Поради щодо вибору комплектуючих електровелосипеда
Поради новачкам, що часто даються по вибору комплектуючих електровелосипеда.
Поради щодо вибору комплектуючих електровелосипеда.
Ось уже п'ятий рік я не тільки будую та екплуатую свої електричні велосипеди, а й даю цінні поради. Багато років тому я вже давав розгорнуті описи різниці різних видів хімії, моторів, контролерів електровелосипеда.
Поради щодо вибору комплектуючих електровелосипеда.
Результати цих порад можна частково спостерігати у розділі електровелосипедів читачів. Утворилася, з деякого боку, конструкторська школа, не говоритиму хороша чи погана, вирішуйте самі.
Зараз я вже знаю всі можливі типові конфігурації електровелосипеда, опустимо найекзотичніші і відверто безрозсудні.
І маючи можливість порівняти, тому що велосипедів у мене багато, мабуть я зможу в цій нотатці написати типові технічні завдання та можливі конфігурації.
Вам важлива вага? Вас влаштує швидкість у районі 30кмч? Тоді Ваш вибір двигун номінальної потужності 250-350Вт. Причому не так важливо передній або задній, краще задній.
Він здатний їхати і 40 км, але це вже на межі його можливостей.
Чи потрібні в ньому шестерні? Вони часто ламаються, але дають більшу тягу, ніж, наприклад, мотор порівнянної потужності з прямим приводом.
Li-Ion 36V 9Ah, 3.5kg, 15-30A, орієнтовна ціна 16тис.
Вам потрібний акумулятор дешевше? Готові змиритися, що ресурс його буде не великим? Нічого страшного, що є дуже маленька ймовірність, що він стане причиною пожежі при дуже поганій удачі? Тоді вибирайте його, літій йонний акумулятор на добрих елементахвсередині, він ще й важить мало, крім того, що й коштує не багато.
Стандартний стартовий комплект, якийсь 250Вт мотор і якийсь 36В акумулятор. Більшість продає його і купує потужніше, або ще раз переконуються, що тихіше їдеш далі будеш — і продовжують милуватися красою світу на швидкості сумісної з життям.
250(650)вт, 26″ 40мм, зразкова ціна 250$
Ті, хто їздить взимку, кому важлива велика безпека та ресурс, запас потужності, ті, що не хоче платити двічі, а хоче отримати річ з ресурсом до 10 років, можуть замінити акумулятор на літий залізофосфатний перевіреного виробника.
36, 48, або 72В новачкові не так важливо, проте чим більше напруга тим легше отримати більшу швидкість.
Якщо потрібна швидкість 40-55 кілометрів на годину, гарним вибором буде задній двигун Direct Drive потужність 1000Вт. До нього бажано мати акумулятор з робочим струмом не менше 20А. Потужні мотори мають бути задніми. Передні можуть зламати вилку або місце кріплення кермової склянки до рами. Якщо пощастить, не одразу, але зламають точно.
Conhismotor 1000W обід DH, 300$
Для швидкостей вище 55, більшого запасу потужності можна взяти 1500Вт мотор, який здатний нормально їхати зі швидкістю 60кмч. Я вважаю цю швидкість вкрай безпечною, з вузькими велосипедними покришками, велосипедними гальмами.
Тут потрібна більш серйозна батарейка, 35-50А.
Якою ємністю має бути батарейка? Будь-який, на невеликій швидкості батарейки 36В 10ач вистачить на більшу відстань, ніж батарейки 48В 20ач при їзді на великій швидкості.
LiFePo4 48V 10Ah 5.6кг20-40А, Орієнтовна ціна 28тис
Так що визначаться треба з бажаним пробігом і швидкістю, і прикидати влаштує це співвідношення приексплуатації.
До речі, на цьому сайті є написаний мною калькулятор, він допоможе оцінити можливий пробіг у кілометрах, знаючи всі умови.
Ручки газу, фари, звукові сигнали, не заслуговують на нашу увагу, але безумовно потрібні.
Програмований контролер інфеніон всім добре, але щоб просто поїхати можна взяти і китайську. Він точно піде на полицю запасом. Точно. Сто відсотків. Без виснажень. Зазвичай у результаті ставлять програмований контролер. Адже чогось мало, або багато. І регулювати це потрібно. Та й гальмування двигуном річ корисна.
Також після покупки ватметрів, вольтметрів, та інших моргалок у результаті більшість приходить до cycle analys-у.
Обода та спиці мають бути нормальними, інакше отримаємо цікаві ефекти та повне розчарування.
Ось так світять до речі строби.
Готові китайські батареї купувати можна лише як асортимент у магазин чи ворогові замість бомби. Усередині може бути будь-що, скотч, картон. У принципі не беріть батарейку, не зазирнувши всередину. Якщо всередині немає паперу, скотчу замість ізоляції дротів, рідин, газет та мертвих тварин, вже можна думати про її покупку.
Не беріть перекручені мотори. З тонкими осями, кришками на різьбленні, з кришками мотора з вбудованими спицями. З контролерами всередині двигуна.
Яким буде ваш велосипед? Будь-яким, але якщо є можливість доплатіть, щоб він не зламався навпіл у невідповідний момент.
Двопідвіс звичайно краще за жорсткий велосипед, але як перший досвід збірки не беруся рекомендувати. Гостро стоїть проблема розміщення батареї якщо це не пляшка 36В або корпус «жаба».
Для швидких велосипедів вилку переднього колесабажано брати «під вісь», а раму даунхільний двопідвіс. Але це другий велосипед, ви пам'ятаєте про досвід? ;)
Тим, хто не може вирішити 30 або 50 км, відповім так. Чи варто переплатити за запас потужності та надійності цим збільшивши вагу конструкції? Адже швидкий велосипед може їхати повільно, чи можна навпаки?