Поради щодо вибору гуми Архів - Клуб Рено Сандеро
Dmitry, Дивлячись як і де ви будете експлуатувати машину. Чи часто доведеться їздити поганими дорогами і там де доріг просто немає.
Dmitry, вибір на логанах вже зроблено, nokian hakka h або michelin energy saver Їжджу влітку на хака ай, на шосе відмінна гума, не галаслива, економічна, але по вологій ґрунтовці не дуже (про бруд взагалі мовчу).
пристижевський розмір 185\65\15, а я хочу собі на експресіон поставити такі, 14ті занадто маленькими виглядають у великих сандерівських арках а ось те що на 60 написано це я помилився трохи, зараз все виправимо
Для себе вибрав DUNLOP Dig-Tyre ECO EC 201. 185\70\14 і як вони? як щодо шуму та поведінки на мокрому покритті?
Брати, а хто подумував про 16-ті, а то й 17-ті диски. Думаю в ці арки з низькопрофільною гумою повинні забратися. У мене Сандеро у комплектації престиж.
Якщо річний пробіг невеликий, скажімо тільки до роботи та назад – чому ні? 16" з висотою профілю не менше 55% - оптимальний варіант для літа та інтенсивної експлуатації. А 17" і мабуть 45% - вже ближче до воза. На аматора.
А я планую придбати Nokian Hakka i3. Ось тільки яку 1856515, або 1956515? Диски хочеться, але грошей поки що немає.
Раджу взяти другу – хоч і дорожче. Вона як мінімум безпечніша. Розрахована на важчий автомобіль і пробити її на вибоїнах набагато складніше. До того ж кліренс буде більшим на 6,5 мм. Але перша трохи менше витрачатиме бензину. Ось така дилема – жаба проти безпеки.
Обидва розміри нормально стоять на штатних сандерських дисках 15". Обидва розміри офіційно дозволені для цих дисків.
Раджу взяти другу – хоч і дорожче. Вона як мінімум безпечніша. Розрахована на важчий автомобіль і пробити її на вибоїнах набагатоскладніше. . Не встане вона, бо
До того ж кліренс буде більшим на 6,5 мм. Максимум, що можна поставити 195.60.15, але вона буде дорожче повнопрофільною.
Сава, ви мабуть теоретик? А я тисяч 50 від'їздив на логані у такій конфігурації. Виробник говорить так: на диски шириною 6.0J дозволяється ставити гуму шириною 185 мм або 195 мм - без погіршення характеристик керованості та надійності. Висота профілю некритична. При 195/65 крім збільшення кліренсу знижується тяга (яка залишається в надлишку), прикладена до дороги і занижуються показання швидкості спідометра - все це приблизно на півтора відсотки. При фактичному завищенні показань спідометра зазвичай на 5-10% ви отримуєте правдивіший спідометр.
У відносинах із сервісом – жодних проблем протягом усього гарантійного періоду. Ступові змінювали за гарантією на ТО-60, знімаючи колеса, взуті в цю гуму. Звичайно з застереженням - саме вашому сервісі може знайтися фахівець, якому потрібен привід. Але він привід знайде і за рідної гуми, було б бажання. Таких людей обламують цитатами із гарантійної книжки. Вибачте, посилання не шукатиму. Не люблю підтверджувати цитатами те, що перевірено власним досвідом.
Що ще. Півтора роки тому виконував роль консультата знайомого, з яким прийшли замовити йому кліо 3. Якщо хтось не в курсі - та ж логанська платформа і теж рідні колеса 185/65 R15. Але йому запало такі як у мене - він почав прискіпливо з'ясовувати - чи дозволяється? Дилер спочатку сказав ні, потім при ньому дзвонив кудись фрамос, потім сказав - так, дозволяється. На свою біду - тому що ми його змусили в договір вписати саме гуму 195/65 R15. Знайомого бачив якось, катається на цій дзьобі та задоволений.
Роман Абрамович Іванов, можливо, ми один одного не зрозуміли :) Яписав про те, що розмір 195.65.15 в арки Логана \ Сандеро, може і встане, але їздити на ньому буде проблематично, особливо при повному навантаженні.
Судячи з "повного завантаження" Ви маєте на увазі проблему зачеплення за арки? Ви не знаєте теми. Сніговими зимами з цією гумою у мене була тільки одна проблема - товщина снігового нарості в арках, підкреслюю - сточеного шипуванням дуже агресивною їздою по вибоїнах при повному завантаженні салону - була такою, що не вистачало сил це розколупати! Сантиметрів 5 як мінімум! Логани/сандер мають величезний запас в арках - і це фірмова особливість рена. При цьому підвіска логана - жорстка та пружна. Домогтися повного ходу стійки мені не вдалося жодного разу.
На колесах 205/55 R16 (приблизно той самий зовнішній діаметр, але ширина більше на 1 см) я влітку вивертав колеса до упору, щоб оцінити проміжок до стінки ніші збоку. Там залишалося ще сантиметрів зо три. Можна ставити ковзанки від формули 1.
На фото - стоїть гума хаккапеліту 5 розміру 195/65 R15 на рідних логанських штампуваннях: http://ct.moris.ru/logan/logsim.jpg
а це корморан заводського розміру, тобто – із зовнішнім радіусом на 6,5 мм менше: http://ct.moris.ru/logan/p07.jpg
а це йокогама AVS dB v550 розміру 205/55 R16: http://ct.moris.ru/x/rn20.jpg
Хороші у вас дороги в Анадирі
Не зовсім в Анадирі, але - не гірше за московські точно. Гірше за краснодарські.
За шинним калькулятором для гуми 195/65 R15 і навіть 195/60 R15 рекомендується ширина диска 6.5, тобто штатний диск за цим параметром не дуже підходить
Це вірно. Але вилка допуску дозволяє півдюйма плюс для гуми - без втрати в характеристиках. У мінус не дозволяє. Це написано в моєму мануалі на меган 2. І це підтверджено виробником при замовленні Кліо 3.
а я думав, це залежить від індексу навантаження, а не розмірності, хм.
Індекс придуманий як маркер "сотр вищий, сорт перший, сорт другий" і так далі. А розрахункова вага автомобіля розробником використовується для розрахунку необхідного розміру гуми. Точніше я би сказав "кількості" гуми. Він же не може писати в специфікаціях "потрібна гума з таким індексом вантажопідйомності". хто на неї дивиться і хто взагалі розуміє, як пов'язати цей індекс зі спорядженою масою автомобіля?
Мається на увазі - якщо ставиться рекомендований виробником розмір - він за визначенням має необхідним індексом вантажопідйомності.
Адже справа - не тільки в тому - як сильно притискає вага машини колесо і чи не сплющиться покришка. Справа в тому, що гума розсіює в собі багато теплової енергії при русі автомобіля, особливо в швидкісних поворотах. У межі – у профільованих швидкісних поворотах. Так ось - там багато кіловат, гума починає грітися не по-дицьки і якщо вона маленька за розміром (незалежно від її здатності витримувати вагу без деформації) - значить питома теплова енергія на кубічний сантиметр може виявитися критичною і гума почне руйнуватися. Кількість цієї енергії залежить від швидкості та ваги автомобіля. Тому, крім індексу ваги, є ще індекс швидкості. Тому - на більш важку вагу ставлять більшу гуму.
Краснодарські дороги гарні! Ви й туди дістануся?
Їздив у Сочі щоліта чотири рази після покупки мегана. У минулому не вийшло. Криза винна і на роботі реформи були потрібні, колись було. Цього року розраховую з'їздити.
Я їздив уздовж Волги (саратів, очеретів, волгоград) тому сьорбнув не тільки хороших доріг.
Він же не може писати в специфікаціях "потрібна гума зтаким то індексом вантажопідйомності". хто на неї дивиться і хто взагалі розуміє як пов'язати цей індекс зі спорядженою масою автомобіля?
Мається на увазі - якщо ставиться рекомендований виробником розмір - він за визначенням має необхідним індексом вантажопідйомності. Ну. Як сказати. Рекомендований розмір на газель - 185/75 R16 Тільки ось шкода мені того, хто поставить на газель або соболь шини Barum Bravuris 4x4 185/75 R16 92T. Як бачимо – індекс навантаження 92 (630 кг.) У той час, як на газель рекомендується встановлювати шини з індексом понад 98 (750 кг.)
Так-що трохи не вірно, що:
Індекс придуманий як маркер "сотр вищий, сорт перший, сорт другий" і так далі.
З.И. Зате індекс швидкості цих шин вражає :) :) :)