Поради експерта з економічного керування автомобілем розгін-гальмування, технічний стан,
Поради експерта з економічного водіння автомобіля
Основою безпечного та економічного водіння є дбайлива експлуатація автомобіля і, як не дивно звучить, психологічний настрій. Спробуємо розібратися, в чому полягає запорука успіху, і що дозволить нам зрештою як заощадити на можливому ремонті?
Розгін-гальмування
Один із основних моментів у питанні економії палива. При різкому розгоні відбувається максимальна витрата палива. Ті водії, у кого автомобіль оснащений бортовим комп'ютером із можливістю побачити миттєву витрату палива, напевно, звертали увагу, що при розгоні витрата показує іноді 40 літрів на 100 кілометрів. Це дійсно так. Особливо це актуально у місті, де режим розгін-гальмування – звичайне явище.
Розганяйтеся плавно, не заганяючи стрілку тахометра у червону зону! Актуально і на трасі, де можна неквапом розігнатися до крейсерської швидкості і далі спокійно рухатися з постійною швидкістю.
Економити паливо допомагає круїз-контроль. Досвідчені водії на трасі розганяються або гальмують багаторазовим натисканням кнопок «круїзу»: швидкість додається плавно і витрата оптимальна. Різке гальмування призводить до того, що використовується кінетична енергія, тобто. її можна було б використовувати для того, щоб максимально довго «докотитися» до червоного світлофора або повороту
У режимі, коли педаль газу повністю відпущена, витрата палива становить до нуля. Тому чим частіше Ви повністю відпускатимете педаль газу, тим економічніше. Є цікавий прийом у досвідчених водіїв — гальмувати якнайменше не на шкоду безпеці руху. Найчастіше, якщо ви бачите, що водій автомобіля, який їде перед Вами, постійно натискає нагальмо, знаєте, це «чайник».
Тримайтеся від нього подалі.
Якось я освоював ази водіння на потужному спортивному мотоциклі в місті. Щоб звикнути до управління, мені дали наступну пораду спробувати проїхати той самий шлях з мінімальною кількістю разів натискання на гальмо.
Щоразу, проїжджаючи той самий шлях, я вважав кількість натискань на гальмо. Не повірите, але згодом вдалося скоротити їхню кількість у п'ять разів. В даному випадку це ставилося більше до безпеки (треба було прогнозувати ситуацію на дорозі на «крок вперед», прораховувати роботу світлофорів, дотримуватися безпечної дистанції, гальмувати, знижувати передачі коробки тощо).
Але згодом я зрозумів, що витрата палива при системі «мінімум натискань на педаль» допомагає суттєво економити паливо та використовую цей прийом постійно. Так само в цьому випадку відбувається мінімальне зношування деталей, пов'язаних з гальмівною системою, підвіски (вона сильно навантажується при різкому гальмуванні). Приміром, гальмівні колодки я тепер змінюю раз на 60 000 км (причому рівномірно зношуються і передні, і задні). Також мінімізуйте кількість перебудов, — кожна перебудова збільшує витрату.
Аеродинаміка
Важливий момент у питанні економії палива. Важливо, яким спочатку був коефіцієнт аеродинамічного опору Сх. Чим він нижче, тим менше опору повітря (спробуйте висунути руку у відкрите вікно на швидкості вище 100 км/год, і ви зрозумієте, як важко доводиться автомобілю).
Чим вище швидкість, тим більше доводиться підвищувати зусилля на педаль газу відповідно більше витрачається палива.
При виборі автомобіля поцікавтеся параметрами Сх. Якщо він нижче 0,3 – це добре. Мінімальний коефіцієнт у серійних автомобілівзараз у районі 0,27. Такий показник має Hyundai Elantra, Toyota Prius – 0.25. У великого автомобіля Toyota Land Cruiser 200 коефіцієнт аеродинамічного опору Сх становить 0,38!
Істотно впливає збільшення опору повітря встановлене додаткової устаткування: багажник на дах, бокс на даху, збільшені бризковики, неправильно встановлений спойлер, всілякі кенгурятники, антени тощо. Так само не варто їздити з відчиненими вікнами, — на високих швидкостях значно зростає аеродинамічна навантаження.
Додаткові джерела енергоспоживання
Чим більше одночасно працюють джерела енергоспоживання (фари, протитуманні фари, підігріви сидінь, керма, дзеркал, потужна акустична система), тим гірше для витрат палива.
Це відбувається через додаткове навантаження на генератор, відбувається відбір потужності.
Також не рекомендується встановлювати суперпотужні лампи головного освітлення. Звичайно, без світла їздити не варто, і хорошим компромісом тут є діодні лампи (їхня яскравість не гірша за галогенні, а споживання енергії більш ніж у десять разів менше.)
Тиск шин
Важливо дотримуватись рекомендованих заводом параметрів тиску. Якщо колесо підспущене, автомобілю складніше їхати накатом, з'являється додатковий опір, більша витрата палива. Хтось навіть перекачує вище рекомендованих значень, але я не можу це рекомендувати, оскільки, на мою думку, безпека важливіша.
Ширина покришок також впливає на витрату. Не варто ставити ширше за рекомендовані, т.к. істотно збільшується опір тертя-качення. Що також збільшує витрати палива.
Завантаження автомобіля
Не перевантажуйте автомобіль вище допустимихпоказників, рекомендованих заводом. Також подивіться, що лежить у Вас у багажнику, — чи все так потрібно?
Звичайно, не варто доводити до крайнощів та їздити з напівпорожнім баком і без задніх сидінь, як роблять деякі особливо економічні водії! Але й зайвий вантаж не потрібний.
Технічний стан автомобіля
Олія є важливою ланкою у правильній роботі двигуна. Неправильний індекс в'язкості призводить до додаткового тертя деталей, що також підвищує витрату палива. Дотримуйтесь інструкцій з експлуатації та не заощаджуйте на якості масла. Не варто купувати масло у сумнівних продавців, його часто підробляють.
У офіційних дилерів постачання олії йде безпосередньо від виробника в бочках, ризик підробки мінімальний. Або купуйте у добре зарекомендованих великих магазинах запчастин. Неправильно відрегульовані клапани, забитий повітряний фільтр, несправні датчики паливної системи — все це впливає на витрату палива! Зверніть увагу на гальмівну систему, - супорт, що підклинив, зведе нанівець всі спроби заощадити. Утримуйте свій автомобіль у технічно справному стані!
Психологічний настрій та культура водіння
Планування власного часу. Якщо поспішати, то й манера їзди стає агресивною. Тому моя порада - виїжджайте на 15 хвилин раніше, - і нерви збережете, і приїдете вчасно, і заощадите бензин. Та й безпечніший рух, коли Ви нікуди не поспішайте.
Сплануйте маршрут, використовуючи програми, що показують пробки. Іноді краще проїхати зайві 10 км, ніж годину простояти у пробці.
Доведено, що агресивна музика провокує агресивну їзду. Увімкніть спокійну мелодію та насолоджуйтесь поїздкою!
Прогрівання двигуна. Автономний підігрівач
Як прогрівати двигун? В інтернеті багато суперечок із цього питання.
Наша порада: прогрівати двигун кілька хвилин на неодруженому ходу. Далі рухатися, не напружуючи двигун хвилин 10, тобто. не перевищуючи 2500-3000 оборотів. Це знизить час роботи непрогрітого двигуна (на холодному двигуні підвищеної зношування деталей) і дозволить заощадити паливо, т.к. Двигун швидше вийде на робочу температуру.
Своєчасне перемикання передач
При використанні механічної трансмісії паливо економити простіше: можна вручну перемикати передачі при найбільшому моменті, що крутить, проїхати на нейтралці якийсь час.
Не варто вимикати двигун під час їзди накатом, т.к. не працюватимуть гідропідсилювач гальм, керма — це небезпечно!
Вибір швидкісного режиму
Підберіть для себе та свого автомобіля оптимальну швидкість руху. На кожному автомобілі вона різна та залежить від об'єму двигуна, рівня аеродинамічного опору. Зазвичай це 90-110 км/год.
Зверніть увагу на показання миттєвої витрати палива бортового комп'ютера. Коли досягнете мінімальної витрати за допустимої правил і Ваших переваг швидкості, це буде оптимальна швидкість. Також варто рухатися зі швидкістю потоку. Це безпечно та забезпечує рівномірну швидкість руху.
Об'єм двигуна
Парадокс, але іноді двигун з більшим обсягом економічніший, ніж з меншим. Зазвичай це правило працює на автомобілях із невеликим (до 1.6 літра) двигунах із АКПП, т.к. меншим за об'ємом двигуну важче розігнати автомобіль та підтримувати швидкість.
Міфи, казки.
В інтернеті повно пропозицій з чудо-присадками, спеціальними приладами та іншими «поліпшайзерами», які повинні знизити витратупалива. Якщо коротко — вони не працюють. Чудес не буває, якби все це працювало, то виробники давно вже їх використовували б і встановлювали на заводі!
Запорука успішного та економічного водіння автомобіля криється у самому водії. Підтримати у технічно справному стані Ваш автомобіль допоможуть наші спеціалісти. А чи слідувати нашим порадам — справа Ваша.
Спробуйте, можливо, що і стане в нагоді! Успіхів на дорогах!
Автоцентр Сіті Південь м.МОСКВА, 22 км МКАД
+7 (495) 660-04-00
Вся, представлена на сайті інформація щодо вартості автомобілів та сервісного обслуговування, носить інформаційний характер і не є публічною офертою, яка визначається положеннями ст. 437 (2) ЦК України. Для отримання детальної інформації звертайтесь до менеджерів "Автоцентр Сіті Південь". Опублікована на цьому сайті інформація може бути змінена будь-коли без попереднього повідомлення.