на 100%, але натиснута ... Дуже схоже на пробуксовування зчеплення на механічній коробці передач - оберти двигуна зростають, а швидкість ні.
Не даючи навантаження на двигун,я дістався додому без проблем. Залишивши мішки з картоплею в машині, побіг за ВАГ-КОМом (саказм, мішків в авто не було).
Поколупавшись зараз у логах, знайшов такий файл на ноуті:
Помилка по коробці виглядала так:
2272 - Clutch Slip Monitoring: Signal too Large P1743 00 [237] - - Freeze Frame Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 147500 km Дата: 2016.07.23 Time: 09:50:19
Що в перекладі означає - "Муфта зчеплення, сигнал занадто великий". Робимо висновок що зі зчепленням справді якесь лихо…
Куди звертатися?!Такого питання в мене не було, одразу зателефонував Дмитру (multitronic-club), записався на діагностику.
Приїхав у призначений день. Первинна діагностика: "тиск масла в муфті маленький, може бути причина в гідравліці, але швидше за все підлягає заміні вхідний вал ("передок" зі зчепленням) і ежекційний насос ." Каже що гідравліка накривається рідко і швидше за все проблема не в ній.
На той момент він був сильно завантажений, домовилися, що я йому залишу машину, наступного дня заберу.
Приїжджаю наступного дня забирати авто (попередньо зателефонувавши природно).Вердикт такий — у коробці все добре, виглядає всередині гідно, ще довгий час. На вхідному валу (як і говорив) були сліди зносу, ежекційний насос теж підлягав заміні. Бонусом оновили ПЗ коробки до останньої версії, а як і сказали що масло міняти немає сенсу, т.к. воно ще в дуже хорошому стані (міняв на 120 ткм пробігу).
Дмитро дав гарантію на агрегат та роботи 6 місяців.
Бовтаю, розплачуюсь, їду додому. Помилка зникла, розгін повернувся на свої місця. Щоправда залишилася парамоментів:-коробка адаптувалася в "жорсткий" режим - під'їжджаєш до світлофора, а вона хоче заглухнути (обороти нижче 400 на секунду). -з'явилася вібрація на ХХ в P та N.
Першу проблему вирішив самостійно адаптацією коробки. градусів, скидаємо адаптацію коробки. Слідкуємо за температурою масла в коробці, що б не прогрівалося вище 100 градусів! Для охолодження, можна проїхатися "з вітерцем" близько 60-80 км/ч. 2) Починаємо рух уD"без газу" іДУЖЕ плавно гальмуємо. Повторюємо пункт 2, поки не з'явиться напис "адаптація пройшла успішно", не забуваємо стежити за температурою масла. 3) повторюємо пункт 2 із задньою передачеюR.Головне в адаптації - це ПЛАВНО гальмувати! Саме в цей момент і відбувається адаптація коробки!Не треба ганяти в S або щось ще робити!
УВАГА!З новим програмним забезпеченням коробки, адаптація проходить в 10 разів простіше! Тим у кого старе ПЗ, краще або взагалі не адаптувати коробку, або доведеться дуже довго повторювати процедуру під пунктом 2.
А ось із другою проблемою — вібрацією — я повернувся до Дмитра. За словами Дмитра - іноді маховик "встає" не так, як хотілося б, звідси виходить вібрація. Маховик відрегулювали за гарантією за 5-10 хвилин. Вібрації зникли, я задоволений.
Підсумок:Ви молодець! Якось дочитали до кінця! :)У справі, зчеплення не вічне, живе стільки ж, скільки і на механіці - близько 150 ткм. У моєму випадку підлягав заміні весь вхідний вал зі зчепленням.
Ремонт коштував 40 000 рублів. Вважаю за прийнятну ціну за перший ремонт варіатора на 150 ткм — за цей час наДСГ я б уже раз 5й міняв би мехатронік :))