Помилки, які допускають в експлуатації КМУ, Переобладнання автомобілів

Типові помилки, які припускаються в експлуатації кранів маніпуляторів

Насамперед користувачі не читають інструкцію з експлуатації. Знайомство з КМУ слід розпочати з її уважного вивчення, це допоможе уникнути багатьох неприємностей.

Статичні випробування кранів маніпуляторів

Найголовніша і типова помилка в експлуатації: використання в гідросистемі робочої рідини, яка не рекомендована виробником. Половина відмов КМУ в експлуатації відбувається через це. Споживачі часто не розуміють важливості характеристик робочої рідини і думають, що можна заправити КМУ будь-яку гідравлічну рідину.

Відсутність щоденного та щотижневого техобслуговування – просто-таки бич КМУ. Вузли тертя не змащують, і в них відбувається підвищений знос. Через рік-два такої експлуатації у з'єднаннях маніпулятора виникають величезні люфти: хитаються колона, секції стріли, а часом і аутригери.

Третя проблема – постійні помилки операторів під час управління КМУ. Навчитися керувати установкою просто, достатньо прочитати інструкцію та попрактикуватися лише кілька хвилин. Деякі компанії, які продають маніпулятори, мають послугу – навчання операторів. Проте часто керують КМУ зовсім неправильно.

При транспортуванні КМУ фіксують у складеному положенні на спеціальних кронштейнах та упорах сталевими пальцями чи пружинними кільцями. Також фіксують у транспортному положенні аутригери. Перед початком роботи фіксатори слід зняти, стріла повинна розкладатися з транспортного положення у визначеному порядку, описаному в інструкції. Спочатку слід другу секцію стріли підібгати до першої, знявши з кронштейна, а потім розкладають першу секцію. Якщо цього незробити, або кронштейн ламається, або стріла пружинить зістрибуючи з нього, і падає, розбиваючи все, що знаходиться нижче.

Помилки операторів КМУ

У процесі роботи оператори часто ударяють стрілою по навколишніх предметах і навіть по кабіні, забувають прибирати аутригери і пошкоджують їх під час руху. Поширена помилка: неправильна робота з вантажем, наприклад, вантажі тягнуть по землі стрілою. Під час підйому вантажу стріла повинна займати певні положення (всі вони описані в інструкції). В іншому випадку вантажопідйомність стріли буде значно нижчою від її реальних можливостей, занадто рано спрацьовує система захисту від перевантаження. Наприклад, максимальна вантажопідйомність досягається при певному куті між першою секцією стріли та горизонталлю. Кінематика КМУ така, що під час підйому вантажу навантаження однією гідроциліндр може бути 85%, але в інший лише 15%. Не можна використовувати маніпулятор не за призначенням: упираючись стрілою в землю, піднімати автомобіль для того, щоб поміняти колеса, або намагатися виштовхнути застряглий автомобіль з бруду, упираючись у землю стрілою. При цьому механізм КМУ зазнає навантаження, на які він не розрахований, гнуться штоки циліндрів, розхитуються шарніри з'єднань стріл. Найчастіше страждає гідроциліндр підйому першої секції стріли, тому що на нього припадає найбільше навантаження. Якщо гідравлічні контури захищені від перевантаження редукційними клапанами, механічні деталі захисту від нештатних навантажень не мають.

Часто оператори не виставляють опори на потрібну ширину. Це призводить до перекидання кранової установки.

Після тривалого простою на морозі гідросистему потрібно спочатку розігріти: дати насосу попрацювати на холостому ходу, виконати кілька рухів без навантаження, поганяти рідинумалому колу, через бак хвилин 10…15. Потім повільно, плавно починати працювати з КМУ та перевірити виконання всіх функцій, не доводячи секції стріли до крайніх положень. Влітку так ретельно розігрівати гідросистему не потрібно: розкладання маніпулятора з транспортного положення, висування аутригерів, перевірка робочих функцій – ці підготовчі операції дають змогу прогріти рідину.

Якщо у КМУ немає маслоохолоджувача, його роль виконує бак, тому бак має бути досить великою місткістю, приблизно рівною об'єму, який накачує насос за 2…3 хвилини. Наприклад, якщо подача насоса 50 л/хв, місткість бака повинна становити 100...150 л. На жаль, буває, що власники використовують бак меншої місткості, щоб заощадити на рідині. В результаті рідина швидше старіє, підвищується ймовірність її перегріву – недостатній об'єм рідини не встигає охолоджуватись під час роботи. Внаслідок такої «економії» компоненти гідросистеми швидше зношуються.

Технічне обслуговування крана маніпулятора

Виконуючи технічне обслуговування крана маніпулятора, не слід забувати про поворотний механізм колони. Якщо він знаходиться в масляній ванні, масло також слід періодично міняти. Аутригери потребують лише мастила шарніра. Потрібно стежити за станом штоків, утримувати їх у чистоті від бруду, що потрапляє з дороги. Необхідно стежити за чистотою роз'ємів для підключення гідравлічних знарядь, тому що на робочу рідину налипає пил. Рекомендується використовувати захисні ковпачки, а для електричних роз'ємів застосовувати спеціальне мастило, тому вони менше кородують від солі на дорогах. На деяких моделях КМУ є охолоджувачі олії. Їх слід регулярно очищати від пилу та бруду,стежити, щоб ніщо не заважало доступу повітря. Обов'язково регулярно підтягують різьбові з'єднання деталей кріплення маніпулятора до надрамника і т.д., перевіряють стан фіксаторів та пальців. Моменти затягування вказані в інструкції.

Гідравлічна рідина

Рекомендується під час роботи стежити за температурою рідини термометром, суміщеним з датчиком рівня рідини в баку. Звичайно, якщо температура досягла критичної, треба зупинити КМУ і дати охолонути рідини. При 100 °С рідина значною мірою втрачає свої насамперед змащувальні властивості, починає інтенсивно окислюватися.

Слід замінювати гідрорідину не рідше одного разу на рік, навіть якщо КМУ працювала мало або взагалі не працювала. Рідина гігроскопічна, вона вбирає вологу, це призводить до перетворення олії в емульсію, що вкрай небезпечно для силових циліндрів та гідрозамків, до корозії металевих компонентів гідросистеми. При заміні рідини обов'язково заміняють і фільтри. У деяких установках є лише один фільтр у гідросистемі – зливний, у баку. Якщо техніка працює при більш високих тисках, вимоги до очищення олії у неї підвищені і в системі встановлюють другий фільтр – у напірній гілці між насосом та гідророзподільником. У гідросистемі КМУ HIAB з дистанційним керуванням, наприклад, встановлюють навіть три фільтри.

У гідросистемі можна встановити індикатор засмічення фільтра – манометр. За нормальних умов експлуатації стрілка манометра практично не змінює свого положення від зміни до зміни фільтра. Якщо ж стрілка починає різко йти в зону підвищеного тиску, то треба звернути увагу на умови експлуатації. Наприклад, при роботі в умовах високої запиленості (у пустелі, у запиленому складі) слід частіше замінювати фільтрита рідина.

КМУ складають у транспортне положення, відкручується зливна пробка бака і рідина зливається. Заправляють свіжу рідину, встановлюють новий фільтр. Потім рекомендується кілька разів скласти-розкласти маніпулятор, щоб гарантовано заповнити систему. Жодних спеціальних пробок для випуску повітря відкривати не треба, тому що КМУ мають гідросистеми відкритого типу і все повітря виходить через сапун бака. Якщо бак чистий, промивати його не потрібно. Рекомендується додатково фільтрувати рідину перед заправкою в гідросистему: за допомогою нескладної установки прокачати насосом рідину з бочки через фільтр і далі бак КМУ.

На дні гідробака є поглиблення із пробкою, у якому відстоюються вода та бруд. Цей відстій слід регулярно зливати раз на тиждень. Якщо відстою зливається багато, необхідно компенсувати спад рідини доливом. Доливати слід акуратно, з чистого посуду та через сітчастий фільтр, щоб у бак не потрапив бруд.

У гідросистемі може бути заправлена всесезонна рідина. Однак при значній різниці температур повітря між літнім та зимовим періодами універсальна рідина не дуже добре працюватиме, а тому рекомендується замінювати рідину на літню та зимову. При виборі зимової рідини рекомендується перевірити температуру застигання: вона повинна бути суттєво нижчою за передбачувані температури навколишнього середовища, так як поблизу точки застигання рідина перетворюється на густу драглисту масу. Злити сезонну рідину можна використовувати повторно в наступному сезоні, якщо вона ще не втратила своїх властивостей.

Неприпустимо використання літньої рідини в холодний період та зимової рідини – влітку. Літня рідина взимку буде занадто густою, і в момент запуску холодного маніпулятора можливе перевищеннятиску в системі вище допустимого, насос не впорається з прокачуванням рідини, що загуснула по системі, можливі поломки насоса або компонентів гідросистеми - ущільнень і шлангів. Замерзлі редукційні клапани не зможуть скинути тиск. Зимова рідина в спеку буде надто рідкою. Можливий перегрів гідросистеми, що призведе до виходу її з ладу. Від перегріву пересихають ущільнення гідравлічних компонентів, тому неминуче збільшаться витоку, а зменшені властивості, що змащують рідини, призводять до задирів у гідровузлах.

Виробники КМУ дають рекомендаційні таблиці робочих рідин, зимових, літніх та всесезонних. Тим не менш, під час підбору рідини рекомендується додатково проконсультуватися з виробником або продавцем рідини.

Діагностика та ремонт КМУ

Рекомендується з періодичністю, зазначеною в інструкції, вимірювати зазор між телескопічними секціями стріли та пластинами ковзання, а також стежити за товщиною опорних пластин ковзання циліндрів. Стріла кладеться на землю з невеликим зусиллям, зазор вибирають та вимірюють знизу. Деякі виробники рекомендують регулярно змащувати поверхні, що труться, деякі (у разі коли пластини виготовляються з полімерних матеріалів, що не вимагають змащування) не рекомендується змащувати, так як на мастило налипає пил. Необхідно своєчасно змінювати пластини, щоб люфт між секціями не перевищував допустимої величини та переміщення КМУ були точнішими. На жаль, на практиці часто пластини ковзання не змінюють, поки метал не почне шкрябати по металу.

Гідроциліндри дуже довговічний компонент. У КМУ високого класу і через 10 років циліндри зазвичай не мають зношування і навіть «рідні» ущільнення ще в хорошому стані. Однак рано чипізно приходить час ремонту. У гарантійний період рекомендується використовувати лише оригінальні запчастини, щоб не втратити права на гарантійне обслуговування.

Відомо, що ряд деталей виробники КМУ закуповують у сторонніх компаній: це ущільнення, фільтри тощо. на "оригінальні". Тому в післягарантійний період можна встановлювати такі запчастини без шкоди для продуктивності КМУ, але якщо є впевненість у їх якості. Однак це стосується лише запчастин від перевірених постачальників і лише витратних матеріалів – ущільнень, фільтрів, рідини.

Якщо ж треба замінити компоненти гідросистеми (гідророзподільники, гідрозамки тощо), то не оригінальні постачальники навряд чи зможуть запропонувати що-небудь підходяще, тому що у кожного виробника свої характеристики та конструкції компонентів. До того ж КМУ – джерело підвищеної небезпеки, і ставити компонент навмання просто небезпечно.

В електронній системі КМУ причиною відмов в основному буває порушення контакту з будь-яким датчиком або коротке замикання внаслідок пошкодження проводів вантажем, а також значні стрибки напруги в бортовій мережі автомобіля в зимовий період, що особливо актуально для українських вантажівок.